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公开(公告)号：CN106080074B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201610695568.9
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种主副板簧悬架系统，包括纵梁、后桥、主板簧、副板簧、主板簧固定架及副板簧压板，所述主板簧及所述副板簧的两端均向上弯曲，所述主板簧的两端通过所述主板簧固定架与所述纵梁的外侧相连，所述副板簧位于所述主板簧远离所述后桥的一侧，所述副板簧及所述主板簧通过骑马螺栓固定于所述后桥上，所述副板簧压板固定于所述纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述主板簧及所述副板簧均由玻璃纤维增强环氧树脂材料制成。
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公开(公告)号：CN108819649A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810664066.9
申请日：2018-06-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供的横置板簧结构及双横臂后独立悬架，涉及汽车制造技术领域，该横置板簧结构包括：轮毂立柱、上横臂和下横臂，所述上横臂和下横臂分别与所述轮毂立柱连接，所述下横臂上设置有定位拉杆和减振器，所述上横臂上设置有横置板簧。本发明提供的横置板簧结构通过定位拉杆和减振器的集成，及横置板簧的设置节约了悬架空间，为降低高度提供了结构可行性，同时下横臂功能集成化的结构，降低了车桥和弹性元件的重量，为整车轻量化提供便利，具有节约悬架空间和车辆轻量化等优点。
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公开(公告)号：CN108819639A
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201810664073.9
申请日：2018-06-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供的横置板簧结构及悬架，涉及悬架制造技术领域，该横置板簧结构包括：轮毂立柱和车架，所述轮毂立柱上设置有固定件，所述固定件与所述车架之间设置有横置板簧，所述横置板簧中部与所述车架连接，所述横置板簧端部与所述固定件之间设置有较大跨距的支点，所述横置板簧与所述固定件或所述车架之间设置有较小跨距的支点。本发明提供的横置板簧结构通过横置板簧作用支点长度变化，具备两级刚度的功能，实现主副簧的作用，占用悬架空间较小，具有车辆轻量化和结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN106985626B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN201710120897.5
申请日：2017-03-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G15/06
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊前独立悬架，包括减震器支架总成，与减震器支架总成通过连接支架相连接的转向节和与连接支架连接的下摆臂；所述连接支架具有第一轴孔、第二轴孔和第三轴孔，第一轴孔和第二轴孔相对设置，第一紧固件穿过第一轴孔和第二轴孔以将转向节固定在连接支架处，以使得第一轴孔和第二轴孔的连线形成主销轴线，第二紧固件穿过第三轴孔以将下摆臂与连接支架可枢转地连接。本发明的转向节、连接支架两个部件设计为轴孔连接，可以改善转向操作力，转向回正性能以及增加制动稳定性等；本发明悬架的连接支架和下摆臂之间轴孔连接，解决了传统麦弗逊悬架改为实体主销麦弗逊前独立悬架后，对外运动的自由度过多的问题。
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公开(公告)号：CN108638777B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201810663217.9
申请日：2018-06-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供的横置板簧结构及双横臂结构前独立悬架，涉及汽车制造技术领域，该横置板簧结构包括：转向节、上横臂和下横臂，所述上横臂和下横臂分别与所述转向节连接，所述下横臂上设置有横置板簧、缓冲块和减振器，所述转向节上还设置有转向拉杆节臂。本发明提供的横置板簧结构通过横置板簧、缓冲块、减振器和转向拉杆节臂的集成，横置板簧节约了悬架空间，为降低高度提供了结构可行性，同时下横臂集成化的结构，降低了车桥和弹性元件的重量，为整车轻量化提供便利，具有节约悬架空间和车辆轻量化等优点。
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公开(公告)号：CN109533028A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811334028.3
申请日：2018-11-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B62D21/04
摘要： 本发明提供了一种用于新能源车辆的一体成型式中梁式车架。该一体成型式中梁式车架包括：中央脊梁，沿着车辆的长度方向延伸；分别位于中央脊梁的前部和后部的前悬架支架安装区和后悬架支架安装区；以及多个矩形框架梁，位于前悬架支架安装区和后悬架支架安装区之间，并与中央脊梁一体成型，用于提供车辆的悬架的附接点。本发明采用一体式成型方法制造形成中梁式车架，一方面为车架可以采用高强度钢、铝合金、镁合金以及非金属高分子材料提供了结构和工艺上的可行性，可以精确控制中梁式车架中各部位的截面形状以及尺寸精度，由于采用一体成型，则避免多个部件之间的安装工艺，从而提高了中梁式车架材料选择的多样性、精度以及总成安装效率。
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公开(公告)号：CN108638777A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810663217.9
申请日：2018-06-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供的横置板簧结构及双横臂结构前独立悬架，涉及汽车制造技术领域，该横置板簧结构包括：转向节、上横臂和下横臂，所述上横臂和下横臂分别与所述转向节连接，所述下横臂上设置有横置板簧、缓冲块和减振器，所述转向节上还设置有转向拉杆节臂。本发明提供的横置板簧结构通过横置板簧、缓冲块、减振器和转向拉杆节臂的集成，横置板簧节约了悬架空间，为降低高度提供了结构可行性，同时下横臂集成化的结构，降低了车桥和弹性元件的重量，为整车轻量化提供便利，具有节约悬架空间和车辆轻量化等优点。
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公开(公告)号：CN106985626A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710120897.5
申请日：2017-03-02
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60G15/06
CPC分类号： B60G15/068 , B60G2202/31 , B60G2204/148
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊前独立悬架，包括减震器支架总成，与减震器支架总成通过连接支架相连接的转向节和与连接支架连接的下摆臂；所述连接支架具有第一轴孔、第二轴孔和第三轴孔，第一轴孔和第二轴孔相对设置，第一紧固件穿过第一轴孔和第二轴孔以将转向节固定在连接支架处，以使得第一轴孔和第二轴孔的连线形成主销轴线，第二紧固件穿过第三轴孔以将下摆臂与连接支架可枢转地连接。本发明的转向节、连接支架两个部件设计为轴孔连接，可以改善转向操作力，转向回正性能以及增加制动稳定性等；本发明悬架的连接支架和下摆臂之间轴孔连接，解决了传统麦弗逊悬架改为实体主销麦弗逊前独立悬架后，对外运动的自由度过多的问题。
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公开(公告)号：CN106080074A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610695568.9
申请日：2016-08-19
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
CPC分类号： B60G11/04 , B60G11/10 , B60G2202/112 , B60G2206/7101 , F16F1/185 , F16F3/023 , F16F2224/0241
摘要： 本发明提供了一种主副板簧悬架系统，包括纵梁、后桥、主板簧、副板簧、主板簧固定架及副板簧压板，所述主板簧及所述副板簧的两端均向上弯曲，所述主板簧的两端通过所述主板簧固定架与所述纵梁的外侧相连，所述副板簧位于所述主板簧远离所述后桥的一侧，所述副板簧及所述主板簧通过骑马螺栓固定于所述后桥上，所述副板簧压板固定于所述纵梁外侧，且位于所述副板簧端部的上方，所述主板簧及所述副板簧均由玻璃纤维增强环氧树脂材料制成。
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公开(公告)号：CN108909391B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201810664074.3
申请日：2018-06-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： B60G11/08 , B60G11/113
摘要： 本发明提供的主副簧结构及悬架，涉及悬架制造技术领域，该主副簧结构包括：轮毂立柱和横置板簧，所述轮毂立柱上设置有具有弹性的板簧安装座，所述横置板簧中间通过板簧中部固定座与车架连接，所述横置板簧端部通过板簧端部固定座与板簧安装座连接，所述车架上设置有副簧，所述副簧能够与所述板簧安装座接触。本发明提供的主副簧结构中通过横置板簧和副簧能够降低整车高度，采用主副簧结构，占用悬架空间比单片板簧占用悬架空间更小，具有车辆轻量化和结构简单等优点。
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