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公开(公告)号：CN107650692B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710693564.1
申请日：2017-08-14
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种分布式动力系统及越野车，包括增程器、动力电池、功率配电单元、总控单元、驱动单元及车轮，所述增程器、所述动力电池、所述功率配电单元及所述驱动单元均与所述总控单元相连，并根据所述总控单元的信号进行工作，所述增程器及所述动力电池与所述功率配电单元的电流输入端相连，所述驱动单元与所述功率配电单元的电流输出端相连，所述每一车轮均与一个所述驱动单元相连，所述功率配电单元同时控制一个或多个增程器以相同或不同的功率为所述驱动单元提供动力。
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公开(公告)号：CN106337905A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610957029.8
申请日：2016-10-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的变速器装置，涉及一种变速器装置。所述变速器装置包括：输出轴系部件，用于驱动所述车辆；中间传动部件，用于将所述车辆的发动机或者/和驱动电机输出的动力按照多种传动比形式传递至所述输出轴系部件，其与所述车辆的发动机传动连接；驱动电机，用于独立驱动或者与所述车辆的发动机共同驱动所述车辆，其具有电机输出轴；以及倒挡轴系部件，用于将所述驱动电机的输出动力经由所述中间传动部件或者/和直接传递至所述输出轴系部件，所述倒挡轴系部件与所述驱动电机输出轴同轴连接。从而实现了在进一步缩小所述变速器装置体积的同时，有效保证其可以提供多种传动比这一基本功能的实现。
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公开(公告)号：CN106337905B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201610957029.8
申请日：2016-10-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种用于混合动力车辆的变速器装置，涉及一种变速器装置。所述变速器装置包括：输出轴系部件，用于驱动所述车辆；中间传动部件，用于将所述车辆的发动机或者/和驱动电机输出的动力按照多种传动比形式传递至所述输出轴系部件，其与所述车辆的发动机传动连接；驱动电机，用于独立驱动或者与所述车辆的发动机共同驱动所述车辆，其具有电机输出轴；以及倒挡轴系部件，用于将所述驱动电机的输出动力经由所述中间传动部件或者/和直接传递至所述输出轴系部件，所述倒挡轴系部件与所述驱动电机输出轴同轴连接。从而实现了在进一步缩小所述变速器装置体积的同时，有效保证其可以提供多种传动比这一基本功能的实现。
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公开(公告)号：CN107650692A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710693564.1
申请日：2017-08-14
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种分布式动力系统及越野车，包括增程器、动力电池、功率配电单元、总控单元、驱动单元及车轮，所述增程器、所述动力电池、所述功率配电单元及所述驱动单元均与所述总控单元相连，并根据所述总控单元的信号进行工作，所述增程器及所述动力电池与所述功率配电单元的电流输入端相连，所述驱动单元与所述功率配电单元的电流输出端相连，所述每一车轮均与一个所述驱动单元相连，所述功率配电单元同时控制一个或多个增程器以相同或不同的功率为所述驱动单元提供动力。
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公开(公告)号：CN208381156U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820864855.2
申请日：2018-05-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
IPC分类号： F16D48/06
摘要： 本实用新型公开了一种离合器分泵，所述离合器分泵包括缸体、活塞和推杆；所述缸体的一端设有开口，所述缸体的另一端设有液压油孔，所述缸体液压油孔端的缸径小于所述缸体开口端的缸径；所述活塞设置于所述缸体内，且与所述缸体内壁贴合；所述推杆的一端设置于所述缸体内，且与所述活塞连接；所述推杆的另一端伸出所述缸体外。采用本实用新型，具有改进成本低、减小分泵体积、传动效率高以及踏板力分配合理的优点。
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公开(公告)号：CN206320247U
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201621294716.8
申请日：2016-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
IPC分类号： F16H3/087 , F16H57/023
摘要： 一种变速器传动结构，包括输入轴总成、输出轴总成和中间轴总成，输入轴总成包括输入轴和与输入轴固定相连的输入轴常啮合齿轮，输出轴总成包括输出轴和沿动力传输方向依次安装在输出轴上的输出轴三档齿轮、输出轴第一超速齿轮、输出轴第二超速齿轮、输出轴二档齿轮、输出轴一档齿轮和倒档齿轮。本实用新型提供的变速器传动结构，通过增加两个具有不同速比的超速档，使变速器在能在满足最高车速要求的同时也能满足变速器超速档与直接档的速比极差，另外，通过将两个超速档齿轮移到了输出轴的中间位置，方便档位布置的同时降低了输出轴的挠度。
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公开(公告)号：CN209705259U
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201822241737.9
申请日：2018-12-28
申请人： 吉利四川商用车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种进气控制组件、变速箱及汽车，涉及汽车技术领域，进气控制组件包括检测单元和执行单元，所述执行单元与所述检测单元连接并接收所述检测单元获取的离合器的离合状态信息，所述执行单元根据所述离合状态信息控制换挡助力缸的进气状态。在离合器分离时，执行单元控制换挡助力缸进气，使换挡助力缸开始工作，及时为换挡提供助力，检测单元和执行单元控制换挡助力缸工作不受离合器的磨损影响，能够较为精确地控制换挡助力缸工作，防止换挡助力滞后。
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公开(公告)号：CN207388901U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721013969.8
申请日：2017-08-14
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60L11/12
摘要： 本实用新型提供一种分布式动力系统及越野车，包括多个增程器、动力电池、功率配电单元、总控单元、驱动单元及车轮，多个所述增程器、所述动力电池、所述功率配电单元及所述驱动单元均与所述总控单元相连，并根据所述总控单元的信号进行工作，多个所述增程器及所述动力电池与所述功率配电单元的电流输入端相连，所述驱动单元与所述功率配电单元的电流输出端相连，所述每一车轮均与一个所述驱动单元相连。
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公开(公告)号：CN206357980U
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201621369827.0
申请日：2016-12-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司
摘要： 一种适用于增程器的双质量飞轮，包括第一质量块、第二质量块和扭转减震弹簧，扭转减震弹簧设置在第一质量块内，第一质量块用于与发动机的曲轴连接，第二质量块用于与发电机的电机转子连接，第一质量块与第二质量块之间通过扭转减震弹簧柔性连接，第一质量块内设有安装槽，扭转减震弹簧安装在安装槽中。本实用新型提供的双质量飞轮，可降低从发动机到发电机的传动系的共振区间，具有优越的减震性；通过将现有技术中的扭转减震弹簧集成在第一质量块，简化了发动机与发电机之间的连接结构，使其结构简单且可靠性增强，能减少轴向空间，另外，因扭转减震弹簧设置在第一质量块上，可降低第二质量块的转动惯量，即降低从动端的转动惯量。
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公开(公告)号：CN110217087B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201910568657.0
申请日：2019-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 吉利四川商用车有限公司
摘要： 本发明提供了一种变速器，涉及车辆领域。变速器包括输入轴、用于输出动力的输出轴、用于将动力从输入轴传输到输出轴的传动机构和用于控制传动机构的动力传递路径的控制机构。输入轴包括两个输入半轴，每个输入半轴动力连接于与其对应的动力装置，两个输入半轴之间通过离合器分离或结合。其中，每个输入半轴均可通过传动机构单独将动力传递给输出轴进行输出。控制机构在传动机构的档位发生变化时控制离合器的结合/分离以使传动机构在换挡过程中通过两个动力装置相互配合以持续输出动力。采用上述变速器及换挡策略，能够实现换挡过程中动力几乎不中断，提升了整车的驾驶舒适性，并且提高了双电动机的工作效率。
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