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公开(公告)号：CN210793368U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921670465.2
申请日：2019-10-08
申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B62D25/20
摘要： 本实用新型提供了一种中通道地板总成，包括中通道地板、第一纵梁、第二纵梁、前连接梁和后横梁，中通道地板沿着车辆纵向方向延伸，设置在所述中通道地板的第一侧边；第二纵梁，沿着所述车辆纵向方向延伸，设置在所述中通道地板的与所述第一侧边相对的第二侧边；前连接梁，设置在所述中通道地板的前端；后横梁，沿着与所述纵向方向相垂直的横向方向延伸，设置在所述中通道地板的后端；其中，所述中通道地板通过第一卡接组件与所述第一纵梁连接，通过第二卡接组件与所述第二纵梁连接，通过第三卡接组件与所述前连接梁连接，通过第四卡接组件与所述后横梁连接。本实用新型可以提高安装便捷性，提升产品性能，降低量产成本，实现产品轻量化。
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公开(公告)号：CN210212535U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920760722.5
申请日：2019-05-24
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的中央隔断总成及车辆，涉及车辆技术领域。中央隔断总成包括主体结构、前端支撑结构和至少一个侧边支撑结构。主体结构用于将车辆的乘员空间分隔成前舱和后舱。前端支撑结构具有相对的两端，一端与主体结构相连，另一端与车身的前围板相连，前端支撑结构用于将前舱分为驾驶员室和副驾驶室。侧边支撑结构设置于前舱内，其具有相对的两端，一端与主体结构相连，另一端与车身的地板相连。主体结构、前端支撑结构和侧边支撑结构均由铝合金材料制成且三者之间均通过胶黏的方式固定在一起。采用以铝合金材料制成的中央隔断总成，代替钢制型材板材进行制作，能够降低重量约30％，进而有效降低整车油耗及排放。
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公开(公告)号：CN210162173U
公开(公告)日：2020-03-20
申请号：CN201920322834.2
申请日：2019-03-14
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B62D27/00
摘要： 本实用新型提供汽车车身一体式后舱粘接结构以及汽车车身一体式后舱壁，涉及汽车车身技术领域。涉及汽车车身一体式后舱粘接结构，包括由多个连接单元邻接形成的一体成型结构；所述一体成型结构与车身胶接固定。采用本实用新型的技术方案，能够缓解现有技术中存在的传统结构的零件模具开发费用高、连接强度低、焊接影响区大、焊接/铆接工艺要求高、制造精度低等技术问题。
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公开(公告)号：CN107557837A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710716450.4
申请日：2017-08-18
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种铝合金车身构件胶接前表面处理工艺、铝合金车身构件、车身构件连接方法、车身及汽车，涉及铝合金车身连接技术领域。该表面处理工艺包括阳极氧化处理步骤和封闭处理步骤；阳极氧化处理时阳极氧化液中含有H2SO4，电流密度为1.4～1.6A/dm2，氧化温度为17～20℃，处理后氧化膜厚度为2～10μm；用温度为96～100℃的热水进行封闭处理，封闭时间为10～45min。本发明缓解了传统普适性的工艺条件不能充分发挥胶接的强度和性能，不能达到满足全铝车身的连接性能要求，连接后车身的综合性能较差的缺陷。通过采用本发明的处理工艺处理后的车身构件胶接后的胶接性能比焊接性能高，且耐蚀性能提高。
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公开(公告)号：CN108995722B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201810837983.2
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明公开了一种中央控制台安装支架及车辆，涉及车辆技术领域。所述中央控制台安装支架包括杆状的左纵梁总成；杆状的右纵梁总成；片状的纵梁前安装支架；和片状的纵梁后安装支架；其中，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成平行排列，所述纵梁前安装支架和所述纵梁后安装支架平行排列，所述左纵梁总成、纵梁前安装支架、右纵梁总成和纵梁后安装支架依次相互连接形成一矩形状框架结构。本发明还提供了一种车辆，包括上述安装支架。本发明的矩形状框架结构，无需额外增加加强结构即具有较大的强度和刚度，同时，上述结构简单清晰，因此模具的开发也不会浪费太多的时间和精力，因而可大大减小开发的成本和开发周期，有效节约了人力和物力成本。
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公开(公告)号：CN107539166B
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201710732237.2
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N2/015
摘要： 本发明提供了一种座椅安装支架及其组装方法，涉及车辆技术领域，该座椅安装支架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁；第一纵梁和第二纵梁间隔设置，用于固定至车身底板上；第一横梁和第二横梁也间隔设置，且二者均一端粘接于第一纵梁的上端面上，另一端粘接于第二纵梁的上端面上；第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁均为铝合金型材。该座椅安装支架缓解了现有技术中座椅安装支架零件由板材冲压形成，模具成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN107539166A
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201710732237.2
申请日：2017-08-23
申请人： 浙江英伦汽车有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： B60N2/015
摘要： 本发明提供了一种座椅安装支架及其组装方法，涉及车辆技术领域，该座椅安装支架包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁；第一纵梁和第二纵梁间隔设置，用于固定至车身底板上；第一横梁和第二横梁也间隔设置，且二者均一端粘接于第一纵梁的上端面上，另一端粘接于第二纵梁的上端面上；第一横梁、第二横梁、第一纵梁以及第二纵梁均为铝合金型材。该座椅安装支架缓解了现有技术中座椅安装支架零件由板材冲压形成，模具成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN109159821B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201811006111.8
申请日：2018-08-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车用车身铝型材水箱立柱和汽车。其包括主板、第一连接架和第二连接架；所述第一连接架和所述第二连接架固定设置在所述主板的同一侧；所述第一连接架包括第一撑板和第二撑板；所述第一撑板、所述第二撑板与所述主板共同构成三角腔结构；所述第二连接架包括第三撑板和第四撑板；所述第三撑板和所述第四撑板与所述主板共同构成三角腔结构。本发明提供的汽车用车身铝型材水箱立柱和汽车，在主板上设置了两个连接架，实现一个零件同时两个同向侧面与另一零件可靠连接，断面结构使得产品拥有较高的强度、刚度、抗弯抗扭能力；使用铝合金型材纵/横梁，拥有较高的强度及强度，且模具投入较低，生产效率高。
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公开(公告)号：CN109159821A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811006111.8
申请日：2018-08-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种汽车用车身铝型材水箱立柱和汽车。其包括主板、第一连接架和第二连接架；所述第一连接架和所述第二连接架固定设置在所述主板的同一侧；所述第一连接架包括第一撑板和第二撑板；所述第一撑板、所述第二撑板与所述主板共同构成三角腔结构；所述第二连接架包括第三撑板和第四撑板；所述第三撑板和所述第四撑板与所述主板共同构成三角腔结构。本发明提供的汽车用车身铝型材水箱立柱和汽车，在主板上设置了两个连接架，实现一个零件同时两个同向侧面与另一零件可靠连接，断面结构使得产品拥有较高的强度、刚度、抗弯抗扭能力；使用铝合金型材纵/横梁，拥有较高的强度及强度，且模具投入较低，生产效率高。
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公开(公告)号：CN108995722A
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201810837983.2
申请日：2018-07-26
申请人： 浙江吉利新能源商用车有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江英伦汽车有限公司
IPC分类号： B62D25/14
CPC分类号： B62D25/14
摘要： 本发明公开了一种中央控制台安装支架及车辆，涉及车辆技术领域。所述中央控制台安装支架包括杆状的左纵梁总成；杆状的右纵梁总成；片状的纵梁前安装支架；和片状的纵梁后安装支架；其中，所述左纵梁总成和所述右纵梁总成平行排列，所述纵梁前安装支架和所述纵梁后安装支架平行排列，所述左纵梁总成、纵梁前安装支架、右纵梁总成和纵梁后安装支架依次相互连接形成一矩形状框架结构。本发明还提供了一种车辆，包括上述安装支架。本发明的矩形状框架结构，无需额外增加加强结构即具有较大的强度和刚度，同时，上述结构简单清晰，因此模具的开发也不会浪费太多的时间和精力，因而可大大减小开发的成本和开发周期，有效节约了人力和物力成本。
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