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公开(公告)号：CN202674085U
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201220254182.1
申请日：2012-05-29
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车干式双离合器的冷却装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的冷却装置是增加的鼓风机和导流管，会导致离合器的横向和纵向体积增大而影响动力总成布置的问题。离合器包括与发动机输出轴相连接的离合器前盖、离合器壳体，离合器壳体内具有飞轮盘、摩擦盘、压盘、膜片弹簧以及由以上部件构成的若干腔室，本汽车干式双离合器的冷却装置包括开设在离合器前盖上的进气口和开设在离合器壳体上的排气口，在离合器前盖上还具有能将气流带进离合器壳体内各个腔室的螺旋叶片组件。由于螺旋叶片组件依靠发动机输出轴提供动力，所以不用添加动力装置，节省了离合器的占用空间，结构简单紧凑，整体布局也更为合理。
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公开(公告)号：CN202629054U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220186084.9
申请日：2012-04-27
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H61/4192 , F16H61/4008
摘要： 本实用新型提供了一种离合器液压控制装置，属于机械技术领域。它解决了现有离合器液压控制装置在压力比例电磁阀出现故障时，无法控制离合器使其停止工作，增加了行车的安全隐患等技术问题。本离合器液压控制装置，包括油泵和比例电磁阀，所述的油泵与离合器相连通，比例电磁阀位于油泵与离合器之间，且比例电磁阀通过油管一和油管二分别与油泵和离合器相连通，比例电磁阀和离合器之间设有能在比例电磁阀出现故障时能自动卸载离合器内的油压的泄压机构，比例电磁阀和离合器之间还设有当比例电磁阀出现故障时能给离合器提供油压的辅助机构。本实用新型具有比例电磁阀出现故障时能卸载离合器内的油压，使得汽车停止，保证行车安全。
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公开(公告)号：CN203069336U
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN201220651089.4
申请日：2012-12-03
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： G01M3/28
摘要： 本实用新型涉及一种机械零部件密封性能的检测装置，特别涉及一种液压阀阀孔压力油道泄露检测装置，旨在解决现有技术没有适用于液压阀阀孔压力油道泄露检测的装置，该检测装置包括与液压阀的阀孔适配的芯轴总成，所述芯轴总成包括芯轴和轴套，轴套由内轴套、中间轴套和外轴套构成，芯轴前端设有用于限定内轴套位置的环形限位台肩，内轴套与限位台肩之间、内轴套与中间轴套之间和中间轴套与外轴套之间分别设有第一密封圈、第二密封圈、第三密封圈，芯轴尾端位于外轴套外侧依次设有定位圈和弹性卡环，轴套和定位圈与芯轴滑动连接，弹性卡环与芯轴卡接，弹性卡环与定位圈抵接。本实用新型具有结构简单、加工方便、检测效率高、可靠性好的优点。
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公开(公告)号：CN202901382U
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201220566128.0
申请日：2012-10-31
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16K11/10
摘要： 本实用新型提供了一种自动变速器的液压阀，属于汽车技术领域。它解决了目前液压阀上由于其阀芯多使用卡环或挡片进行限位，造成装配时间长、生产成本高等技术问题。本自动变速器的液压阀，包括阀体，在阀体的两侧壁上分别开设有若干个与阀体内油道相连通的阀芯孔，所述阀芯孔内设有能控制液压阀油道连通状态的阀芯组件，在所述阀体的两侧壁上还分别设有封堵上述若干阀芯孔孔口并对阀芯组件进行限位的挡片。本实用新型具有装配方便、生产成本低、结构紧凑等优点。
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公开(公告)号：CN202790493U
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201220317263.1
申请日：2012-06-29
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司 , 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H61/4008 , F16H57/04
摘要： 本实用新型提供了一种汽车机械式自动变速器的液压系统，属于汽车技术领域。它解决了现有的车机械式自动变速器的选换挡控制系统传递的扭矩较小，通用性较差问题。本汽车机械式自动变速器的液压系统包括油箱和油泵，油泵的进油口与油箱相连通，油泵的出油口分别与离合器、润滑冷却模块和换挡油缸相连通，出油口上设置有调节滑阀一，出油口和离合器之间设置有离合控制模块，出油口和换挡油缸之间设置有换挡控制模块，润滑冷却模块通过调节滑阀二与出油口相连，离合控制模块和换挡控制模块均通过调节滑阀三与出油口相连通。本汽车机械式自动变速器的液压系统通过调节滑阀一对主油路中的油压进行调节，液压系统运行的安全性高。
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公开(公告)号：CN101988569B
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201010546525.7
申请日：2010-11-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H41/04 , F16H41/24 , F16F15/121
摘要： 本发明提供了一种汽车双质量液力变矩器，属于机械技术领域。它解决了现有液力变矩器容易引起发动机与变速器之间共振的技术问题。本汽车双质量液力变矩器，设置在发动机和变速器之间，包括第一质量飞轮总成和第二质量液力变矩器，所述的第一质量飞轮总成和第二质量液力变矩器之间设有能减少共振的弹性阻尼机构。本发明具有使用寿命长、成本较低、能有效减少发动机与变速器之间共振的优点。
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公开(公告)号：CN101988569A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010546525.7
申请日：2010-11-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H41/04 , F16H41/24 , F16F15/121
摘要： 本发明提供了一种汽车双质量液力变矩器，属于机械技术领域。它解决了现有液力变矩器容易引起发动机与变速器之间共振的技术问题。本汽车双质量液力变矩器，设置在发动机和变速器之间，包括第一质量飞轮总成和第二质量液力变矩器，所述的第一质量飞轮总成和第二质量液力变矩器之间设有能减少共振的弹性阻尼机构。本发明具有使用寿命长、成本较低、能有效减少发动机与变速器之间共振的优点。
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公开(公告)号：CN202451412U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201120540553.8
申请日：2011-12-21
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F04B51/00
摘要： 本实用新型提供了一种汽车变速箱油泵的试验装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的汽车变速箱油泵的试验装置不能稳定地检测变速箱油泵的问题。本汽车变速箱油泵的试验装置，包括一个能与油泵相固连的测试板组件和一个其一端能与油泵转轴相连的输入轴，输入轴穿设在测试板组件上且能周向转动，输入轴和测试板组件之间设有能使输入轴轴向固定在测试板组件上的定位结构，测试板组件上还固连有能够分别与油泵的进油口、出油口相连的进油管和出油管。本汽车变速箱油泵的试验装置的输入轴和固定板的外端面之间的垂直度以及固定板的外端面和连接板的外端面之间的平行度较好，试验装置运行稳定，检测数据准确。
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公开(公告)号：CN201884626U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020609752.5
申请日：2010-11-16
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H61/38
摘要： 本实用新型提供了一种汽车选挂档液压控制装置，属于汽车配件技术领域。它解决了现有汽车选挂档液压控制装置存在油压不稳定、换档性能差等技术问题。本汽车选挂档液压控制装置，用于双离合器自动变速器，包括具有进油口的系统油路、调节单元和换向阀单元，系统油路包括油路一和油路二，油路一通过调节单元与换向阀单元相连，换向阀单元再与双离合器自动变速器相连，油路二通过换向阀单元与双离合器自动变速器相连，系统油路的进油口处设有次级调压阀，换向阀单元处的油路二上还设有单向阀。本实用新型具有油压更稳定、换挡性能好、噪音较少等优点。
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公开(公告)号：CN202023731U
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201120017459.4
申请日：2011-01-20
申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F04B51/00
摘要： 本实用新型提供了一种汽车自动变速器油泵污染试验台，属于汽车变速器试验设备技术领域。它解决了现有的油泵性能检测试验装置结构复杂、成本较高，且测试不出不同大小颗粒对油泵的影响的问题。本汽车自动变速器油泵污染试验台，包括动力装置，动力装置能带动被测油泵转动，试验台上还设有进油管和出油管，进油管一端和出油管一端通过油路连通，进油管的另一端为用于连接被测油泵进油口的进油连接口，出油管的另一端为用于连接被测油泵出油口的出油连接口，进油管上设有投放不同种类颗粒的投放结构，在出油管上设有压力检测装置。本试验台结构简单、成本较低，能测试出不同大小颗粒对油泵的影响。
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