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公开(公告)号：CN112265416A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202011186117.5
申请日：2020-10-30
申请人： 浙江工业大学
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本发明在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。
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公开(公告)号：CN112265416B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202011186117.5
申请日：2020-10-30
申请人： 浙江工业大学
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 一种基于三角形增强结构的重载叉车前驱动桥桥壳，包括驱动桥桥壳主体，驱动桥桥壳主体包括左半轴壳体、桥壳中段和右半轴壳体，左半轴壳体和右半轴壳体分别通过连接块焊接在桥壳中段的左右两端；桥壳中段包括驱动桥桥壳安装部和连接在驱动桥桥壳安装部两端的驱动桥桥壳臂部，驱动桥桥壳臂部内焊接有加强段，左半轴壳体和右半轴壳体靠近桥壳中段的一端分别设有加厚层。本发明在两个驱动桥桥壳臂部内各焊接一段基于三角形稳定性原理设计的加强段，具有更好的强度和稳定性；同时在左、右半轴壳体靠近桥壳中段一端进行加厚处理，提高了驱动桥桥壳整体强度。
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公开(公告)号：CN111452635A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010385909.9
申请日：2020-05-09
申请人： 浙江工业大学
摘要： 一种车载风力发电装置的能量控制系统，包括设置于车身迎风处的风力发电装置、用于向汽车提供动力的电动机、超级电容、以及控制器；电动机的供电端分别接入动力电池供电回路、风力发电机供电回路、超级电容供电回路，风力发电机与动力电池之间连接有充电回路；三种供电回路和充电回路能在控制器的控制下进行切换。本发明还包括一种车载风力发电装置的能量控制系统的控制方法。本发明能够识别汽车运动模式，判断风速及电机所需功率，实时控制动力电池、超级电容、风力发电机提供给电动机的功率，高效回收风能，降低动力电池能量的消耗，增加电动汽车续航的同时节约能源。
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公开(公告)号：CN103010187A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210522666.4
申请日：2012-12-03
申请人： 浙江工业大学
摘要： 一种串联液压电动汽车再生制动能量回收系统，：包括蓄电池、电机、第一变量泵、驱动桥、带有第二变量泵的第一油箱、带有第三变量泵的第二油箱、蓄能器、飞轮和制动ECU，所述的蓄电池与所述的电机电连接，所述的电机通过第一离合器与所述的第一变量泵接合，所述的第一变量泵与所述的第二变量泵、所述的第一变量泵与所述的第三变量泵、所述的蓄能器与所述的第二变量泵均为管道连接；所述的第二变量泵与所述的驱动桥连接，所述的驱动桥与车辆通过变速器相连；所述的第三变量泵通过第二离合器与所述的飞轮接合。本发明的有益效果是：将系统制动时多余的能量储存起来，在需要时又能释放一定的能量，还具有为整个稳压的作用，实现了能量回收再利用。
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公开(公告)号：CN112213959B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202011190364.2
申请日：2020-10-30
申请人： 浙江工业大学
IPC分类号： G05B17/02 , G01M17/007
摘要： 一种基于车路协同的制动能量回收实验台，包括用于模拟交通场景中的车辆运行状态的仿真系统和制动能量回收模块；制动能量回收模块包括飞轮、电动机/发动机、磁粉制动器、电机控制器和动力电池电连接；仿真系统包括PreScan系统和dSPACE系统，PreScan系统将其模拟得到的信号输出至dSPACE系统，dSPACE系统将收到的信号转化后分别传送至电机控制器和磁粉制动器；电机控制器控制电动机/发动机磁场旋转方向反向，此时电动机/发电机转变为发电状态，电动机/发电机将产生的能量回收至动力电池中。本发明在车路协同环境下的制动能量回收效果显著，可为后续控制系统开发提供实验参考。
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公开(公告)号：CN112213959A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011190364.2
申请日：2020-10-30
申请人： 浙江工业大学
IPC分类号： G05B17/02 , G01M17/007
摘要： 一种基于车路协同的制动能量回收实验台，包括用于模拟交通场景中的车辆运行状态的仿真系统和制动能量回收模块；制动能量回收模块包括飞轮、电动机/发动机、磁粉制动器、电机控制器和动力电池电连接；仿真系统包括PreScan系统和dSPACE系统，PreScan系统将其模拟得到的信号输出至dSPACE系统，dSPACE系统将收到的信号转化后分别传送至电机控制器和磁粉制动器；电机控制器控制电动机/发动机磁场旋转方向反向，此时电动机/发电机转变为发电状态，电动机/发电机将产生的能量回收至动力电池中。本发明在车路协同环境下的制动能量回收效果显著，可为后续控制系统开发提供实验参考。
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公开(公告)号：CN103009987B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201210522667.9
申请日：2012-12-03
申请人： 浙江工业大学
摘要： 一种并联液压电动车再生制动能量回收系统，包括蓄电池、电机、机械传动装置、减速器、油箱、驱动桥、飞轮和蓄能器，所述的蓄电池与所述的电机电连接；电机的输出轴与机械传动装置输入轴相接，所述的机械传动装置的输出轴通过所述的驱动桥与车轮相接；机械传动装置的取力轴与减速器的输入端连接，所述的减速器与变量泵相连，所述的变量泵的管道与油箱相连，所述的飞轮通过离合器与所述的变量泵接合；所述的蓄能器通过三位四通换向阀与所述的变量泵连接，且所述的蓄能器与所述的三位四通阀、所述的变量泵与所述的三位四通阀之间均通过液压管道相连。本发明的有益效果是：适用范围广、结构成熟、成本低、便于改装，实现了能量回收再利用。
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公开(公告)号：CN103009987A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210522667.9
申请日：2012-12-03
申请人： 浙江工业大学
IPC分类号： B60K6/00
摘要： 一种并联液压电动汽车再生制动能量回收系统，包括蓄电池、电机、机械传动装置、减速器、油箱、驱动桥、飞轮和蓄能器，所述的蓄电池与所述的电机电连接；所述的电机的输出轴、所述的驱动桥均与所述的机械传动装置相接；所述的机械传动装置的输出轴分别与汽车的车轮以及所述的减速器的输入端连接，所述的减速器与带有变量泵的油箱相连，所述的飞轮通过离合器与所述的变量泵接合；所述的蓄能器通过三位四通换向阀与所述的变量泵连接，且所述的蓄能器与所述的三位四通阀、所述的变量泵与所述的三位四通阀之间均通过液压管道相连。本发明的有益效果是：适用范围广、结构成熟、成本低、便于改装，实现了能量回收再利用。
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公开(公告)号：CN202966273U
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201220669042.0
申请日：2012-12-03
申请人： 浙江工业大学
摘要： 并联液压电动汽车再生制动能量回收系统，包括蓄电池、电机、机械传动装置、减速器、油箱、驱动桥、飞轮和蓄能器，所述的蓄电池与所述的电机电连接；所述的电机的输出轴、所述的驱动桥均与所述的机械传动装置相接；所述的机械传动装置的输出轴分别与汽车的车轮以及所述的减速器的输入端连接，所述的减速器与带有变量泵的油箱相连，所述的飞轮通过离合器与所述的变量泵接合；所述的蓄能器通过三位四通换向阀与所述的变量泵连接，且所述的蓄能器与所述的三位四通阀、所述的变量泵与所述的三位四通阀之间均通过液压管道相连。本实用新型的有益效果是：适用范围广、结构成熟、成本低、便于改装，实现了能量回收再利用。
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公开(公告)号：CN213399233U
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN202022459646.X
申请日：2020-10-30
申请人： 浙江工业大学
IPC分类号： G05B17/02 , G01M17/007
摘要： 一种基于车路协同的制动能量回收实验台，包括用于模拟交通场景中的车辆运行状态的仿真系统和制动能量回收模块；制动能量回收模块包括飞轮、电动机/发动机、磁粉制动器、电机控制器和动力电池电连接；仿真系统包括PreScan系统和dSPACE系统，PreScan系统将其模拟得到的信号输出至dSPACE系统，dSPACE系统将收到的信号转化后分别传送至电机控制器和磁粉制动器；电机控制器控制电动机/发动机磁场旋转方向反向，此时电动机/发电机转变为发电状态，电动机/发电机将产生的能量回收至动力电池中。本实用新型在车路协同环境下的制动能量回收效果显著，可为后续控制系统开发提供实验参考。
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