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公开(公告)号：CN118046749A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410006444.X
申请日：2024-01-02
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车轮驱动机构和具有其的车辆，所述车轮驱动机构包括：转动支架，所述转动支架内具有配合腔；减速组件，所述减速组件与所述转动支架相配合，且驱动所述转动支架转动；第一固定轴，穿设于所述转动支架且通过第一固定件固定于所述转动支架；多个差速齿轮，所述差速齿轮可转动的安装于所述第一固定轴且位于所述配合腔内。根据本发明实施例的车轮驱动机构使第一固定轴通过第一固定件固定在转动支架上，将差速齿轮设置在第一固定轴上，差速齿轮之间无需设置相互配合连接的结构，不会对差速齿轮的数量造成限制，便于根据设计需求设计多个差速齿轮。
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公开(公告)号：CN115163803A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210779787.0
申请日：2022-07-04
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , H02K7/116 , H02K9/19
摘要： 本发明公开一种电驱总成润滑冷却系统和车辆，其中电驱总成润滑冷却系统包括电机总成和减速器总成，减速器总成与电机总成相连接，减速器腔体内设有粗滤器和差速器，减速器壳体的外壁设置有冷却器；冷却器的入口通过入液通道与粗滤器连通，冷却器的出口通过转子循环通道与转子总成连通，冷却器的出口通过定子循环通道与定子总成连通，转子总成和定子总成均通过回液通道与减速器腔体相连通，以使减速器腔体内的冷却液通过入液通道、定子循环通道、转子循环通道流经定子总成和转子总成后，再通过回液通道流回减速器腔体。本发明技术方案提高了电驱总成的散热效率。
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公开(公告)号：CN115339315A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211152720.0
申请日：2022-09-21
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提供一种双电机行星耦合驱动装置及车辆，涉及动力传输技术领域。双电机行星耦合驱动装置包括第一电机、第二电机、第一输出轴、第二输出轴、单排行星减速传动机构和双排行星减速传动机构。车辆包括双电机行星耦合驱动装置。第一电机和第二电机均可通过单排行星减速传动机构和双排行星减速传动机构向第一输出轴和第二输出轴输出动力，通过双排行星齿轮调整第一端轮和第二端轮的转速差，可以使整体结构简化并紧凑，从而可以减小布置空间。
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公开(公告)号：CN115214327A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211069839.1
申请日：2022-09-01
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明提出一种汽车电驱装置，包括：壳体；电机，安装于壳体内；输入轴，连接于电机的输出端；行星齿轮机构，与输入轴啮合连接；差速器，与行星齿轮机构传动连接；以及输出轴，与差速器的输出端连接；其中，输入轴与输出轴为中空结构，输出轴同轴贯穿输入轴，输入轴与输出轴之间存在间隙，间隙内设置流动的冷却液。本发明可提升汽车电驱装置的效率。
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公开(公告)号：CN115076328A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210801920.8
申请日：2022-07-08
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/38 , F16H57/023
摘要： 本发明提出一种错落式差速器，涉及了差速器技术领域，包括：差速器壳体，其内安装有多个错落式齿轮组件；错落式齿轮组件包括依次啮合的第一行星齿轮、多个中间转接行星齿轮、第二行星齿轮和错落销，且相邻的两个错落式齿轮组件之间的第一行星齿轮和第二行星齿轮位于同一错落销上，且其轴线相互错位；第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输出齿轮与多个所述错落式齿轮组件中的所述第一行星齿轮啮合，所述第二输出齿轮与多个所述错落式齿轮组件中的所述第二行星齿轮啮合。本发明有效缩短了差速器的轴向空间，并且通过采用多个直齿行星齿轮相互错落布置，以增强其承扭能力的同时能够有效利用其轴向空间。
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公开(公告)号：CN217502503U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221751461.9
申请日：2022-07-08
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H48/06 , F16H48/38 , F16H57/023
摘要： 本实用新型提出一种错落式差速器，涉及了差速器技术领域，包括：差速器壳体，其内安装有多个错落式齿轮组件；错落式齿轮组件包括依次啮合的第一行星齿轮、多个中间转接行星齿轮、第二行星齿轮和错落销，且相邻的两个错落式齿轮组件之间的第一行星齿轮和第二行星齿轮位于同一错落销上，且其轴线相互错位；第一输出齿轮和第二输出齿轮，所述第一输出齿轮与多个所述错落式齿轮组件中的所述第一行星齿轮啮合，所述第二输出齿轮与多个所述错落式齿轮组件中的所述第二行星齿轮啮合。本实用新型有效缩短了差速器的轴向空间，并且通过采用多个直齿行星齿轮相互错落布置，以增强其承扭能力的同时能够有效利用其轴向空间。
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公开(公告)号：CN220904692U
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202323104711.7
申请日：2023-11-16
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型公开一种分布式驱动系统和车辆，其中，该分布式驱动系统包括两台驱动电机、两台减速器总成、两个同步器、换挡执行机构以及换挡驱动电机，两台减速器总成均包括一挡减速结构和二挡减速结构，一驱动电机与一减速器总成传动连接，两个同步器分别设于两台减速器总成内，且同步器位于一挡减速结构和二挡减速结构之间；换挡执行机构分别与两个同步器传动连接；以及换挡驱动电机与换挡执行机构传动连接，在换挡驱动电机的驱动下，换挡执行机构带动两个同步器同步连接一挡减速结构或二挡减速结构。本实用新型技术方案通过两挡减速器的设计在有限的空间下提高分布式驱动系统的传动效率、提高输出扭矩，提升车辆脱困能力。
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公开(公告)号：CN218112341U
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202222319505.7
申请日：2022-09-01
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提出一种汽车电驱装置，包括：壳体；电机，安装于壳体内；输入轴，连接于电机的输出端；行星齿轮机构，与输入轴啮合连接；差速器，与行星齿轮机构传动连接；以及输出轴，与差速器的输出端连接；其中，输入轴与输出轴为中空结构，输出轴同轴贯穿输入轴，在减速比为10以下时，行星齿轮机构设置双联行星齿轮，在减速比为10以上时，行星齿轮机构设置三级行星齿轮。本实用新型可提升汽车电驱装置的效率。
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公开(公告)号：CN217603298U
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202221257377.1
申请日：2022-05-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H48/08 , F16H48/38 , F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/037 , F16H57/08
摘要： 本实用新型提出一种同轴减速器，涉及了减速器技术领域，包括：差速器总成，其包括差速器壳体、三个锥齿行星轮和两个锥齿半轴齿轮，三个锥齿行星轮安装在差速器壳体的内部，且沿差速器壳体的周向均匀间隔分布；两个锥齿半轴齿轮对称设置在三个锥齿行星轮的两侧，并且与三个锥齿行星轮啮合，且两个锥齿半轴齿轮分别通过输出轴与差速器壳体转动连接；行星减速器，其包括在差速器壳体的一侧形成的行星架，行星架与差速器壳体为同轴设置的一体结构。本实用新型相比于传统的一字轴或者十字轴差速器，设置有三个锥齿行星轮的差速器与三个行星轮的行星架集成后，传动系统质量可以圆周方向可以均布，从而解决偏心质量引起的动平衡问题。
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公开(公告)号：CN217003036U
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202220954264.0
申请日：2022-04-24
申请人： 浙江极氪智能科技有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本实用新型提出一种远端轴承的润滑结构，涉及了轴承润滑技术领域，包括：壳体，齿轮轴，安装在壳体内，齿轮轴为中空结构，齿轮轴的两端分别安装近端轴承和远端轴承；集油槽，位于齿轮轴安装有近端轴承一端的上方，并与壳体固定连接；集油盖，设置在齿轮轴安装有近端轴承一端的端面，与壳体之间形成有容纳腔；导油锥销，安装在齿轮轴的内部，导油锥销的内孔与容纳腔连通，以供润滑油进入导油锥销内。本实用新型提出将飞溅油液收集并导入导油锥销中，齿轮轴旋转时肋筋给油加速，利用离心力作用将油液强制泵入远端的高位轴承侧，能够在不增加油泵等主动润滑的额外零部件，将油液导入远端的高位轴承，解决高位轴承润滑不良问题，降低轴承故障率。
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