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公开(公告)号：CN118529197A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202411011911.4
申请日：2024-07-26
申请人： 浙江浙能迈领环境科技股份有限公司
IPC分类号： B63B17/00
摘要： 本发明公开了一种用于船舶的船艏挡风罩及其使用方法，包括固定罩体、活动罩体，固定罩体固定设置在船舶的前部甲板上，固定罩体与活动罩体之间设有升降驱动装置；固定罩体上设有导向块，活动罩体上设有与导向块相对应的导向槽，导向块穿过导向槽；导向块上设有施压装置；活动罩体处于调节状态时，通过升降驱动装置驱动活动罩体上下移动以调节船艏挡风罩的整体高度；活动罩体处于非调节状态时，施压装置向活动罩体施加朝固定罩体方向的压力以使活动罩体与固定罩体紧贴。当集装箱的堆垛高度下降时，可通过升降驱动装置驱动活动罩体向下移动以降低船艏挡风罩的高度，避免挡风墙高度过高而增加船舶甲板上方的风阻，以实现对船舶的节能效果。
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公开(公告)号：CN118529197B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411011911.4
申请日：2024-07-26
申请人： 浙江浙能迈领环境科技股份有限公司
IPC分类号： B63B17/00
摘要： 本发明公开了一种用于船舶的船艏挡风罩及其使用方法，包括固定罩体、活动罩体，固定罩体固定设置在船舶的前部甲板上，固定罩体与活动罩体之间设有升降驱动装置；固定罩体上设有导向块，活动罩体上设有与导向块相对应的导向槽，导向块穿过导向槽；导向块上设有施压装置；活动罩体处于调节状态时，通过升降驱动装置驱动活动罩体上下移动以调节船艏挡风罩的整体高度；活动罩体处于非调节状态时，施压装置向活动罩体施加朝固定罩体方向的压力以使活动罩体与固定罩体紧贴。当集装箱的堆垛高度下降时，可通过升降驱动装置驱动活动罩体向下移动以降低船艏挡风罩的高度，避免挡风墙高度过高而增加船舶甲板上方的风阻，以实现对船舶的节能效果。
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公开(公告)号：CN118560678A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411059940.8
申请日：2024-08-05
申请人： 浙江浙能迈领环境科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种船舶双燃料系统，包括沿高度方向堆叠放置的第一罐体以及第二罐体，第一罐体通过第一管线连接至燃烧仓，第二罐体通过第二管线连接至燃烧仓，且第一管线与燃烧仓呈可拆卸连接，第二管线与燃烧仓呈可拆卸连接，以使第一罐体与第二罐体补充燃料时，第一管线与第二管线脱离燃烧仓并连接至燃料供应设备处；本发明降低船舶双燃料系统的设备量，避免设备占用空间大、管线复杂混乱等情况。
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公开(公告)号：CN118874217A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411357880.8
申请日：2024-09-27
申请人： 浙江浙能迈领环境科技股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集吸收固化为一体的船舶尾气脱硝脱碳装置，本发明涉及尾气处理技术领域。通过设置扰流组件，其在被“甩起”后，封堵板二能够自动完成和管件一释放口的分离，使得氨气能够正常排出，而在氨气停止释放后，扰流组件在其自身重力作用下，封堵板二能够自动再次复位，将释放口堵住，防止异物进入到扰流组件内，从而实现扰流组件防堵的目的；通过利用文丘里管的原理，在氨气高速通过管件二和管件一时，能够在喉管位置形成负压，外部尾气能够被吸入至喉管内部，从而能够完成尾气和氨气的初次混合，氨气驱动扇叶二带动扰流板转动，能够对经过的尾气和氨气进行二次混合，从而能够实现氨气和尾气中NOx的充分反应。
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公开(公告)号：CN118560678B
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411059940.8
申请日：2024-08-05
申请人： 浙江浙能迈领环境科技股份有限公司
摘要： 本发明提供一种船舶双燃料系统，包括沿高度方向堆叠放置的第一罐体以及第二罐体，第一罐体通过第一管线连接至燃烧仓，第二罐体通过第二管线连接至燃烧仓，且第一管线与燃烧仓呈可拆卸连接，第二管线与燃烧仓呈可拆卸连接，以使第一罐体与第二罐体补充燃料时，第一管线与第二管线脱离燃烧仓并连接至燃料供应设备处；本发明降低船舶双燃料系统的设备量，避免设备占用空间大、管线复杂混乱等情况。
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