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公开(公告)号：CN108859796A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201710323710.1
申请日：2017-05-08
申请人： 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司 , 中兴新能源汽车有限责任公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本发明公开了一种充电桩位与车辆配对方法、无线充电系统、无线充电桩及配对装置，该方法应用于无线充电系统，该无线充电系统包括发射单元和接收单元，该充电桩位与车辆配对方法包括如下步骤：发射单元以预设的频率传输方式发射第一信号，其中，所述预设的频率传输方式包括时分传输方式、频分传输方式、或者时分与频分混合传输方式中的至少一种；接收单元以所述预设的频率传输方式接收所述第一信号；所述接收单元判断所接收到的第一信号是否大于预设阈值，若是，则在所述接收单元与所述发射单元建立预配对关系。采用本发明实现了在多个车位的情况下，车辆能找到一个对应匹配的车位且匹配后不受外界干扰，实现配对的稳定性，提高了充电的稳定性。
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公开(公告)号：CN109094389A
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710479126.5
申请日：2017-06-21
申请人： 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司 , 中兴新能源汽车有限责任公司
IPC分类号： B60L11/18
摘要： 本发明提供了一种无线充电接收装置、电动汽车和无线充电系统，通过第一接收与输出模块接收用于启动充电的低强度电力无线能量信号，并通过其无线接收电路的谐振接收线圈辐射微能量信号，控制与驱动模块接收此微能量信号并转换成电压信号输出，驱动电子开关模块的电子开关电路导通，实现储能模块对车载侧控制模块提供工作所需电源。以此实现了在待机状态的超低功耗的情况下实现了动力电池的无线充电的正常启动。
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公开(公告)号：CN108695985A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201710234376.2
申请日：2017-04-10
申请人： 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司 , 中兴新能源汽车有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种无线充电系统的线圈偏移检测方法，包括：获取一组检测线圈上的感应电压，计算获取的一组感应电压的差值；将已计算到的电压差值与预设阈值对比，判断电压差值是否大于或等于预设阈值；若电压差值大于或等于预设阈值，则根据电压差值获取当前副边线圈的偏移信息，并输出所述偏移信息。本发明还公开了一种无线充电系统的线圈偏移检测装置。本发明实现无线充电过程中，根据副边线圈偏移情况并输出偏移信息的问题。
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公开(公告)号：CN108964287A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201710350126.5
申请日：2017-05-17
申请人： 深圳市中兴新能源汽车科技有限公司 , 中兴通讯股份有限公司
IPC分类号： H02J50/12
CPC分类号： H02J50/12
摘要： 本发明提供了一种电力无线能量传输系统，通过高频载波调制模块将交流电信号转换成高频调制信号，并通过无线发送模块发送，无线接收模块接收输出上述高频调制信号后经整流模块整流成直流高频调制信号，然后经交流工频切换模块转换成交流高频调制信号，最后经滤波模块滤除其中的高频载波信号，还原成与高频载波调制模块输入一致的交流电信号，实现了交流电力的无线传输。相比现有的无线电力传输方案，省掉至少PFC以及DC/AC逆变电路，因此降低了现有方案中的转换损耗，提高了转换效率，且电路相对简单，降低成本，实施难度低。
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公开(公告)号：CN104701929B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410829074.6
申请日：2014-12-26
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司
CPC分类号： Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要： 本发明公开了一种电动车，通过信息获取模块获取无线网络接入信息和停车位信息；车载通讯模块根据获取的无线网络接入信息接入该无线网络，并在所接入的无线网络中根据所述停车位信息建立与通讯服务模块之间的通信连接，以供基于建立的通信连接通过所述通讯服务模块与充电服务器通信。本发明还公开了一种无线充电系统和无线充电方法。在无线充电系统对电动车进行无线充电时，车载通讯模块可以基于上述建立的通信连接，通过通讯服务模块与充电服务器之间传输信息，从而使得充电服务器能够实时监控电动车的充电状态，并根据电动车的充电状态进行相应的处理，提高了电动车进行无线充电时的安全性。
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公开(公告)号：CN106571654A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201610111263.9
申请日：2016-02-29
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种汽车充电装置，所述汽车充电装置包括电路模块以及与所述电路模块连接的至少两个充电线圈，所述充电线圈分别通过各自对应的开关与所述电路模块连接，所述电路模块用于将外部输入的电能传递给所述充电线圈，所述充电线圈用于将电能以电磁感应的方式传输给充电汽车的车载线圈，以供所述车载线圈将电能传递给与所述车载线圈连接的所述充电汽车的电池。本发明还公开了一种汽车充电方法。本发明无需额外配置多个电路模块，降低了成本，提高了设备利用率，减少了电力资源的浪费。
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公开(公告)号：CN106560962A
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201510699113.X
申请日：2015-10-22
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司
CPC分类号： Y02T90/168 , Y04S30/12
摘要： 本发明公开了一种电动车辆充电系统，该系统包括充电设备、接触网单元、电动车辆和服务器，充电设备设于停车场地面，接触网单元设于停车场用于停放电动车辆的车位上方且接触网单元与充电设备电连接，电动车辆包括设于其顶部的可伸缩式集电弓、集电弓控制装置和车载控制模块，车载控制模块、充电设备、服务器两两之间通信连接，车载控制模块与集电弓控制装置通信连接，在电动车辆进入停车场中的车位后，当车载控制模块接收到服务器发送或用户输入的充电指令时，控制电动车辆的集电弓控制装置升起集电弓以与该车位对应的接触网单元接触。本发明还公开了一种电动汽车充电方法。本发明减少了充电设备的建设成本和人力成本。
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公开(公告)号：CN104682489A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201410833071.X
申请日：2014-12-26
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司
CPC分类号： H02J7/025 , B60L11/182 , B60L11/1838 , H02J7/0021
摘要： 本发明公开了一种电动车，包括信息获取模块和车载通讯模块，其中，信息获取模块获取电动车所在停车位的无线网络接入信息、充电服务器信息和停车位信息；车载通讯模块根据信息获取模块获取的无线网络接入信息接入该无线网络，并在所接入的无线网络中根据所述停车位信息建立与通讯服务模块之间的通信连接，根据充电服务器信息在充电服务器中进行注册。本发明还公开了一种无线充电系统和电动车无线充电方法。在无线充电系统对电动车充电时，车载通讯模块和通讯服务模块之间可以基于上述建立的通信连接传输信息，从而使得无线充电系统能够实时监控电动车的充电状态，并根据电动车的充电状态进行相应的处理，提高了电动车进行无线充电时的安全性。
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公开(公告)号：CN104682489B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410833071.X
申请日：2014-12-26
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种电动车，包括信息获取模块和车载通讯模块，其中，信息获取模块获取电动车所在停车位的无线网络接入信息、充电服务器信息和停车位信息；车载通讯模块根据信息获取模块获取的无线网络接入信息接入该无线网络，并在所接入的无线网络中根据所述停车位信息建立与通讯服务模块之间的通信连接，根据充电服务器信息在充电服务器中进行注册。本发明还公开了一种无线充电系统和电动车无线充电方法。在无线充电系统对电动车充电时，车载通讯模块和通讯服务模块之间可以基于上述建立的通信连接传输信息，从而使得无线充电系统能够实时监控电动车的充电状态，并根据电动车的充电状态进行相应的处理，提高了电动车进行无线充电时的安全性。
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公开(公告)号：CN106571653A
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201510713528.8
申请日：2015-10-28
申请人： 中兴新能源汽车有限责任公司
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种充电控制装置，该装置包括：车位读取模块，用于通过读取设置在车辆所在停车位的车位标签，获取车辆所在停车位的车位信息；车载控制模块，用于根据所述车位信息确定停车位是否可以充电，并当停车位可以充电时，向集电弓控制模块和电池管理模块发送第一充电指令；集电弓控制模块，用于在接收到第一充电指令时，控制集电弓上升，以使集电弓与地面充电模块连接；电池管理模块，用于在接收到第一充电指令时，控制第一开关闭合及通过车载控制模块向地面充电模块发送第二充电指令；地面充电模块，用于根据第二充电指令，对所述动力电池进行充电。本发明还公开了一种充电控制方法。采用本发明，可实现自动化充电。
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