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公开(公告)号：CN107939893A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711467870.X
申请日：2017-12-29
申请人： 深圳职业技术学院
CPC分类号： F16F9/19 , F16F9/3207 , F16F9/3214
摘要： 本发明公开了一种减振部件，其包括液压油缸和液压马达；液压油缸包括相对独立的储油缸和工作缸，工作缸内设第一活塞件并通过第一活塞件分隔成伸张腔和收缩腔，伸张腔通过第一单向出油管与储油缸连通，收缩腔通过第二单向出油管与储油缸连通，储油缸上设置有出油孔，液压马达的输入端与出油孔连接，液压马达的输出端分别通过第一单向回油管与伸张腔连通、通过第二单向回油管与收缩腔连通，可通过第一活塞件在工作缸内往复运动驱动液压马达单向转动。本发明还公开了一种减振器和一种主动悬架系统。通过上述实施方式，其结构简单紧凑、性能稳定可靠、经久耐用，且完全能够满足车辆悬架阻尼力主动控制和振动能量回收的减振器。
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公开(公告)号：CN104052086A
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201310076834.6
申请日：2013-03-11
申请人： 深圳职业技术学院
CPC分类号： Y02T10/7005
摘要： 本发明公开了一种电池管理系统，该电池管理系统包括电池箱、轮毂电机、第一电子开关、第二电子开关、第一电源转换器、转向电机和控制芯片，其中，电池箱，用于提供供电电源；第一电子开关，一端与所述电池箱的正输出端连接，另一端通过轮毂电机与电池箱的负输出端连接；第二电子开关，一端与所述电池箱的正输出端连接，另一端与第一电源转换器的正输入端连接，该第一电源转换器的负输入端与所述电池箱的负输入端连接；转向电机，与所述第一电源转换器的输出端连接；控制芯片，用于控制所述第一电子开关和第二电子开关工作状态的控制芯片。本发明实现了轮毂电机和转向电机独立同时供电。
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公开(公告)号：CN102836035A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201210330871.0
申请日：2012-09-07
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： A61G5/06
摘要： 本发明公开了一种残疾人用爬楼轮椅，其包括：轮椅支架、座椅、把手、驱动装置、后轮组件、前轮组件及传动组件，所述的座椅设于所述的轮椅支架上，所述的把手设于所述的轮椅支架前端，所述的前轮组件与所述的后轮组件分别设于所述的轮椅支架的前后端；所述的驱动装置通过所述的传动组件分别带动所述的后轮组件与前轮组件转动。使用时，驱动装置，通过传动组件带动齿轮传动机构转动，使轮椅支架的前轴和后轴转动，即而带动后轮组件的后轮转动，同时带动前轮组件转动，从而实现上楼或下楼的功能。
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公开(公告)号：CN107939893B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201711467870.X
申请日：2017-12-29
申请人： 深圳职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种减振部件，其包括液压油缸和液压马达；液压油缸包括相对独立的储油缸和工作缸，工作缸内设第一活塞件并通过第一活塞件分隔成伸张腔和收缩腔，伸张腔通过第一单向出油管与储油缸连通，收缩腔通过第二单向出油管与储油缸连通，储油缸上设置有出油孔，液压马达的输入端与出油孔连接，液压马达的输出端分别通过第一单向回油管与伸张腔连通、通过第二单向回油管与收缩腔连通，可通过第一活塞件在工作缸内往复运动驱动液压马达单向转动。本发明还公开了一种减振器和一种主动悬架系统。通过上述实施方式，其结构简单紧凑、性能稳定可靠、经久耐用，且完全能够满足车辆悬架阻尼力主动控制和振动能量回收的减振器。
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公开(公告)号：CN104897420A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510249294.6
申请日：2015-05-15
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明公开了一种汽车四分之一模拟电磁悬架、机械激振器及电磁悬架试验台。该模拟电磁悬架中，滚珠丝杆依次穿过弹簧支承套、通孔，通过滚珠丝杆轴承及轴承座与车身重块相连接；滚珠丝杆上端可以带动安装于车身重块上表面的第一位移传感器和永磁无刷直流电机转动；滚珠丝杆螺母依次通过螺母支架、阻尼力传感器、减振弹簧支座、导向轴、轮叉与车轮连接；机械激振器可以对车轮施加不同频率及振幅的垂向激励，车轮与车身重块之间的相对直线移动可以通过滚珠丝杆机构转化为能带动永磁无刷直流电机的旋转运动。通过上述实施方式，能满足电磁式馈能型主动悬架的试验需要，其结构简单、成本较低，能提高试验精度。
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公开(公告)号：CN104897420B
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201510249294.6
申请日：2015-05-15
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明公开了一种汽车四分之一模拟电磁悬架、机械激振器及电磁悬架试验台。该模拟电磁悬架中，滚珠丝杆依次穿过弹簧支承套、通孔，通过滚珠丝杆轴承及轴承座与车身重块相连接；滚珠丝杆上端可以带动安装于车身重块上表面的第一位移传感器和永磁无刷直流电机转动；滚珠丝杆螺母依次通过螺母支架、阻尼力传感器、减振弹簧支座、导向轴、轮叉与车轮连接；机械激振器可以对车轮施加不同频率及振幅的垂向激励，车轮与车身重块之间的相对直线移动可以通过滚珠丝杆机构转化为能带动永磁无刷直流电机的旋转运动。通过上述实施方式，能满足电磁式馈能型主动悬架的试验需要，其结构简单、成本较低，能提高试验精度。
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公开(公告)号：CN206374493U
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201720032786.4
申请日：2017-01-11
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： B60G17/015 , F16F9/19 , F16F9/50
摘要： 本实用新型公开了一种混合型执行器，包括：在同一直线上排列的、且相互联动设置的直线电机及液压缸；所述液压缸包括被活塞分为第一腔室和第二腔室的缸体，所述缸体外壁设置有旁通管，所述旁通管两端分别连通至所述第一腔室和所述第二腔室，所述旁通管上设置有可调节所述旁通管的节流面积大小的电磁阀。本实用新型还提供一种汽车悬架系统。通过上述实施方式，其结构简单紧凑，能够实现多种适用于减振的工作模式，其高效、安全、可靠、耐久。
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公开(公告)号：CN204882100U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520317692.2
申请日：2015-05-15
申请人： 深圳职业技术学院
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本实用新型公开了一种汽车四分之一模拟电磁悬架及电磁悬架试验台。该模拟电磁悬架中，滚珠丝杆依次穿过弹簧支承套、通孔，通过滚珠丝杆轴承及轴承座与车身重块相连接；滚珠丝杆上端可以带动安装于车身重块上表面的第一位移传感器和永磁无刷直流电机转动；滚珠丝杆螺母依次通过螺母支架、阻尼力传感器、减振弹簧支座、导向轴、轮叉与车轮连接；机械激振器可以对车轮施加不同频率及振幅的垂向激励，车轮与车身重块之间的相对直线移动可以通过滚珠丝杆机构转化为能带动永磁无刷直流电机的旋转运动。通过上述实施方式，能满足电磁式馈能型主动悬架的试验需要，其结构简单、成本较低，能提高试验精度。
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公开(公告)号：CN203135504U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201320109611.0
申请日：2013-03-11
申请人： 深圳职业技术学院
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要： 本实用新型公开了一种电池管理系统，该电池管理系统包括电池箱、轮毂电机、第一电子开关、第二电子开关、第一电源转换器、转向电机和控制芯片，其中，电池箱，用于提供供电电源；第一电子开关，一端与所述电池箱的正输出端连接，另一端通过轮毂电机与电池箱的负输出端连接；第二电子开关，一端与所述电池箱的正输出端连接，另一端与第一电源转换器的正输入端连接，该第一电源转换器的负输入端与所述电池箱的负输入端连接；转向电机，与所述第一电源转换器的输出端连接；控制芯片，用于控制所述第一电子开关和第二电子开关工作状态的控制芯片。本实用新型实现了轮毂电机和转向电机独立同时供电。
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