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公开(公告)号：CN116429591A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310510894.8
申请日：2023-05-08
申请人： 中国船舶科学研究中心 , 深海技术科学太湖实验室
IPC分类号： G01N3/12
摘要： 本发明涉及超高压深海环境下的多球并行疲劳试验系统及试验方法，包括压力筒，其内竖直放置多层结构的支承架，各层上分别支承球壳，球壳出入舱口盖均朝上布设；最上方球壳出入舱口盖上贯穿安装硬管一，硬管一经由压力筒底壁面上的穿舱件一向外穿出并连通至疲劳加载系统；最上方球壳出入舱口盖上还贯穿安装硬管二，硬管二经由压力筒底壁面上相同的穿舱件一穿出并连接压力表一；相邻球壳之间经由两端分别贯穿出入舱口盖的衔接硬管连通，最下方球壳的出入舱口盖上开设配装闷头的通孔，位于球壳外部的压力筒内部空间经由硬管连通至压力筒加压系统；实现多球的串联并行，大大缩短试验周期，并且有效降低水压对于压力筒的损伤，提升其使用寿命和可靠性。
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公开(公告)号：CN115628998B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211325337.0
申请日：2022-10-27
申请人： 深海技术科学太湖实验室 , 中国船舶科学研究中心
摘要： 本发明涉及一种节点疲劳试验的可靠性确定方法、装置及存储介质，其包括：对n个试件开展疲劳模型试验后，确定所述n个试件在当前疲劳模型试验下相对应的变异系数Cv；将所确定的变异系数Cv与配置疲劳模型试验的变异系数阈值比较，其中，当确定的变异系数Cv大于所配置的变异系数阈值时，则增加抽取海洋工程结构关键节点内试件的个数，直至基于当前所有试件在当前疲劳模型试验下相对应的变异系数Cv不大于所配置的变异系数阈值。本发明能有效对节点疲劳试验的可靠性进行判定，提高基于节点疲劳寿命的疲劳寿命预测的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN115628998A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211325337.0
申请日：2022-10-27
申请人： 深海技术科学太湖实验室 , 中国船舶科学研究中心
摘要： 本发明涉及一种节点疲劳试验的可靠性确定方法、装置及存储介质，其包括：对n个试件开展疲劳模型试验后，确定所述n个试件在当前疲劳模型试验下相对应的变异系数Cv；将所确定的变异系数Cv与配置疲劳模型试验的变异系数阈值比较，其中，当确定的变异系数Cv大于所配置的变异系数阈值时，则增加抽取海洋工程结构关键节点内试件的个数，直至基于当前所有试件在当前疲劳模型试验下相对应的变异系数Cv不大于所配置的变异系数阈值。本发明能有效对节点疲劳试验的可靠性进行判定，提高基于节点疲劳寿命的疲劳寿命预测的稳定性与可靠性。
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公开(公告)号：CN116907970A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310870730.6
申请日：2023-07-14
申请人： 中国船舶科学研究中心 , 深海技术科学太湖实验室
摘要： 本发明涉及一种用于水下耐压壳体的跨中壳板定位装置及其定位方法，包括形状相同的两把中尺，两把中尺于长度方向的中部共同安装有转动组件构成交叉结构，单把中尺两端端部分别经尺轴转动安装有相同长度的端尺，位于两把中尺同一侧的两个端尺端部共同安装有标记组件；两把中尺端部向着同一个方向分别安装有支杆；从而经由中尺端部与肋板腹板的抵接，和/或支杆端部与壳体壁面之间的抵接，经由标记组件对壳体进行跨中定位标记，大大提升了跨中定位的效率，保证了定位效果，尤其适用于不同肋距的迅速找中定位，实用性好。
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公开(公告)号：CN117864866A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410090045.6
申请日：2024-01-22
申请人： 中国船舶科学研究中心
IPC分类号： B65H54/70 , B65H54/10 , B65H57/16 , B65H51/015
摘要： 本发明涉及一种应变测量试验用导线捆扎设备，包括相互间隔布置的支架和理线机构，支架的顶部转动安装纺轮机构，纺轮机构通过传动机构与电机的输出端连接，电机通过传动机构驱动纺轮机构旋转，从而对多根导线进行盘线，纺轮机构上配合安装扎线机构，扎线机构内设置扎线胶带；理线机构内设置多个理线滑轮，单个理线滑轮与单根导线对应，导线盘线过程中，单根导线绕过对应的理线滑轮，从而对导线进行理线；理线机构与支架之间布置有拢线机构，拢线机构使得经过理线后的多根导线合拢。通过设置纺轮机构、扎线机构、拢线机构和理线机构，能够完成应变测量试验过程中所用导线的自动捆扎，极大地减少了工作量，降低了人力消耗，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN115924023B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211444284.4
申请日：2022-11-18
申请人： 中国船舶科学研究中心
IPC分类号： B63B71/00
摘要： 本发明涉及一种分段式钢质框架船体模型及加工方法，包括由玻璃纤维制成的分段式船壳，钢制舷侧纵梁同时与钢质的主肋骨和次肋骨上端焊接；支撑横梁的两端分别与主肋骨焊接，支撑横梁的下部通过支撑柱与主肋骨焊接；支撑横梁上表面焊接基座，多个基座同时与沿分段式船体长度方向放置的测量梁焊接；主肋骨、次肋骨与分段式船壳之间用原子灰、玻璃纤维、不饱和树脂进行连接固定；舷侧纵梁与分段式船壳之间用原子灰、玻璃纤维、不饱和树脂进行连接固定。从而使模型具有刚度足够大的肋骨框架、各构件连接稳固可靠，使得船模发生高频振动时配重惯性载荷与船模湿表面压力有效传递至测量梁上，保证了大尺度船模波浪载荷试验的测量精度。
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公开(公告)号：CN115859465A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211530280.8
申请日：2022-12-01
申请人： 中国船舶科学研究中心
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/23 , B63B71/10 , G06F113/26 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及一种复合舱段结构极限承载能力试验缩比模型的设计方法及系统，其包括：基于所配置的缩比特征参数，构建线弹性相似缩比模型；修正后生成缩比基本模型；对生成的缩比基本模型，与原型结构进行对比校验，对比校验时，若不满足校验相似关系时，则重新构建线弹性相似缩比模型，直至缩比基本模型的对比校验满足校验相似关系，将对比校验时满足校验相似关系的缩比基本模型配置为所需设计的缩比模型。本发明在不同长度缩比和板厚缩比条件下，满足试验缩比模型与舱段实船结构的极限承载特性相似，为I型金属夹芯复合舱段结构极限承载能力模型试验的开展提供支撑，从而实现I型金属夹芯复合舱段结构极限承载能力试验预报的目标要求。
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公开(公告)号：CN113074895A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110330682.2
申请日：2021-03-26
申请人： 中国船舶科学研究中心
摘要： 本发明涉及侧向载荷下加筋板动态极限强度试验装置及其试验方法，包括从左至右依次布置固定架、摆锤机构和升降机构；固定架侧面固装加筋板，摆锤机构上摆动安装摆锤，升降机构通过电磁释放器向上拉动摆锤，电磁释放器失电瞬间松开摆锤使其自由下摆并撞击加筋板；还有测试系统，包括设置于摆锤上的目标标记，摆锤下摆最低点正下方地基上安装光电开关，由光电开关感应目标标记经过时长；摆锤上还安装加速度传感器，加筋板上布置多组传感器组，传感器组、光电开关、加速度传感器和电磁释放器分别与数据采集系统电性连接，数据采集系统连接至测试主机；实现了加筋板在侧向载荷作用下的动态极限强度试验，极大地助力于船体结构的动态极限强度研究。
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公开(公告)号：CN106546408B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610960705.7
申请日：2016-11-04
IPC分类号： G01M10/00
摘要： 本发明涉及一种船舶波浪载荷试验测量梁标定装置，包括两个间隔设置有的加载支撑凳，所述加载支撑凳的上部安装有支撑架，所述支撑架内放置有测量梁，所述测量梁的两端分别套置有加载框，所述加载框的底部施加砝码。本发明结构紧凑、合理，操作方便，通过专用的标定装置，可以方便快速的得到并满足垂向、水平惯性矩以及扭矩与实船相似，并且可以保证扭心与实船相似；标定装置可对试验测量梁各测量剖面的应变与船体剖面遭受的波浪载荷之间的关系进行标定。
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公开(公告)号：CN117913552A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410092426.8
申请日：2024-01-22
申请人： 中国船舶科学研究中心
摘要： 本发明涉及一种带电阻调节功能的数字应变仪专用接线端子，包括：端子主体，包括呈立方体状的底座，底座的顶部端面上开有第一接线孔和第二接线孔；压紧装置，包括呈方形薄板状的塞带，塞带的底部端面上配合安装有数个沿长度方向依次间隔排列布置的锥塞，锥塞将第一引线压紧于第一接线孔内；调阻装置，包括电路板，电路板与第二接线孔电连接，从而实现电路板与数字应变仪的电连接，电路板上安装有数个排针，同时焊接有数个调节电阻，单个调节电阻与单个排针一一对应，单个调节电阻与对应的排针电连接，单个排针上插接短路帽。能够实现水下耐压工程结构应变测量试验过程中快速对数字应变仪进行调阻，拆装方便，能够减少工作量，有效提高工作效率。
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