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公开(公告)号:CN116643549A
公开(公告)日:2023-08-25
申请号:CN202211707288.7
申请日:2022-12-29
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G05B23/02
Abstract: 本申请实施例公开了一种安全相关标定数据确定方法、装置、电子设备及介质,该方法包括:获取系统需求数据、应用场景数据以及非安全相关标定数据;基于预设转换关系,根据所述系统需求数据、应用场景数据以及非安全相关标定数据,确定安全相关标定数据;将所述安全相关标定数据写入电子控制单元中,以由所述电子控制单元应用所述安全相关标定数据。本技术方案,将用户设定的数据转换为安全相关标定数据的过程进行了可视化,清晰的展示电子控制单元的安全相关标定数据的刷写流程,实现了对安全相关标定数据的功能安全评审,且降低确定安全相关标定数据的成本。
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公开(公告)号:CN115981957A
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202211698395.8
申请日:2022-12-28
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: G06F11/30
Abstract: 本申请实施例公开了一种信息检测方法、装置、电子设备及介质。该方法包括:通过E‑Gas架构的硬件监控层获取车辆中蓄电池的输入电压信号,并将输入电压信号传输至功能监控层;通过功能监控层对输入电压信号进行检测,并根据检测结果确定输入电压信号对应的标志位信息;将标志位信息输出至车辆,以使车辆根据标志位信息确定输入电压信号的使用策略。采用本申请的技术方案,使得数据使用时不会因为其他两个层级的运行而造成影响,进而保证了数据使用的准确性,成功构建了同时符合E‑Gas中功能监控层监控和功能安全要求的基于模型开发的软件架构。
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公开(公告)号:CN112810446A
公开(公告)日:2021-05-18
申请号:CN202110048160.3
申请日:2021-01-14
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明公开了一种防止电动汽车蓄电池亏电的系统及控制方法,系统包括电器设备、蓄电池、钥匙、车辆启动开关、蓄电池继电器和车身控制器,控制方法包括在蓄电池与电动汽车的电器设备之间设置蓄电池继电器,车身控制器接收钥匙的解锁车门和/或锁车门的指令,车身控制器根据解锁车门的指令控制蓄电池继电器导通,和/或根据锁车门的指令控制蓄电池继电器断开。本发明通过增加蓄电池继电器,当驾驶员锁车离开后,蓄电池继电器会自动断开,停止给电器设备供电,从根本上减少了蓄电池的能耗,并且在蓄电池继电器中集成电压传感器,能够实时监测蓄电池电压,避免出现蓄电池电压过低故障,更加智能、高效,同时结构简单、安全可靠。
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公开(公告)号:CN115782585A
公开(公告)日:2023-03-14
申请号:CN202211471541.3
申请日:2022-11-23
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
Abstract: 本发明公开了一种使能信号传输节点的监控系统、方法及介质。其中,所述系统包括功能层、功能监控层以及直流变换器;功能层与直流变换器连接;功能监控层分别与功能层、直流变换器连接;功能层,用于生成第一使能信号,并将第一使能信号发送至直流变换器;直流变换器,用于对第一使能信号进行处理得到第二使能信号;功能监控层,用于根据第一使能信号、第二使能信号以及预设信号值确定功能层或直流变换器的监控结果;预设信号值为直流变换器正常工作的信号值。通过执行本方案,可以实现满足车辆的低压电源控制功能安全以及高内聚低耦合的要求,可以对使能信号传输节点的工作状态进行监控。
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公开(公告)号:CN115742753A
公开(公告)日:2023-03-07
申请号:CN202211471514.6
申请日:2022-11-23
Applicant: 清华大学苏州汽车研究院(相城)
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池的监控系统、方法及介质。其中,所述系统包括功能层、功能监控层以及直流变换器;功能层与直流变换器连接;功能监控层分别与直流变换器、待测蓄电池连接;直流变换器与待测蓄电池连接;功能层,用于生成使能信号,并将使能信号发送至直流变换器;直流变换器,用于根据使能信号向待测蓄电池输出电能;使能信号用于表征直流变换器的工作状态;功能监控层,用于若确定直流变换器的工作状态为预设工作状态,则确定待测蓄电池的当前电压,根据当前电压与至少一个预设电压确定待测蓄电池的当前故障类别。通过执行本方案,可以实现满足高内聚低耦合以及功能安全要求的对蓄电池的状态监控。
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