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公开(公告)号：CN115898967A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211259285.1
申请日：2022-10-14
IPC分类号： F04D35/00
摘要： 本发明涉及一种造波机，包括槽体、动力机构、缓冲机构及推波板。槽体上设有容腔，缓冲机构与动力机构连接，推波板与缓冲机构连接，推波板设于容腔中并且能在动力机构的驱动下做往复运动。造波机的动力机构能够提供一个往复运动的动力并使推波板做往复运动，同时推波板推动水体做往复运动，从而能够制造人工波浪。推波板推动水体的过程中，水体会对推波板造成不稳定的力，这些不稳定的力最终会影响动力机构的正常工作。通过将缓冲机构与推波板直接相连，使缓冲机构能够吸收、存储部分由水体的作用力产生的能量，从而有效地降低了推波板传递至动力机构的力的作用效果，提高了动力机构的稳定性和安全性，进而降低了造波机的维护成本。
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公开(公告)号：CN115791073A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211262934.3
申请日：2022-10-14
摘要： 本发明涉及一种气动自激力测试装置。端板设有两个并分别用于设在桥梁模型的相对两侧；至少一个端板上设有测量机构，测量机构包括第一测量组件和第二测量组件，第一测量组件用于测量桥梁模型的位移数据，第二测量组件用于测量桥梁模型的力数据；支撑机构用于支撑端板，以使桥梁模型能够进行自由活动。当对上述气动自激力测试装置施加模拟风力时，根据牛顿第二定律以及桥梁模型的运动平衡关系，基于位移数据以及力数据计算并得到桥梁模型的气动自激力；相对传统的气动自激力测试方法，上述气动自激力测试装置不需要通过位移数据反推气动自激力，而是通过测量出的力数据与位移数据直接高效地计算气动自激力，减少了反推计算过程中的误差。
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公开(公告)号：CN116380158A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310175997.3
申请日：2023-02-27
摘要： 本申请涉及信息处理技术领域，提供了一种桥梁上的车辆荷载信息确定系统、方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。本申请能够实现提高确定桥梁上的车辆荷载信息的准确性。该方法包括：接收待监测桥梁上的车辆的重量信息、第一速度信息、第二速度信息、第一位置信息和第三速度信息，重量信息和第一速度信息由动态称重系统采集并发送，第二速度信息由图像采集设备采集并发送，第一位置信息和第三速度信息由雷达设备采集并发送，对重量信息、第一速度信息、第二速度信息、第一位置信息和第三速度信息进行数据融合处理，得到待监测桥梁上的车辆荷载信息，车辆荷载信息用于表示车辆在待监测桥梁上的荷载分布信息。
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公开(公告)号：CN116257923A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310179443.0
申请日：2023-02-27
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本申请涉及一种桥梁健康监测方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：获取桥梁的有限元模型，以及所述桥梁的荷载信息；将所述荷载信息加载至所述有限元模型中，得到所述桥梁的健康状况的仿真值；将所述仿真值与所述桥梁的健康状况的实测值进行比较；在所述仿真值超过所述实测值的情况下，判定所述桥梁的健康状况异常。采用本方法能够提高桥梁健康监测的效率。
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公开(公告)号：CN116380158B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202310175997.3
申请日：2023-02-27
摘要： 本申请涉及信息处理技术领域，提供了一种桥梁上的车辆荷载信息确定系统、方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。本申请能够实现提高确定桥梁上的车辆荷载信息的准确性。该方法包括：接收待监测桥梁上的车辆的重量信息、第一速度信息、第二速度信息、第一位置信息和第三速度信息，重量信息和第一速度信息由动态称重系统采集并发送，第二速度信息由图像采集设备采集并发送，第一位置信息和第三速度信息由雷达设备采集并发送，对重量信息、第一速度信息、第二速度信息、第一位置信息和第三速度信息进行数据融合处理，得到待监测桥梁上的车辆荷载信息，车辆荷载信息用于表示车辆在待监测桥梁上的荷载分布信息。
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公开(公告)号：CN115898967B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202211259285.1
申请日：2022-10-14
IPC分类号： F04D35/00
摘要： 本发明涉及一种造波机，包括槽体、动力机构、缓冲机构及推波板。槽体上设有容腔，缓冲机构与动力机构连接，推波板与缓冲机构连接，推波板设于容腔中并且能在动力机构的驱动下做往复运动。造波机的动力机构能够提供一个往复运动的动力并使推波板做往复运动，同时推波板推动水体做往复运动，从而能够制造人工波浪。推波板推动水体的过程中，水体会对推波板造成不稳定的力，这些不稳定的力最终会影响动力机构的正常工作。通过将缓冲机构与推波板直接相连，使缓冲机构能够吸收、存储部分由水体的作用力产生的能量，从而有效地降低了推波板传递至动力机构的力的作用效果，提高了动力机构的稳定性和安全性，进而降低了造波机的维护成本。
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公开(公告)号：CN115791073B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202211262934.3
申请日：2022-10-14
摘要： 本发明涉及一种气动自激力测试装置。端板设有两个并分别用于设在桥梁模型的相对两侧；至少一个端板上设有测量机构，测量机构包括第一测量组件和第二测量组件，第一测量组件用于测量桥梁模型的位移数据，第二测量组件用于测量桥梁模型的力数据；支撑机构用于支撑端板，以使桥梁模型能够进行自由活动。当对上述气动自激力测试装置施加模拟风力时，根据牛顿第二定律以及桥梁模型的运动平衡关系，基于位移数据以及力数据计算并得到桥梁模型的气动自激力；相对传统的气动自激力测试方法，上述气动自激力测试装置不需要通过位移数据反推气动自激力，而是通过测量出的力数据与位移数据直接高效地计算气动自激力，减少了反推计算过程中的误差。
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公开(公告)号：CN117131734A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202311068313.6
申请日：2023-08-23
申请人： 西安建筑科技大学 , 长安大学 , 江西省交通投资集团有限责任公司 , 江西省天驰高速科技发展有限公司 , 江西公路开发有限责任公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/13 , G06Q50/30 , G06Q50/26 , G06Q10/10 , G06F119/14 , G06F119/02 , G06F111/08
摘要： 本申请涉及一种大件车与普通车并行公路桥梁的多层次安全评估方法，该方法充分考虑大件运输车辆通行公路桥梁时的桥面荷载组成，给出了明确的大件运输车辆与普通车辆混合车辆荷载的组合形式及验算流程，同时根据内力响应计算结果，给出多层次的评价结论，相较于传统的安全评估方法，本申请审批效率更高，大大降低以往大件运输车辆通行评估时忽略并行车辆所带来的桥梁安全风险；本申请为相关部分管理措施的制定以及大件运输车辆的通行评估提供科学依据，解决大件运输车辆通行评估时忽略并行普通车辆荷载带来的安全风险问题，保障大件运输车辆及沿线桥梁的安全运行，提高大件运输车辆通行审批效率。
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公开(公告)号：CN115719037A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211430719.X
申请日：2022-11-15
申请人： 长安大学
IPC分类号： G06F30/27 , G06N5/02 , G06N20/00 , G06F119/14 , G06F119/02
摘要： 基于数据驱动泛化增强的构件性能预测方法及相关装置，包括确定预测构件性能的原始模型输入特征；将原始模型输入特征按经验公式的结构转换为经验公式的基础因式形式；收集结构构件性能预测的实测数据集，并将其转换为经验公式的基础因式形式，建立起实测数据的数据集；选择代表性的抽样策略生成有代表性的数据集；基于有代表性的数据集，在经典的数据驱动模型上进行模型训练，得到预训练模型；将实测数据集引入预训练模型，使用增量学习对模型再次进行训练，得到基于数据驱动泛化增强的结构构件性能预测模型，进行预测。本发明所提出的方法可用来辅助进行结构性能评估、剩余使用寿命预测、耐久性分析和结构管养工作。
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公开(公告)号：CN114354111A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210013532.3
申请日：2022-01-06
申请人： 长安大学
IPC分类号： G01M7/02
摘要： 本发明公开了一种车‑桥耦合振动测试结构，包括按照预设缩尺比制作的两个试验段和两个接引段，其中，两个所述试验段平行设置，一个所述接引段的两端分别与两个所述试验段的一端对接，另一个所述接引段的两端分别与两个所述试验段的另一端对接；所述试验段包括桥梁、可伸缩支撑结构、可调节支座、压力测试装置和连接板，所述压力测试装置与所述桥梁的底面接触，所述连接板连接在所述压力测试装置的底面，所述可调节支座的顶部与所述连接板的底面连接，所述可调节支座的底部与所述可伸缩支撑结构的顶部接触，所述可伸缩支撑结构的底部固定。本发明测试精度高，测试方便经济。
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