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公开(公告)号：CN118492857A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410694553.5
申请日：2024-05-31
申请人： 湖北三环车桥有限公司
摘要： 本发明涉及车桥锻造技术领域，尤其涉及一种大吨位大轮距矿用卡车前轴制造方法，其通过化整为零、分区段成型的方法分担设备压力和减小辊锻包角要求，在现有的普通前轴生产线上实现辊模锻一体化生产，大大减轻了产品重量、降低了劳动强度、提高了产品的材料利用率、生产效率和产品质量，保证了矿卡前轴在生产中的尺寸精度可控，以及使用的安全。本发明矿卡前轴的锻造工艺生产的实现，也为其它大型模锻件的生产提供了技术借鉴，具有重要的技术和经济价值，进一步提高公司的竞争力。
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公开(公告)号：CN114632904A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210286209.3
申请日：2022-03-22
申请人： 湖北三环车桥有限公司
IPC分类号： B21J13/02 , G06F30/17 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及锻造模具技术领域，尤其涉及一种带预紧结构的高筋成形模具，其包括基体，所述基体设置有成形高筋的型腔，所述型腔的外围设置有若干个楔形槽，所述楔形槽嵌入有楔块，所述楔块与所述楔形槽过盈配合，所述楔块的顶部设置有紧固压板，所述紧固压板通过紧固螺钉固定于所述基体。本发明在高筋型腔的外围设置预紧结构，即在应力集中区的附近设置过盈配合的所述楔形槽和所述楔块，从而抵消锻造时所述型腔承受的巨大膨胀应力，降低模具基体在应力集中区的应变，防止模具过早开裂，增加模具使用寿命。
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公开(公告)号：CN106191398A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510214890.0
申请日：2015-04-30
申请人： 湖北三环车桥有限公司
摘要： 本发明的名称为前轴分层控制热处理喷淋系统。属汽车前轴热处理技术领域。主要是解决欧美前轴热处理的问题。特征是：喷淋槽分上下5个独立的围成方形的喷淋管，每层喷淋管左右对称安装进水口，每个进水口安装监控；每层喷淋管内侧均匀设有相同倾斜角度安装的喷嘴；5个方形喷淋管分别与前轴上瓜头部、上钢板部、工字部、下钢板部和下瓜头部区域对应；水槽左右两边对称安装冷却水口，每边冷却水口分3层，对应喷淋槽上部、中部和下部3个区域；喷淋槽上溢流口连接至水槽底四个角；喷淋槽四个角外侧设有介质温度检测仪；入水升降机设多个档位。本发明具有针对不同截面可以分别控制冷速，使不同截面冷却速度不同而达到相同的热处理结果的特点。
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公开(公告)号：CN103182618A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110446958.X
申请日：2011-12-28
申请人： 湖北三环车桥有限公司
摘要： 本发明辊锻模具堆焊制造修复工艺。属于模具堆焊工艺技术领域。它主要是解决现有直接用低耐热钢5CrMnMo、5CrNiMo常、高温耐磨性、耐冷热疲劳性能、热稳定性、抗高温氧化性能较差的问题。它的主要特征是：选用低耐热钢5CrMnMo、5CrNiMo模具钢作为基材，热处理硬度34-42HRC，或者将待修复模膛表面应整体向下或向外加工10～15㎜，将模具焊前预热；用硬度HRC34～42堆焊金属焊材堆焊厚度为3～6㎜的打底层；用硬度HRC42-48模具堆焊焊材堆焊厚度为3～6㎜的过渡层；用硬度大于HRC55合金堆焊材料堆焊厚度为5～8㎜的工作层；焊后进行回火处理，并随炉冷却至90～190℃出炉。本发明具有缩短模具制造周期，节省加工费用，减少停机时间的特点，主要用于热锻回转模具堆焊制造及修复方法。
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公开(公告)号：CN104890439B
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201410080816.X
申请日：2014-03-07
申请人： 湖北三环车桥有限公司
摘要： 本发明的名称为一种汽车驱动后桥车轮螺栓总成及驱动后桥车轮装配方法。属于汽车驱动桥制造技术领域。它主要是解决现有EQ153驱动后桥的在工程车应用中车螺栓频繁、批量断裂问题。它的主要特征是：车轮螺栓与轮辋配合部位的第一段螺栓杆直径为φ30mm，相应螺纹M30*2，内端设有定位台阶面；车轮螺栓与轮毂配合部位的直径为φ22，螺纹为M22*1.5；还包括双面球面垫圈。⑴车轮螺栓一端压入轮毂螺栓孔内与轮毂紧配合，装配制动鼓；⑵将内轮辋推止于轮毂面贴合，将双面球面垫圈放置于两轮辋之间，装配外轮辋；⑶依次对角拧紧车轮螺母。本发明增强了车轮螺栓的抗剪切能力，提高了轮辋安装的便捷性，主要用于汽车驱动后桥车轮螺栓总成。
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公开(公告)号：CN103182618B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201110446958.X
申请日：2011-12-28
申请人： 湖北三环车桥有限公司
摘要： 本发明的名称为辊锻模具堆焊制造修复工艺。属于模具堆焊工艺技术领域。它主要是解决现有直接用低耐热钢5CrMnMo、5CrNiMo常、高温耐磨性、耐冷热疲劳性能、热稳定性、抗高温氧化性能较差的问题。它的主要特征是：选用低耐热钢5CrMnMo、5CrNiMo模具钢作为基材，热处理硬度34-42HRC，或者将待修复模膛表面应整体向下或向外加工10～15㎜，将模具焊前预热；用硬度HRC34～42堆焊金属焊材堆焊厚度为3～6㎜的打底层；用硬度HRC42-48模具堆焊焊材堆焊厚度为3～6㎜的过渡层；用硬度大于HRC55合金堆焊材料堆焊厚度为5～8㎜的工作层；焊后进行回火处理，并随炉冷却至90～190℃出炉。本发明具有缩短模具制造周期，节省加工费用，减少停机时间的特点，主要用于热锻回转模具堆焊制造及修复方法。
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公开(公告)号：CN101596617A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200810236698.1
申请日：2008-12-01
申请人： 湖北三环车桥有限公司
摘要： 本发明的名称为一种辊锻模膛数控加工方法。属于辊锻制坯、预成形及终锻成形模具技术领域。它主要是解决现有技术存在不能很好地保证辊锻模膛加工质量和加工效率低的问题。它的主要特征是：①根据产品图取得该产品特征的外形尺寸，对应输入UG软件，得到辊锻模膛直型腔图；②采用带回转工作台的卧式数控机床，将模膛半径、辊圆方向参数输入UG软件，得到分模面为圆弧面的辊锻模膛四轴联动数控加工程序；③选择Φ32－25的刀具进行数控粗铣；④选择Φ16－10的刀具进行数控精铣；⑤采用小砂轮片或砂纸进行型腔表面抛光。本发明具有加工辊锻模膛精度高、质量好、速度快、自动化程度高的特点，主要用于分模面为圆弧面的汽车前轴辊锻模膛数控加工方法。
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公开(公告)号：CN100493821C
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200710053569.4
申请日：2007-10-15
申请人： 湖北三环车桥有限公司
摘要： 本发明名称为一种铁路货车用钩尾框的制造方法。属于铁路货车用钩尾框的轧制和锻造技术领域。它主要是解决现有我国目前铁路货车上使用的铸造钩尾框缺陷较多，易产生裂纹而损坏，模锻钩尾框存在效率低、能耗大的问题。其主要特征是：(1)采用辊锻工艺将圆钢段制成中间为框尾形、中间两侧为扁平四方形的框身形、两端为圆形的直形初始坯件；(2)采用模锻工艺将上述初始坯件的圆形两端制成∪型框头形的的直形预锻坯件；(3)采用模锻工艺将上述预锻坯件制成与标准钩尾框框头、框身和框尾形状和尺寸一致的直形终锻坯件；(4)将上述终锻坯件切边、弯曲和三向综合热校正得钩尾框锻件。本发明具有发挥辊锻和模锻各自优势的特点，主要用于铁路货车用钩尾框的制造。
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公开(公告)号：CN100345654C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN200410013367.3
申请日：2004-06-26
申请人： 湖北三环车桥有限公司
摘要： 一种汽车前轴冷加工镗铣复合工艺，其主要工艺特点是：定位两钢板弹簧座、铣两钢板弹簧座平面工序；钻两钢板弹簧座平面十孔工序；采用U钻工艺，完成主销孔的粗加工工序；在镗床上完成主销孔孔径的粗精镗加工、倒角及上下端面的精加工。整个主销孔的加工通过一次装夹定位完成。钻铣铰锁销孔工序，通过三工位机床对锁销孔实施钻-铣-钻-铰的工艺路线，采用钻铣结合，克服了偏移现象，解决了长期以来国内用钻扩铰工艺未能解决的纠偏问题，保证了主销孔与锁销孔中心距尺寸公差。本发明具有工艺过程简单，加工精度高，产品质量好，工艺设备及工装投资少，生产效率高，产品工序间流动劳动强度低，生产环境整洁等优点。
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公开(公告)号：CN106191398B
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201510214890.0
申请日：2015-04-30
申请人： 湖北三环车桥有限公司
摘要： 本发明的名称为前轴分层控制热处理喷淋系统。属汽车前轴热处理技术领域。主要是解决欧美前轴热处理的问题。特征是：喷淋槽分上下5个独立的围成方形的喷淋管，每层喷淋管左右对称安装进水口，每个进水口安装监控；每层喷淋管内侧均匀设有相同倾斜角度安装的喷嘴；5个方形喷淋管分别与前轴上瓜头部、上钢板部、工字部、下钢板部和下瓜头部区域对应；水槽左右两边对称安装冷却水口，每边冷却水口分3层，对应喷淋槽上部、中部和下部3个区域；喷淋槽上溢流口连接至水槽底四个角；喷淋槽四个角外侧设有介质温度检测仪；入水升降机设多个档位。本发明具有针对不同截面可以分别控制冷速，使不同截面冷却速度不同而达到相同的热处理结果的特点。
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