一种热塑性复合固体推进剂及其制备方法

    公开(公告)号:CN114276202A

    公开(公告)日:2022-04-05

    申请号:CN202111523338.1

    申请日:2021-12-13

    摘要: 本发明公开了一种热塑性复合固体推进剂及其制备方法,本发明推进剂包含如下质量百分比的组分:氧化剂:58%~75%;金属燃料:8%~20%;热塑性粘合剂:5%~15%;高1,2‑聚丁二烯:0.2%~12%;硫磺:0.2%‑0.8%;硫代氨基甲酸盐:0.2%‑0.8%;助剂:0.2%~2.0%,热塑性高分子粘合剂可为反式‑1,4‑聚异戊二烯或反式‑1,4‑聚异戊二烯与乙炔炭黑的混合物。本发明推进剂可以在较低温度下实现熔融混合及成型,并在室温下完成快速结晶成型,同时该类型固体推进剂可回收循环利用,降低加工难度和生产成本。与当前热塑性推进剂相比,本发明推进剂的熔融混合温度要低20℃,同时推进剂的低温力学性能要显著优于当前热塑性推进剂。

    一种模拟固体推进剂及其制备方法

    公开(公告)号:CN109556991B

    公开(公告)日:2021-10-01

    申请号:CN201811599782.X

    申请日:2018-12-26

    摘要: 本发明涉及一种模拟固体推进剂及其制备方法,尤其涉及一种耐候性好的模拟固体推进剂,属于模拟复合固体推进剂技术领域,所述的模拟推进剂主要用作非作战环境固体推进剂替代,具有不可燃烧安全的特性,耐候性好是指推进剂在光照、冷热、风雨和潮湿等综合影响的自然条件下储存五年仍然保持力学性能偏差不小于85%。本发明的模拟固体推进剂密度在1.4~2.0g/cm3范围内可调;且成药后对光照、湿度和温度不敏感,不需采取专门的防潮保护措施,贮存过程中性能几乎不下降,不会对壳体造成腐蚀现象。

    一种回收固体火箭发动机壳体的简易方法

    公开(公告)号:CN109958549A

    公开(公告)日:2019-07-02

    申请号:CN201910212967.9

    申请日:2019-03-20

    IPC分类号: F02K9/32

    摘要: 提供了一种回收固体火箭发动机壳体的简易方法,包括以下步骤:(1)将待回收的固体火箭发动机浸泡于复合降感剂液体中,或者将复合降感剂液体灌装于固体火箭发动机壳体中;(2)静止放置,使固体推进剂装药溶胀变形,直至绝热层和包覆层与发动机壳体界面脱粘;(3)将浸泡的固体火箭发动机从复合降感剂液体取出,或者从固体火箭发动机壳体中倒出复合降感剂液体,然后用机械或人工方式将已经降感变软的固体推进剂装药切割出来,并将已经脱粘的绝热层、包覆层剥离下来;(4)反复进行上述步骤(1)~(3),直至推进剂装药、包覆层、绝热层完全清除,固体火箭发动机壳体内壁干净。本发明具有安全、简便、适应性广和设备投资小的优点。

    一种键合型相变包覆剂及其合成方法和应用

    公开(公告)号:CN115073247A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202111584432.8

    申请日:2021-12-22

    摘要: 本发明公开了一种键合型相变包覆剂及其合成方法和应用,该键合型相变包覆剂的结构式为其中:R1=‑CH3或‑H,R2=脂肪基、脂环基或芳香基,n=18~34之间的整数。合成过程:以长链烷基醇和含羟基的AP用氮丙啶类键合剂为原料,通过两步聚氨酯反应,将长链烷基醇化学键接到AP用氮丙啶类键合剂分子上;应用方法:键合型相变包覆剂在AP颗粒表面通过氮丙啶环开环自聚形成具有熔融相变功能的高模量聚合物壳层。该键合型相变包覆剂通过长链烷烃与键合剂化学键接的方式,既保持了对AP的键合作用,又具有长链烷烃熔融相变、吸热降感的功能,同时显著增强了包覆层与AP表面间的作用强度和稳定性。

    一种热塑性复合固体推进剂及其制备方法

    公开(公告)号:CN114276202B

    公开(公告)日:2023-02-03

    申请号:CN202111523338.1

    申请日:2021-12-13

    摘要: 本发明公开了一种热塑性复合固体推进剂及其制备方法,本发明推进剂包含如下质量百分比的组分:氧化剂:58%~75%;金属燃料:8%~20%;热塑性粘合剂:5%~15%;高1,2‑聚丁二烯:0.2%~12%;硫磺:0.2%‑0.8%;硫代氨基甲酸盐:0.2%‑0.8%;助剂:0.2%~2.0%,热塑性高分子粘合剂可为反式‑1,4‑聚异戊二烯或反式‑1,4‑聚异戊二烯与乙炔炭黑的混合物。本发明推进剂可以在较低温度下实现熔融混合及成型,并在室温下完成快速结晶成型,同时该类型固体推进剂可回收循环利用,降低加工难度和生产成本。与当前热塑性推进剂相比,本发明推进剂的熔融混合温度要低20℃,同时推进剂的低温力学性能要显著优于当前热塑性推进剂。