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公开(公告)号：CN107745617B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201711035896.7
申请日：2017-10-30
Applicant: 湖南大学
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种大学生方程式赛车横向稳定杆系统，包括：杆端轴承(1)，M6螺母(2)，拉杆(3)，调节臂(4)，插销(5)，卡套(6)，上固定耳片(7)，扭杆(8)，轴用卡簧(9)，该发明采用在横向稳定杆扭杆与固定耳片之间增加可拆卸式铜套的方式，减小系统摩擦阻力，并可随着铜套的磨损情况实现必要的更换，尽可能保证系统实际参数与设计参数的一致性；同时，通过优化上固定耳片7的结构，减小扭杆8的悬臂长度，从而减小因扭杆8弯曲形变而对其提供的侧倾刚度造成影响。
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公开(公告)号：CN108327463B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201810173102.1
申请日：2018-03-02
Applicant: 湖南大学
IPC: B60B35/14
Abstract: 本发明公开了一种实现半轴快速拆装的FSAE赛车后轮毂及拆装方法，该后轮毂包括三柱槽壳和密封装置，三柱槽壳中心具有通腔，密封装置密封通腔；密封装置包括端盖、端盖垫圈、密封圆环和密封圆环垫圈，端盖和密封圆环分别与通腔相匹配；端盖将密封圆环压装在通腔处；在密封圆环一端中心设有环状梯台，端盖将端盖垫圈压装在环状梯台上；在密封圆环的外柱面上设有与其同心的环槽，密封圆环垫圈设置在环槽内，装配后，密封圆环垫圈的外表面与后轮毂的内表面紧密接触。拆卸半轴时，半轴一端撞击密封圆环，使密封圆环和半轴向车辆外侧移动，直至半轴另一端从差速器槽壳中脱落，实现拆卸半轴。本发明的后轮毂简化了半轴的拆装过程，缩短了维修时间。
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公开(公告)号：CN108556589A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810058073.4
申请日：2018-01-22
Applicant: 湖南大学
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明提供了一种实现无级调节的FSAE赛车横向稳定杆，包括：拉杆耳片部分，弯杆部分，拉杆部分，其中：拉杆耳片部分包括：拉杆耳片(8)，插销(9)，开口销(10)，拉杆耳片限位垫片(20)，拉杆耳片套筒(21)，拉杆耳片固定螺母(22)；拉杆部分包括：杆端轴承(23)，锁止螺(24)，碳管接头(25)；碳纤维管(26)；弯杆部分包括横向稳定杆拉杆固定垫片(12)、横向稳定杆拉杆固定螺母(13)、调节套筒(14)、弯杆垫片(15)、弯杆耳片(17)、弯杆固定垫片18)、弯杆固定螺栓(19)、横向稳定杆弯杆(27)、铜套(28)；该发明由于使用套筒的调节方式来调节刚度，可以实现侧倾刚度的无级调节。
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公开(公告)号：CN104911821A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510343006.3
申请日：2015-06-19
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种碳纤与化纤混合无纺布的生产方法，是在流水线上先将抗拉强度大于0.8GPa的高强化纤正常开松、梳理，再将长纤碳纤维以铺网方式平均匀铺在高强化纤的梳理层上形成料层，然后顺着料层前进方向采用针与水平方向成一夹角的斜针方式对料层进行RB预针刺和CD主针刺制成无纺布。本发明方法由于将碳纤维与高强化纤结合生产无纺布，利用了化纤具有很好的无纺性能，通过无纺工艺使纤维产生空间交织，很好的解决了力学性能各向异性的问题，且高强化纤维也发展到了有很好力学性能的状态，甚至达到低端碳纤维的水平。另外化纤具有成本低，能耗低优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115912848A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211362716.7
申请日：2022-11-02
Applicant: 湖南大学重庆研究院
IPC: H02K49/04 , H02K49/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种车辆碰撞滑台试验的涡流减速系统以及设计方法，具体涉及车辆碰撞试验技术领域。其装置包括：发射装置、滑台和导轨一，滑台底端设置有上板件，上板件包括相互贴合的金属板和导体板，金属板上表面与滑台底端相贴合；导轨一底部下方设置有下板件，导轨一和下板件之间设置有若干磁性件；利用了涡流减速装置的车辆滑台试验装置，可根据其设计方法，在原始数据已知的前提下，根据计算对整个装置进行设置，从而实现其阻力可控。此种具有涡流减速系统的车辆碰撞滑台试验装置，运动损耗小，结构简单，安装便捷；而此种装置的设计方法，则实现了其阻力可控。
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公开(公告)号：CN106491104A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610938203.4
申请日：2016-10-25
Applicant: 湖南大学
IPC: A61B5/0205 , A61B5/00
CPC classification number: A61B5/0205 , A61B5/002 , A61B5/021 , A61B5/024 , A61B5/0476 , A61B5/0488 , A61B5/0496 , A61B5/0816 , A61B5/14542 , A61B5/6801 , A61B5/7267 , A61B5/7405 , A61B5/742 , A61B5/7455 , A61B5/746 , A61B2503/22
Abstract: 本发明涉及一种基于智能穿戴设备的驾驶员状态智能实时监测系统，包括智能穿戴设备、移动智能终端、云端服务器，其特征在于：智能穿戴设备为能监测人体生理信号并且能够与移动智能终端实现无线通讯连接和振动提醒驾驶员的设备；移动智能终端包括移动智能终端无线通讯模块(201)、驾驶员驾驶状态智能实时监测APP模块(202)、移动智能终端语音提醒模块(203)、移动智能终端GPS模块(204)。本发明所述系统通过智能穿戴设备监测驾驶员驾驶过程中的生理信号，能够对驾驶员危险驾驶状态进行识别并作出提醒。
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公开(公告)号：CN104392328A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201410727034.0
申请日：2014-12-03
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: G06Q10/0635
Abstract: 本发明公开一种车辆-行人碰撞事故的不确定性评价方法，通过碰撞后测量参量的概率密度函数PDF识别碰撞前车辆-行人状态参量的概率密度函数。本发明不仅有效识别得到碰撞前车辆-行人状态参量范围，而且客观给出了这些状态参量出现的概率，从而为更合理的分析和评价交通事故提供重要基础数据和依据。
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公开(公告)号：CN109583058A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811366964.2
申请日：2018-11-16
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明首先根据现有的电池箱托盘建立三维模型，并利用有限元软件进行静力学分析确定托盘最优截面形式；其次以所求得最优截面形式为基础建立新的托盘模型，并对该模型进行流固耦合仿真分析，改进托盘内的流道设计从而提高散热效果；然后再建立整个电池箱的有限元模型，预处理后模拟多个极限工况进行刚强度分析，验证电池箱刚强度符合要求；再对电池箱的加强横梁进行优化设计，确定加强横梁的最优尺寸和截面形式，实现减重；得到最优电池箱形式。
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公开(公告)号：CN105014989A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510344238.0
申请日：2015-06-19
Applicant: 湖南大学
IPC: B29C70/34
CPC classification number: B29C70/342
Abstract: 本发明公开了一种替代金属的有针刺无纺布复合材料的制备方法，其特征是包括以下步骤：步骤一、采用抗拉强度大于0.8GPa的高强纤维作为原料，按针刺无纺布生产工艺制成未喷胶的无纺布胚料；步骤二、采用干法：将无纺布胚料裁剪成合适尺寸的布料置入模具的模腔内，先将布料压紧，再对模腔抽真空，然后注入树脂，加热固化定型。采用本发明方法所制备的测试样件已经达到抗拉强度538MPa，达到了高强钢的水平，且如果对树脂与化纤作一定优化，则完全可能获得更高的机械强度，故采用基于化纤的有针刺无纺布复合材料具有可替代钢材的能力和条件。
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