燃料电池用空气悬浮离心压缩机

    公开(公告)号:CN108533510A

    公开(公告)日:2018-09-14

    申请号:CN201810479395.6

    申请日:2018-05-18

    摘要: 本发明涉及空气压缩设备技术领域,具体地说,涉及一种燃料电池用空气悬浮离心压缩机。包括压气机壳体、压缩机后盖以及永磁同步高速电机;所述永磁同步高速电机包括电机外壳、定子以及转子主轴,所述压缩机前盖内部设有叶轮;所述压缩机压缩机后盖内部设有止推轴承座,所述止推轴承座上设有内、外止推轴承,所述内、外止推轴承之间设有承推片;所述转子主轴一端连接有连接轴B,另一端连接有连接轴A,所述连接轴B与叶轮固定连接,所述连接轴A插接在内、外止推轴承的内腔中,所述转子主轴的两端分别套接有空气轴承。本发明无需润滑油系统,耗能少,输出的气体洁净无油;轴与轴承之间无接触转动,噪音低、效率高、使用寿命长。

    一种燃料电池用空压机
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112761972B

    公开(公告)日:2023-01-31

    申请号:CN202110153289.0

    申请日:2021-02-04

    摘要: 本发明公开了一种燃料电池用空压机,包括电机和压气机;电机包括两端开口的机壳、设置于机壳两端的端盖、两端与相应端盖转动配合连接且穿出相应端盖外的电机轴以及设置于机壳内且环绕在电机轴外的定子;压气机包括内设有空腔的压气机壳、与进气口临近的低压级压气机轮、高压级压气机轮;压气机壳的一端与第一端盖固定,另一端设有进气口,压气机壳上设有切向出气口,进气口和切向出气口均与空腔连通;两个压气机轮串联设置在伸入空腔内的电机轴上;两个级压气机轮之间的空腔内设有导流器,两个压气机轮和导流器将空腔分隔成迂回形的气流通道。本发明在保证结构紧凑的情况下、提高了压气效率和输出压力且有效确保了空压机整体的可靠性。

    一种燃料电池用空压机
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN112761972A

    公开(公告)日:2021-05-07

    申请号:CN202110153289.0

    申请日:2021-02-04

    摘要: 本发明公开了一种燃料电池用空压机,包括电机和压气机;电机包括两端开口的机壳、设置于机壳两端的端盖、两端与相应端盖转动配合连接且穿出相应端盖外的电机轴以及设置于机壳内且环绕在电机轴外的定子;压气机包括内设有空腔的压气机壳、与进气口临近的低压级压气机轮、高压级压气机轮;压气机壳的一端与第一端盖固定,另一端设有进气口,压气机壳上设有切向出气口,进气口和切向出气口均与空腔连通;两个压气机轮串联设置在伸入空腔内的电机轴上;两个级压气机轮之间的空腔内设有导流器,两个压气机轮和导流器将空腔分隔成迂回形的气流通道。本发明在保证结构紧凑的情况下、提高了压气效率和输出压力且有效确保了空压机整体的可靠性。

    涡轮增压器
    4.
    发明公开
    涡轮增压器 审中-实审

    公开(公告)号:CN112555020A

    公开(公告)日:2021-03-26

    申请号:CN202011549473.9

    申请日:2020-12-24

    摘要: 本发明公开了一种涡轮增压器,涉及增压器技术领域。涡轮增压器,包括顺次连接的涡轮机、中间体和压气机,所述涡轮机的涡轮轴穿过所述中间体与所述压气机的叶轮连接,所述中间体设置有用于对所述叶轮进行冷却降温的冷却装置,所述冷却装置包括设置在所述中间体内的密封盘,所述密封盘与所述中间体共同围成与冷却气源相连通的冷却腔,且所述密封盘上对应所述叶轮的位置处设置有与所述冷却腔相连通的吹气孔。本发明涡轮增压器解决了运转过程中叶轮温度过高的问题,保证了叶轮运转的可靠性,进而保证了涡轮增压器使用时的稳定性和可靠性。

    离心风机
    5.
    发明公开

    公开(公告)号:CN107605765A

    公开(公告)日:2018-01-19

    申请号:CN201710996681.5

    申请日:2017-10-19

    摘要: 本发明公开了一种离心风机,包括:由电机驱动的风扇与叶轮,电机包括设置于电机壳内的主轴,主轴的第一端与风扇直连,主轴的第二端与叶轮直连,主轴的两端轴颈分别安装有气浮轴承。本发明的离心风机,电机直接驱动风扇和叶轮,省去了传统的齿轮增速传动机构,整个离心风机结构紧凑,体积小,能量损耗低,噪音低;主轴的两端轴颈分别安装气浮轴承,利用空气作为润滑剂和冷却剂,无需额外的润滑油系统,输出的是不带油性的干净气体,满足了食品、医药、电子等特殊行业的清洁无污染需要;旋转主轴与静态气浮轴承之间无机械接触,无磨损产生,高效节能,噪音低,运行可靠,长期无需维修保养,风机使用寿命长。

    两级增压的涡轮增压器
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102606285A

    公开(公告)日:2012-07-25

    申请号:CN201210099955.8

    申请日:2012-04-07

    IPC分类号: F02B37/007 F02B37/12

    CPC分类号: Y02T10/144

    摘要: 一种两级增压的涡轮增压器,涉及乘用车辆的内燃机增压器设备技术领域,包括连接在一起的高压增压器和低压增压器,高压涡轮壳的壳体上设有连通高压涡轮进气口与低压涡轮进气口的气体通道,所述气体通道上安装有用于控制所述气体通道内气流的流量控制阀;所述低压涡轮壳与所述高压涡轮壳连接为一体,所述低压涡轮进气口连接所述高压涡轮排气口。本发明不仅解决了乘用车辆发动机低转速下高扭矩和高转速下功率最大化的矛盾,且结构紧凑,占用空间小,密封性能好,工作可可靠性高,生产安装简单方便,在乘用车辆等发动机空间狭小的车辆上具有很高的使用价值。

    涡轮增压器
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN102562263A

    公开(公告)日:2012-07-11

    申请号:CN201210015775.7

    申请日:2012-01-18

    CPC分类号: Y02T10/144

    摘要: 本发明公开了一种涡轮增压器,中间体上靠近压气机叶轮一端设有润滑油腔,中间体上设进油孔和出油孔,进油孔与润滑油腔之间设有止推轴承,止推轴承上设有连通进油孔的油道,止推轴承的两侧设有带有油楔面和止推面的轴承瓦,轴承瓦位于进油孔一侧的油楔面上开有涡轮端油孔,轴承瓦位于润滑油腔一侧的油楔面上开有压气机端油孔,涡轮端油孔较所述压气机端油孔数量多,涡轮轴设有中空部,压气机壳上设有导流槽。此发明结构简单,解决了压气机稳定工作范围窄,叶轮可靠性差,止推轴承易磨损,压气机侧易漏油及涡轮轴卡死研轴的问题,延长了设备的使用寿命。

    弹性箔片式动压空气轴承

    公开(公告)号:CN110735853A

    公开(公告)日:2020-01-31

    申请号:CN201911333651.1

    申请日:2019-12-23

    IPC分类号: F16C17/00 F16C33/04

    摘要: 本发明公开了一种弹性箔片式动压空气轴承,包括轴承套和设置于轴承套内的弹性支撑组件,弹性支撑组件包括平箔片和位于平箔片与轴承套内壁面之间的弹簧片,弹簧片呈渐变网状结构;弹簧片体上设置有若干支撑体,支撑体的前端及后端皆抵于轴承套内壁面,前部支撑体的宽度大于后部支撑体的宽度;轴承套内壁面与外壁面偏心设置;轴承套内壁面设置有插槽,弹性支撑组件的边部插入插槽内;本发明的弹性箔片式动压空气轴承,自带气楔面,在低速时能获得更低的起飞转速,高速时更稳定、极限转速更高;弹簧片替代拱形波箔,显著提高了轴承的承载能力和抗冲击能力;弹性支撑组件与轴承套插接,使轴承更易于维护,使用寿命更长。

    涡轮增压器
    9.
    实用新型

    公开(公告)号:CN214118324U

    公开(公告)日:2021-09-03

    申请号:CN202023196396.1

    申请日:2020-12-24

    摘要: 本实用新型公开了一种涡轮增压器,涉及增压器技术领域。涡轮增压器,包括顺次连接的涡轮机、中间体和压气机,所述涡轮机的涡轮轴穿过所述中间体与所述压气机的叶轮连接,所述中间体设置有用于对所述叶轮进行冷却降温的冷却装置,所述冷却装置包括设置在所述中间体内的密封盘,所述密封盘与所述中间体共同围成与冷却气源相连通的冷却腔,且所述密封盘上对应所述叶轮的位置处设置有与所述冷却腔相连通的吹气孔。本实用新型涡轮增压器解决了运转过程中叶轮温度过高的问题,保证了叶轮运转的可靠性,进而保证了涡轮增压器使用时的稳定性和可靠性。

    涡轮增压系统及发动机
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN213928547U

    公开(公告)日:2021-08-10

    申请号:CN202023199661.1

    申请日:2020-12-24

    IPC分类号: F02B37/04 F02B39/10 F02B39/16

    摘要: 本实用新型公开了一种涡轮增压系统及发动机,涉及发动机技术领域。涡轮增压系统,包括涡轮增压器,还包括电机、转速传感器、电力存储装置和控制装置,所述电机和所述转速传感器分别设置在所述涡轮增压器上,且所述电机和所述转速传感器分别与所述控制装置电连接,所述电力存储装置与所述电机电连接,所述转速传感器用于检测所述涡轮增压器的转速,所述控制装置用于控制所述电机给所述电力存储装置提供电力或者给所述涡轮增压器提供动力。本实用新型涡轮增压系统及发动机解决了发动机高速时废气能量浪费的问题以及低速时空气流量不足的问题,保证了发动机运行过程中的可靠性和安全性。