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公开(公告)号：CN114233481B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111581878.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种单缸机进排气控制方法、装置、电子控制单元及介质。该单缸机进排气控制方法包括：发动机运行时，实时检测发动机转速和喷油量，并根据所述发动机转速和喷油量确定发动机进气压力基础值、过量空气系数设定值和发动机排气压力基础值；基于所述发动机进气压力基础值控制进气蝶阀动作，控制所述过量空气系数设定值达到过量空气系数目标值；基于所述发动机排气压力基础值控制排气蝶阀动作，并控制所述发动机排气压力基础值达到发动机排气压力目标值，以控制发动机根据所述过量空气系数目标值和所述发动机排气压力目标值稳定运行。以实现更精确、快速、有效地实现控制目标进排气，获得与多缸机等效的进排气状态。
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公开(公告)号：CN114165345B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111540643.1
申请日：2021-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种单缸机控制方法、装置、车辆及存储介质。该单缸机控制方法包括：获取当前检测时间段内的发动机转速和喷油量，并根据所述发动机转速和所述喷油量确定发动机是否处于稳态运行工况；当所述发动机处于所述稳态运行工况后，将所述喷油量的平均值作为喷油量基础值，并根据所述发动机转速确定喷油量修正值；根据所述喷油量基础值和所述喷油量修正值确定实际喷油量，以根据所述实际喷油量作为喷油器喷射燃油质量。本发明实施例的技术方案，实现减少稳定工况运行时的转速、喷油量波动，使单缸机输出转速功率更稳定。
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公开(公告)号：CN116696574A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310724666.0
申请日：2023-06-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种基于燃气压差修正的燃气阀控制方法，涉及燃气阀控制技术领域。包括获取ECU的计算压差值；判定计算压差值是否在设定燃气压差值的阈值范围之内；若计算压差值超出设定燃气压差值的阈值范围，则获取闭环修正系数，基于闭环修正系数去修正计算压差值，得到修正后压差值；继续判定修正后压差值是否在设定燃气压差值的阈值范围之内，若是，则使用修正后压差值计算燃气阀开度；若否，则利用设定燃气压差值的阈值范围的上限值和下限值计算燃气阀开度。本发明在出现压差异常时能够及时修正压差值，利用修正后的压差值进行燃气阀开度的计算，实现对燃气阀开度的准确控制。
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公开(公告)号：CN118959207B
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411451342.5
申请日：2024-10-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴重机股份有限公司
IPC: F02P5/152
Abstract: 本申请提供一种氮氧闭环气体机的爆震保护方法、装置、设备和计算机可读介质，方法包括：获取排气尾管位置处氮氧混合物的实际排放值，比较实际排放值和氮氧混合物的设定排放值的大小，得到比较结果。若比较结果为实际排放值小于设定排放值，推迟点火提前角，锁定氮氧闭环气体机的闭环修正系数，从而确保在点火提前角推迟的同时，不会触发氮氧闭环处理，即不会降低空燃比增加燃气的浓度，又由于点火提前角推迟会导致燃烧速度变慢，从而有效抑制爆震，不会由于氮氧闭环处理导致的燃气的浓度增加最终导致燃烧速度的增加，最终避免氮氧闭环处理和抑制爆震的冲突。
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公开(公告)号：CN116428071A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310385856.4
申请日：2023-04-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于双燃料发动机控制技术领域，具体涉及一种大缸径双燃料发动机的模式切换控制方法及装置，包括：获取大缸径双燃料发动机的转速和负荷；根据所获取的转速和负荷，结合双燃料模式切换边界条件，判断大缸径双燃料发动机的运行状态；根据所得到的大缸径双燃料发动机的运行状态，调节燃气量和燃油量，实现发动机的模式切换。本发明对双燃料发动机柴油切换双燃料模式的工况进行优化，使双燃料发动机能够在低负荷负荷下稳定切换。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114278430B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111681774.1
申请日：2021-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/12 , F02B37/007 , F02D23/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种相继增压系统的控制方法及相继增压系统，相继增压系统的控制方法包括，发动机工作过程中有相继增压切换请求，转换至相继增压模式后，ECU读取发动机的转速、发动机的喷油量、增压空气温度和增压空气压力；基于转速、喷油量的相继增压系统进排气阀开启延时基础值MAP，得到延时时间基础值T1；基于增压空气温度和压力的修正百分数MAP，得到延时时间修正百分数P1；得到本次相继增压切换后的进排气阀开启延时时间T2＝T1*P1；将进排气阀开启延时时间由T1转换为T2。本发明提供的相继增压系统的控制方法，能够根据发动机运行工况顺利切换进排气阀开启延时时间。
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公开(公告)号：CN114233481A
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202111581878.5
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种单缸机进排气控制方法、装置、电子控制单元及介质。该单缸机进排气控制方法包括：发动机运行时，实时检测发动机转速和喷油量，并根据所述发动机转速和喷油量确定发动机进气压力基础值、过量空气系数设定值和发动机排气压力基础值；基于所述发动机进气压力基础值控制进气蝶阀动作，控制所述过量空气系数设定值达到过量空气系数目标值；基于所述发动机排气压力基础值控制排气蝶阀动作，并控制所述发动机排气压力基础值达到发动机排气压力目标值，以控制发动机根据所述过量空气系数目标值和所述发动机排气压力目标值稳定运行。以实现更精确、快速、有效地实现控制目标进排气，获得与多缸机等效的进排气状态。
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公开(公告)号：CN115075971B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210662786.8
申请日：2022-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开实施例提供一种单缸机控制方法、装置、电子控制单元及存储介质，方法包括当监测到单缸机开车后，控制高压油泵按照预设的低转速默认值运行；当检测到单缸机的输出功率处于上升趋势时，则检测单缸机的输出功率是否大于预设的高功率限值，若是则控制高压油泵按照预设的高转速默认值运行；在高压油泵按照高转速默认值运行时，且检测到单缸机的输出功率处于下降趋势时，则检测单缸机的输出功率是否小于预设的低功率限值，若是则控制高压油泵按照低转速默认值运行。本公开实施例既能够避免PID控制器使高压油泵转速一直变化带来的轨压和燃油燃烧不稳定的问题，通过对高压油泵两个转速段的切换就完全满足单缸机的燃油供给需求，提升便利性。
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公开(公告)号：CN115217642A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210759317.8
申请日：2022-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种双燃料发动机的控制方法和控制装置，控制方法包括步骤：根据双燃料发动机切换失败，或在双燃料模式中遇到障碍，控制双燃料发动机以燃油模式运行且运行预设时长，再尝试切换至双燃料模式；根据切换失败，则返回执行间隔预设时长间隔，再尝试切换至双燃料模式的步骤。该控制方法在切换失败时，或双燃料模式运行报警时，控制双燃料发动机以燃油模式运行，然后间隔预设时长，再控制双燃料发动机切换至双燃料模式，如切换未成功，间隔预设时长后，再尝试切换至双燃料模式，直至切换成功，全过程自动控制，减少人为操作次数，并且双燃料发动机不轻易切出双燃料模式，达到政策要求的双燃料模式运行时长。
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公开(公告)号：CN119195932A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411363319.0
申请日：2024-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机爆震判定方法、装置、设备和介质，其中方法包括以下步骤：获取当前循环的当前爆震峰值电压，以及自当前循环起始的前N个循环的N个前爆震峰值电压；对当前爆震峰值电压和N个前爆震峰值电压对应的均值电压按照相应权重比例进行计算，确定反馈电压；根据反馈电压与当前爆震限值确定发动机是否发生爆震。由此，使得获取的反馈电压中包括了多个频段的电压信号以及多个前爆震峰值电压，这样可以降低爆震传感器电压信号的异常波动的干扰，有效提高了持续爆震的识别精度，还可以降低对偶发单一爆震的响应，提高了发动机稳定性。
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