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公开(公告)号：CN118622458A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410862995.6
申请日：2024-06-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B37/013 , F02B37/22 , F02B37/18 , F02B37/12 , F02D41/00
摘要： 本申请提供了一种相继增压发动机的增压器转速控制方法、装置与存储介质。该方法包括：获取相继增压发动机的转速和相继增压发动机的功率；至少根据相继增压发动机的转速和相继增压发动机的功率，控制旁通阀的第一端口与第二端口连通以提高受控增压器的转速，从而避免相继增压发动机喘振，从而提高相继增压切换的速度，或者，控制旁通阀的第一端口与第三端口连通以降低受控增压器的转速和主增压器的转速，从而避免相继增压发动机发生超爆压的风险。使用一个旁通阀实现降低增压器转速以降低发动机爆压的功能，实现了提升受控增压器转速已提升相继增压切换速度的功能，减少零件数量，降低成本，解决了阀类零件处于高温区域容易失效的问题。
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公开(公告)号：CN218669558U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223014838.5
申请日：2022-11-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B37/12
摘要： 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种机内油压增压系统及车辆，机内油压增压系统包括：加压柱塞、第一套筒、油底壳、第一油路切换阀和液压缸；加压柱塞沿轴向滑动配合于第一套筒中，加压柱塞与第一套筒底部分别形成相互隔离的加压室和控制室，加压柱塞远离第一套筒底部的一端与第一套筒围成低压室，低压室与低压油路连通；液压缸包括第二套筒和驱动部，驱动部滑动配合于第二套筒内，并与第二套筒的底部形成第一油室，驱动部远离第一油室的一端与第二套筒围成第二油室；控制室通过第一油路与低压室连通，且第一油路设有第一开关阀；加压室通过第二油路与低压室连通，且第二油路设有第二开关阀。
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公开(公告)号：CN215595685U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121017753.5
申请日：2021-05-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01M11/12
摘要： 本实用新型公开了一种油标尺组件，涉及油标尺技术领域。油标尺组件，包括油标尺套管和插设在所述油标尺套管内的油标尺，所述油标尺套管包括管体和设置在所述管体端部的接头，所述油标尺包括尺体和手柄，所述手柄包括顺次连接的提手部、连接部和插接部，所述尺体的一端设置在所述插接部内，所述插接部插接在所述接头内，所述连接部与所述接头通过锁紧结构可拆卸连接，且所述连接部与所述接头之间设置有密封结构。本实用新型油标尺组件的油标尺和油标尺套管连接牢固，密封性强，保证了发动机的正常运转。
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公开(公告)号：CN219544697U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320120016.0
申请日：2023-01-16
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型具体涉及一种扎带及车辆，该扎带包括主体和带体，其中，主体包括主体部和至少一个调节部，主体部与调节部之间形成插入通道，主体部面向插入通道的壁面为第一壁面，调节部面向插入通道的侧面为第二壁面，第一壁面上设置有第一咬合齿，调节部用于调整第一壁面和第二壁面之间的间距，调节部可活动地设置在主体部上。带体的第一端用于固定在主体部上，带体的第二端设置有多个第二咬合齿，第二咬合齿能够在调节部的作用下与第一咬合齿啮合。本实用新型所述的扎带，通过在主体部上设置具有可活动的调节部，以能够调节主体上插入通道的第一壁面和第二壁面之间的距离，进而实现扎带在插入通道中的固定和脱离。
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公开(公告)号：CN217927775U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221949752.9
申请日：2022-07-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16L55/115
摘要： 本实用新型涉及汽车领域，公开一种堵盖及发动机，该堵盖包括本体，所述本体包括筒状部件和盖板，所述筒状部件为具有两个开口的中空结构，所述盖板用于封堵所述两个开口中的任意一个，当所述管道伸入所述筒状部件时，所述盖板用于封堵所述管道的管口；捆扎件，所述捆扎件环绕所述筒状部件的外壁上，所述捆扎件与所述筒状部件相对固定。用于因管道和堵盖封堵时过盈配合产生的堵盖松脱或难装配问题。
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公开(公告)号：CN221177149U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323009474.6
申请日：2023-11-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种线束盒及发动机。本实用新型中的线束盒包括第一壳体组件和第二壳体组件，所述第一壳体组件内具有第一容纳腔，所述第二壳体组件内具有第二容纳腔，所述第一壳体组件的一端位于所述第二容纳腔且与所述第二壳体组件转动连接，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔相连通。根据本实用新型的线束盒，第一壳体组件的第一容纳腔和第二壳体组件的第二容纳腔相连通，均用于对线束进行容纳，且第一壳体组件的一端位于第二容纳腔且与第二壳体组件转动连接，使得整体线束盒对线束进行保护的同时，还能够进行一定角度的弯折，进而适应不同的装配空间和布置空间，提升了线束盒的通用性和适用性。
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公开(公告)号：CN220613828U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202321126021.9
申请日：2023-05-08
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于扳手技术领域，具体涉及一种多向匹配的电动扳手及其转换配件，所述转换配件包括壳体、驱动件和传动件，其中，壳体具有容纳腔；驱动件的一端设有适于与动力装置连接的螺母套筒，另一端穿插于所述壳体上并与所述壳体轴向限定；传动件的一端设有与待旋拧螺栓适配连接的连接部，另一端穿插于所述壳体上并在限定范围内与所述壳体轴向限定；所述传动件与所述驱动件相平行，并于所述容纳腔中与所述驱动件传动连接，适于将所述动力装置施予所述驱动件的动力传递至所述待旋拧螺栓中。上述结构使得电动扳手使用时无需位于螺栓的轴线上，使得在窄小空间内使用电动扳手进行螺栓的拆装成为可能，进而提高工作效率。
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公开(公告)号：CN220185843U
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202321570613.X
申请日：2023-06-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供一种放水阀，其包括阀体和活塞组件；阀体的两端分别为进水端和出水端，阀体设有放水通道、活塞通道和共通通道，沿出水端至进水端的方向，放水通道与活塞通道之间的间距逐渐减小直至放水通道与活塞通道均连通于共通通道；活塞组件活动连接于活塞通道，放水阀具有开启和闭合两种状态，开启状态下，活塞组件远离共通通道；闭合状态下，活塞组件封堵共通通道。本申请提供的放水阀，其开闭过程不会影响放水阀与燃油粗滤器等安装设备的连接，避免连接处出现松动，从而避免漏水。
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公开(公告)号：CN218235262U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202221706347.4
申请日：2022-07-04
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种发动机的线束盒及发动机的走线结构，所述线束盒包括长条形走线腔，所述走线腔的顶侧和底侧均设有第一侧部出线口，所述第一侧部出线口与所述走线腔的内部连通，顶侧的所述第一侧部出线口和底侧的所述第一侧部出线口分别供不同型号的发动机的同一线束出线。采用该线束盒能够减少绑带或支架等零部件的数量，降低拆装难度和拆装时的磨损风险，并且能够使发动机整机规整紧凑，而且同一线束盒能满足不同型号的发动机的走线需求，因此，不同型号的发动机的线束盒可以采用同一生产线加工生产，因而制造成本低。
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公开(公告)号：CN217927105U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221875195.0
申请日：2022-07-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16J15/06
摘要： 本申请公开了一种应用于发动机的密封盖板及发动机，所述密封盖板包括盖板本体和凸出于所述盖板本体的定位凸台，所述盖板本体设有用于定位所述密封盖板的定位结构，所述定位凸台用于塞装于发动机的开口内，所述定位凸台的周向硫化连接有用于密封的密封结构。本申请所公开的密封盖板的定位凸台的周向硫化连接有用于密封的密封结构，即在密封盖板制造过程中，采用硫化的方式将密封结构和密封盖板硫化为一体结构，相较于现有技术中密封盖板和O型圈各位独立的零件组装为一体的技术方案，减少了零件的数量，有助于提升密封盖板安装于发动机的装配效率，同时，也避免了密封结构安装不到位造成发动机制造时返工的问题出现。
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