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公开(公告)号：CN118601761A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410726658.4
申请日：2024-06-06
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及活塞环加工的技术领域，尤其涉及一种活塞环、活塞组件、发动机及活塞环的制备方法。该活塞环包括沿周向方向具有缺口的环体，沿环体的轴向方向，环体具有上表面，位于缺口两侧的上侧面均设有凸起结构。根据本发明的活塞环，活塞环沿周向方向设有缺口，且在缺口两侧的上侧面均设有凸起结构，凸起结构使得活塞环在运行到活塞环槽上侧时能够与活塞环槽的上侧形成微小的缝隙，气体通过缝隙进入环槽中，降低高压处的压力，减小了内外压差，进而活塞环不容易发生塌陷。由于凸起结构的设置，有效增强了缺口处的刚度，减少了活塞环在高压差下发生径向收缩和塌陷的风险。
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公开(公告)号：CN116696507A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310658645.3
申请日：2023-06-02
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种润滑保护系统的控制方法、系统、电子设备及存储介质，涉及车辆发动机技术领域，所述控制方法包括：获取用于表征发动机状态的发动机状态信号；获取车辆机油的温度；若所述发动机为未启动状态，判断所述车辆机油的温度是否大于预设温度，并判断车辆驾驶室暖风开关是否打开；若所述车辆机油的温度大于所述预设温度且车辆驾驶室暖风开关打开，控制所述润滑控制阀打开与所述暖风热交换器相连接的第二通路，控制所述气动机油泵启动，并关闭与所述主油道相连接的第一通路。该方法能够在发动机正常停机以后，发动机转速为0且驾驶室内的暖风开关开启，且机油温度较高时，回收机油余热并对暖风加热。
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公开(公告)号：CN112594049A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011487955.6
申请日：2020-12-16
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种散热控制方法、装置及设备，应用于车辆，所述车辆中包括发动机，所述方法包括：获取所述发动机的转速、所述发动机的负荷率、大气温度和车速；获取水泵的当前转速和风扇的当前转速；根据所述发动机的转速、所述发动机的负荷率、所述大气温度、所述车速、所述水泵的当前转速和所述风扇的当前转速，确定所述水泵的目标转速和所述风扇的目标转速；按照所述水泵的目标转速控制所述水泵，以及按照所述风扇的目标转速控制所述风扇，所述水泵用于控制冷却液为所述发动机散热，所述风扇用于为所述冷却液降温。降低了发动机散热时的功耗。
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公开(公告)号：CN118427994A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410523264.9
申请日：2024-04-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F119/08
摘要： 本申请公开了一种基于热变形的缸套型线设计方法、设备及介质，其中方法包括：对目标缸套进行热变形仿真计算，以得到所述目标缸套在预设条件下的缸套内孔变形量；对所述缸套内孔变形量进行傅里叶级数变化，以得到所述变形量对应的傅里叶展开式；基于所述傅里叶展开式，确定所述目标缸套的缸套型线方程，所述缸套型线包括直径减量以及椭圆度；基于所述缸套型线方程，确定所述目标缸套的缸套型线。使缸套内孔在发生热变形后呈近圆柱形，可有效的降低活塞组与缸套之间的摩擦损失，避免拉缸风险，减小活塞二阶运动造成的振动效果。同时，本发明中的缸套型线中直径减量的曲线段，在发动机运行过程中可存储部分机油，增加最小油膜厚度，降低摩擦损耗。
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公开(公告)号：CN118423196A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410580249.8
申请日：2024-05-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种活塞的裙部、活塞及裙部的设计方法，活塞的裙部包括：至少两个相对设置的板结构和支撑结构；板结构均同心同轴；板结构之间通过支撑结构连接，支撑结构与板结构靠近支撑结构一侧的表面固定连接；支撑结构包括多个密集排布的支撑结构单元，支撑结构单元在板结构的投影为空心的预设形状。本发明的裙部能够有效减少活塞重量，降低活塞产生惯性力，降低活塞敲击噪音，支撑结构的稳定性高，刚度大，能够有效抑制裙部的径向变形，减小裙部与缸套产生的摩擦功，以此降低摩擦损失。
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公开(公告)号：CN115859870B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310181884.4
申请日：2023-03-01
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G06F30/28 , F02F3/00 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/14 , G06F113/08
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种活塞微织构布置方法、装置、活塞及发动机。活塞微织构布置方法包括如下步骤：确定活塞裙部主推侧具有接触面压的面压区域及活塞裙部副推侧具有接触面压的面压区域；分别拟合获得活塞裙部主推侧和活塞裙部副推测的各平均角度区域对应地的活塞轴向的最大接触面压曲线；获得波纹槽深度、波高和波宽。由于波纹微织构在加工布置时仅是针对活塞裙部主推侧和活塞裙部副推侧有接触面压的位置，因此能够降低波纹微织构的加工成本。本方法依据主推侧和副推侧接触面压范围得到不一样的渐变波纹微织构设计，避免主副推侧油膜过厚，导致机油耗高。
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公开(公告)号：CN112594049B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202011487955.6
申请日：2020-12-16
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种散热控制方法、装置及设备，应用于车辆，所述车辆中包括发动机，所述方法包括：获取所述发动机的转速、所述发动机的负荷率、大气温度和车速；获取水泵的当前转速和风扇的当前转速；根据所述发动机的转速、所述发动机的负荷率、所述大气温度、所述车速、所述水泵的当前转速和所述风扇的当前转速，确定所述水泵的目标转速和所述风扇的目标转速；按照所述水泵的目标转速控制所述水泵，以及按照所述风扇的目标转速控制所述风扇，所述水泵用于控制冷却液为所述发动机散热，所述风扇用于为所述冷却液降温。降低了发动机散热时的功耗。
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公开(公告)号：CN116608024A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310488966.3
申请日：2023-04-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种发动机双回路润滑系统的控制方法、系统及电子设备，涉及车辆发动机技术领域，所述方法包括：获取主轴承润滑油温；判断所述主轴承润滑油温是否超过主轴承最大温度限值；若所述主轴承润滑油温超过主轴承最大温度限值，获取所述主油道的润滑油温；确定所述主轴承润滑油温与所述主油道的润滑油温的润滑油温差；判断所述主轴承润滑油温与所述主油道的润滑油温的润滑油温差是否超过最大温差限值；若所述主轴承润滑油温与所述主油道的润滑油温的润滑油温差超过最大温差限值，控制所述主轴承进行降温。解决了在双回路润滑系统中，主轴承机油流量不足，机油温度升高、黏度下降，进而导致主轴承磨损，无法保证主轴承可靠工作的问题。
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公开(公告)号：CN115795742A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310052795.X
申请日：2023-02-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06T11/20 , F02F3/00 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种活塞裙部型线的设计方法、活塞裙部及发动机，涉及发动机技术领域。活塞裙部型线的设计方法包括以下步骤：以中凸峰单曲率型线为基准型线，基准型线包括D0点、D1点和D2点，D0点为活塞外圆点，D1点为活塞裙部顶端点，D2点为活塞裙部底端点。在基准型线上，以D0点为基准点建立第一凸峰型线，以D1点为基准点建立第二凸峰型线；以D2点为基准点建立第三凸峰型线，形成三凸峰型线；将三凸峰型线与基准型线叠加，以形成活塞裙部型线。本发明提供的活塞裙部型线的设计方法设计的活塞裙部型线，在活塞运动的过程中，能减小活塞裙部与缸套的接触压力和接触面积，降低活塞与缸套的接触摩擦平均有效压力，减小摩擦损失。
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公开(公告)号：CN118423197A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410580501.5
申请日：2024-05-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种活塞的裙部、活塞及裙部的设计方法，该活塞的裙部包括：至少两个相对设置的板结构和桁架结构；板结构均同心同轴；板结构之间通过桁架结构连接，桁架结构包括桁架结构单元，桁架结构单元包括至少两根交叉固定的杆件。本发明的裙部能够有效减少活塞重量，降低活塞产生惯性力，缓解活塞自身以及连杆等结构的承载压力，具有良好的抗拉和抗压性能，同时机油冷却液能够在裙部的桁架之间流动，能够降低裙部的温度，降低裙部的变形量，从而减小摩擦损失。
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