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公开(公告)号：CN114810271A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210511100.5
申请日：2022-05-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机系统的控制方法及发动机系统。该用于发动机系统的控制方法包括：记录发动机启动后的持续时长；判断持续时长是否小于第一设定时长；若持续时长小于第一设定时长，控制电磁阀断电，控制活塞喷嘴喷油；若持续时长大于等于第一设定时长，则依据发动机运行参数控制电磁阀。具体地，当发动机启动后的持续时长小于第一设定时长，此时，通过控制电磁阀断电使得活塞喷嘴喷油，此时活塞喷嘴喷出的机油用于润滑活塞的结构，以提高活塞的工作性能；当发动机启动后的持续时长大于等于设定时长之后，通过发动机的运行参数控制电磁阀的开度，以实现精确的控制活塞喷嘴的喷油量，从而有效提高了发动机系统的使用性能。
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公开(公告)号：CN118722665A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410784694.6
申请日：2024-06-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B60W30/194 , F16H57/04 , B60W30/192
摘要： 本发明公开了一种车辆的起动控制方法、装置、车辆及介质。车辆的起动控制方法包括执行车辆上电操作；获取车辆的变速箱内的实时油温温度；获取预设油温温度；根据实时油温温度和预设油温温度获取起动模式，并根据起动模式控制车辆起动，起动模式包括常温起动模式和低温辅助起动模式，以降低车辆在低温环境下起动的阻力，延长起动时间，保证车辆正常起动。
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公开(公告)号：CN115217681A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210903183.2
申请日：2022-07-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种EGR系统的控制方法、EGR系统、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，控制方法包括：获取所述EGR冷却器的进气口和出气口之间的废气温度差值；基于所述废气温度差值确定所述EGR冷却器的需求冷却液流量；基于所述需求冷却液流量控制冷却液的工作参数。本申请通过获取EGR冷却器的进出气口温度值之间的温度差值，并通过温度差值确定基于当前废气温度所需通过EGR冷却器的冷却液流量，保证冷却液对废气降温的同时将废气温度控制在碳氢化合物的露点温度之上，防止碳氢化合物冷凝沉积产生积碳的问题，保证EGR冷却器的换热性能。
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公开(公告)号：CN115217681B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210903183.2
申请日：2022-07-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种EGR系统的控制方法、EGR系统、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，控制方法包括：获取所述EGR冷却器的进气口和出气口之间的废气温度差值；基于所述废气温度差值确定所述EGR冷却器的需求冷却液流量；基于所述需求冷却液流量控制冷却液的工作参数。本申请通过获取EGR冷却器的进出气口温度值之间的温度差值，并通过温度差值确定基于当前废气温度所需通过EGR冷却器的冷却液流量，保证冷却液对废气降温的同时将废气温度控制在碳氢化合物的露点温度之上，防止碳氢化合物冷凝沉积产生积碳的问题，保证EGR冷却器的换热性能。
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公开(公告)号：CN114810271B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210511100.5
申请日：2022-05-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于发动机系统的控制方法及发动机系统。该用于发动机系统的控制方法包括：记录发动机启动后的持续时长；判断持续时长是否小于第一设定时长；若持续时长小于第一设定时长，控制电磁阀断电，控制活塞喷嘴喷油；若持续时长大于等于第一设定时长，则依据发动机运行参数控制电磁阀。具体地，当发动机启动后的持续时长小于第一设定时长，此时，通过控制电磁阀断电使得活塞喷嘴喷油，此时活塞喷嘴喷出的机油用于润滑活塞的结构，以提高活塞的工作性能；当发动机启动后的持续时长大于等于设定时长之后，通过发动机的运行参数控制电磁阀的开度，以实现精确的控制活塞喷嘴的喷油量，从而有效提高了发动机系统的使用性能。
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公开(公告)号：CN220979629U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322850546.3
申请日：2023-10-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型具体涉及一种后处理装置及农用机械，该后处理装置包括筒体和排气管，其中，筒体包括一体成型的主体和底座，主体的第一端开设有气室，底座用于封堵气室。排气管设置管与筒体相连并与气室连通设置，排气管与主体和/或底座为一体式结构。本实用新型的后处理装置，不仅可降低后处理装置在尾气排放时的漏气风险，增加可靠性，还有助于减少排气管的空间占用率，提高载体的占用空间，从而有助于完成排放指标。此外，该后处理装置还有助于缩减零部件的装配数量，加快装配效率，降低装配工艺难度。
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公开(公告)号：CN220505184U
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202321992354.X
申请日：2023-07-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机吊装支架、发动机辅助设备安装系统及发动机，该发动机吊装支架包括支架主体、第一安装座及第二安装座，支架主体设置用于将发动机吊装支架固定于发动机机体的第一安装结构；第一安装座设置于支架主体的顶部，第一安装座设置用于安装发动机的第一辅助设备的第二安装结构，支架主体在第一安装座的至少一侧设置吊装结构；第二安装座设置于支架主体的侧边，第二安装座设置用于安装发动机的第二辅助设备的第三安装结构。上述发动机吊装支架可实现辅助设备的集中安装及发动机吊装，可以满足发动机的吊装需求并节约发动机上的安装位置，有助于减少发动机上安装位置的数量，节约发动机空间，降低发动机重量，便于发动机布局。
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公开(公告)号：CN218236192U
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202222709317.5
申请日：2022-10-14
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例公开了一种放气管，包括放气管本体和阀门。接头的内腔与阀体连通的第一端的直径小于内腔与膨胀水箱连通的第二端的直径，阀片在直径变化的内腔内运动，以调节阀片与内腔之间的流通面积，从而调节防冻液的流量。低温时，感温伸缩件处于收缩状态，流通面积最小，在发动机热车阶段有利于防冻液温度的提升，随着温度升高，感温伸缩件膨胀，推动推杆运动，推杆推动阀片运动，阀片与内腔之间的流通面积增大，不影响发动机水路中的气泡排出至膨胀水箱。本申请公开的放气管，根据防冻液的温度变化自动调节阀片与内腔之间的流通面积，不仅不影响发动机的水路升温时间，而且不影响发动机的排气。
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公开(公告)号：CN216374742U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122887550.8
申请日：2021-11-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请实施例属于汽车技术领域，具体涉及一种发动机舱及汽车。本申请实施例旨在解决相关技术中管线容易发生干涉的技术问题。本申请实施例的发动机舱，包括第一纵梁、第二纵梁、第一理线板和第二理线板，第一纵梁和第二纵梁相对设置；第一理线板连接于第一纵梁，第二理线板连接于第二纵梁上，第一理线板和第二理线板均用于连接管线。本申请实施例所提供的发动机舱，扩展了管线的布线空间，防止管线之间发生干涉，降低了发动机的装配难度。
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公开(公告)号：CN211592472U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201921676067.1
申请日：2019-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种前防护装置及具有其的车辆。所述前防护装置包括：防护板；加强板，所述加强板用于与车架固定连接，所述防护板设置在所述加强板背离所述车架的一侧，所述防护板以可移动地方式与所述加强板连接；弹性件，所述弹性件设置在所述防护板与所述加强板之间。根据本实用新型的前防护装置，该前防护装置在防护板与加强板之间设置弹性件，当前防护装置受到碰撞时，防护板在冲击力的作用下向加强板的方向移动，弹性件在防护板和加强板之间受到压缩，为该前防护装置起到一定的缓冲作用，避免该前防护装置对撞击车辆或人员造成较大的损伤，同时也避免前防护装置在较小的冲击下发生塑性变形。
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