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公开(公告)号：CN115324728B
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202210945239.0
申请日：2022-08-08
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
Abstract: 本申请提供一种二冲程发动机，包括压缩缸、运动机构、润滑油喷射装置和油气分离器。压缩缸包括缸体和连接于缸体的扫气道，缸体设置有进气口和排气口。扫气道包括连通的第一端口和第二端口，第一端口与进气口连通。运动机构活动设置于缸体内。当运动机构处于第一位置时，遮挡排气口和第二端口；当运动机构处于第二位置时，排气口和第一端口连通。润滑油喷射装置用于向运动机构喷射润滑油。油气分离器设置于扫气道内，用于分离经过第一端口的润滑油和气体。设置油气分离器可以分离润滑油和气体，从而可以避免润滑油被燃烧消耗，从而减少了润滑油的消耗。
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公开(公告)号：CN113944539B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202110788299.1
申请日：2021-07-13
Applicant: 大众汽车股份公司
Abstract: 本发明一种用于机动车的内燃机的油压系统的活塞冷却喷嘴阀(KKD阀)的诊断方法，所述方法包括：当满足多个触发条件时，操控(21；58)活塞冷却喷嘴阀(10；43)，以便获取油压诊断数据，其中，所述多个触发条件包括：存在内燃机的稳定运行；存在预先确定的运行范围；存在处于预先确定的油温范围内的油温；排除用于惯常地冷却活塞的对活塞冷却喷嘴阀的计划的操控；和排除油压系统的错误；所述诊断方法还包括：确定(22)油压测量点是否处于预定的油压测量点范围内。本发明还涉及一种诊断装置、一种控制器和一种机动车，其分别适合用于或设置用于实施按照本发明的方法。
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公开(公告)号：CN114893292B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202210514369.9
申请日：2022-05-12
Applicant: 山东理工大学 , 山东时风(集团)有限责任公司
Abstract: 一种内燃约束直线发电系统，属于能源动力技术领域。包括气缸体（2）和曲轴箱（10），在气缸体（2）和曲轴箱（10）之间安装有直线发电机（4），其特征在于：直线发电机（4）分别与气缸体（2）和曲轴箱（10）对接，在机壳的内腔中轴向设置有动子导杆（6），动子导杆（6）两端分别连接活塞（1）和曲轴（9），发电机定子（29）固定在机壳的内壁上，发电机动子（3）套装在动子导杆（6）的外圈；在机壳内设置有用于对机壳进行冷却的冷却机构（5）以及润滑机构。在本内燃约束直线发电系统中，解决了直线发电机与汽缸体和曲轴箱的对接，实现了曲轴箱与气缸体之间润滑和直线发电机的冷却，提高了可实用性。
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公开(公告)号：CN114810271B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202210511100.5
申请日：2022-05-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机系统的控制方法及发动机系统。该用于发动机系统的控制方法包括：记录发动机启动后的持续时长；判断持续时长是否小于第一设定时长；若持续时长小于第一设定时长，控制电磁阀断电，控制活塞喷嘴喷油；若持续时长大于等于第一设定时长，则依据发动机运行参数控制电磁阀。具体地，当发动机启动后的持续时长小于第一设定时长，此时，通过控制电磁阀断电使得活塞喷嘴喷油，此时活塞喷嘴喷出的机油用于润滑活塞的结构，以提高活塞的工作性能；当发动机启动后的持续时长大于等于设定时长之后，通过发动机的运行参数控制电磁阀的开度，以实现精确的控制活塞喷嘴的喷油量，从而有效提高了发动机系统的使用性能。
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公开(公告)号：CN117404153A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311624742.7
申请日：2023-11-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机的润滑系统及控制方法，涉及发动机润滑技术领域，该润滑系统包括储油结构、润滑油路和油泵，储油结构具有用于存储机油的储油腔；润滑油路与储油腔连通，并用于对发动机的部件进行润滑，润滑油路具有喷油嘴，喷油嘴用于将润滑油路中的机油喷射到活塞底部，以降低活塞温度；油泵设置于润滑油路；其中，润滑油路包括主油路、第一支路和第二支路，第一支路具有喷油嘴电磁阀，第一支路将主油路与喷油嘴连通；第二支路具有压力阀，第二支路将油泵与喷油嘴连通，压力阀的开启压力小于喷油嘴电磁阀的漏油压力。通过添加第二支路的结构设计，既能够避免对喷油嘴电磁阀造成损坏，又能够对润滑油路进行降压。
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公开(公告)号：CN115949484A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202310048259.2
申请日：2023-01-31
Applicant: 芜湖埃科泰克动力总成有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机润滑系统，包括油泵、缸盖油道结构、缸体油道结构、油底壳油道、回油道、机油冷却器以及滤清器，所述油泵通过缸体纵向主油道与缸体油道结构相连，缸体油道结构与缸盖油道结构之间通过缸盖主油道相连，所述机油冷却器集成在油泵上，缸体油道结构上设有活塞冷却喷嘴油道，对应活塞冷却喷嘴油道设有用于控制喷嘴油道开闭的控制阀。该发动机润滑系统设计合理，布置紧凑、成本低，对系统油压调整方便，方便整机油路布置；按需供油是本次润滑油路布置首要考虑点，采用PCJ控制油路，按需喷射；缸盖油道按需供给，减少系统功耗损失，其可保证发动机各部件合理润滑。
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公开(公告)号：CN115875103A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211647705.3
申请日：2022-12-21
Applicant: 浙江钱江摩托股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种摩托车发动机的润滑结构，属于摩托车技术领域。它解决了现有技术中发动机变速机构的润滑效果不足的问题。本摩托车发动机的润滑结构中，发动机包括箱体，箱体内设有主轴和位于主轴下方的副轴，主轴上设有若干主齿轮，副轴上设有若干副齿轮，箱体具有位于主轴上方的顶部板体，本润滑结构包括位于顶部板体内壁上的导油面和开口朝下的条形凹槽，条形凹槽的长度方向与主轴的长度方向相一致，条形凹槽的位置高于导油面且导油面的一端与条形凹槽的其中一侧壁相连接，导油面的另一端向下延伸至主齿轮的上方，导油面上还设有若干位于主齿轮上方的滴油凸起。本发明能提升对发动机变速机构的润滑效果。
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公开(公告)号：CN115667685A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180036036.3
申请日：2021-04-21
Applicant: 邦达研发中心
Inventor： 史蒂芬·帕斯卡尔·贝罗特 , 朱利安·西克斯特 , 马克西姆·索林
Abstract: 一种流体喷嘴，特别是用于发动机活塞冷却流体的流体喷嘴，该流体喷嘴包括中空的供应主体(11)，该中空的供应主体连接到管道结构(15)，该管道结构设置有形成排出端部的自由端部(15.2)，该排出端部设有用于将流体排出的孔(17a，17b)，供应主体和管道结构由单个塑料材料块形成。
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公开(公告)号：CN110730859B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN201780091904.1
申请日：2017-07-07
Applicant: 沃尔沃卡车集团
Abstract: 本发明涉及一种用于发动机活塞的冷却射流喷嘴(10)。喷嘴(10)包括：冷却流通路(14)，其中，该通路的内部截面尺寸沿着该通路的长度变化；和柱塞(28)，其位于所述冷却流通路内，以撞击在所述通路内接收的冷却进料流，从而提供冷却射流。柱塞(28)能够在该通路内轴向地移动，以调节所述冷却射流的内部截面尺寸。
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