公开(公告)号：CN115195693B

公开(公告)日：2024-05-28

申请号：CN202210827221.0

申请日：2022-07-14

Applicant: 东风柳州汽车有限公司

Inventor： 聂明勇 ,  何超兰 ,  黎跃 ,  覃胤合 ,  梁新丽 ,  黄真 ,  梁高松 ,  蓝宝立 ,  邓克旺 ,  韦铈潍 ,  马洁高 ,  潘文军

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/192 ,  B60W40/09

Abstract: 本发明公开了一种混动总成控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过对预设时间间隔采集目标车辆的当前驾驶数据进行驾驶风格识别，获得车辆驾驶风格信息；根据当前导航信息、当前路况信息以及车辆驾驶风格信息确定平均发热功率；根据平均发热功率和预设发热功率调控混合动力总成的油温控制模式，并根据油温控制模式调控混合动力总成的热管理控制回路，本发明通过多种信息对平均发热功率进行预估，并结合预设发热功率进行油温调控，相较于现有技术油冷电机内部的油是起到传动系统的润滑作用，在不同油温条件下，油品的粘度不同，导致传动系统的损耗存在差异，本发明实现了有效减少大部分工况运行时混合动力总成自身损耗，从而降低实车能耗。

公开(公告)号：CN116476842B

公开(公告)日：2023-09-29

申请号：CN202310513451.4

申请日：2023-05-09

Applicant: 青岛理工大学

Inventor： 李宝刚 ,  潘金波 ,  王楠 ,  郑禹杰 ,  宋佳瑶 ,  罗斌 ,  刘新雨 ,  苏慧 ,  蒋汉军 ,  刘富豪 ,  李玉环 ,  刘德云

IPC: B60W30/192 ,  B60W30/184 ,  B60W10/02

Abstract: 本发明公开了一种智能农机的启动控制方法、装置及存储介质，方法包括：判断在当前工况下是否首次启动，得到第一判断结果；当第一判断结果为否，获取上一次启动进程中的工况参数，并根据工况参数计算第一扭矩阈值；当第一判断结果为是，执行预启动流程，得到工况参数，并根据工况参数计算第一扭矩阈值；执行正式启动流程；正式启动流程具体包括：控制第一离合装置接合，并判断第一离合装置中从动盘的扭矩是否达到第一扭矩阈值，得到第二判断结果；当第二判断结果为是，动态调节第一离合装置的传动扭矩，以使智能农机的运行加速度不超过第一阈值；当第一离合装置中主动盘的转速与从动盘的转速一致，控制第二离合装置作业，并控制第一离合装置脱开。

公开(公告)号：CN116476842A

公开(公告)日：2023-07-25

申请号：CN202310513451.4

申请日：2023-05-09

Applicant: 青岛理工大学

Inventor： 李宝刚 ,  潘金波 ,  王楠 ,  郑禹杰 ,  宋佳瑶 ,  罗斌 ,  刘新雨 ,  苏慧 ,  蒋汉军 ,  刘富豪 ,  李玉环 ,  刘德云

IPC: B60W30/192 ,  B60W30/184 ,  B60W10/02

Abstract: 本发明公开了一种智能农机的启动控制方法、装置及存储介质，方法包括：判断在当前工况下是否首次启动，得到第一判断结果；当第一判断结果为否，获取上一次启动进程中的工况参数，并根据工况参数计算第一扭矩阈值；当第一判断结果为是，执行预启动流程，得到工况参数，并根据工况参数计算第一扭矩阈值；执行正式启动流程；正式启动流程具体包括：控制第一离合装置接合，并判断第一离合装置中从动盘的扭矩是否达到第一扭矩阈值，得到第二判断结果；当第二判断结果为是，动态调节第一离合装置的传动扭矩，以使智能农机的运行加速度不超过第一阈值；当第一离合装置中主动盘的转速与从动盘的转速一致，控制第二离合装置作业，并控制第一离合装置脱开。

公开(公告)号：CN115923765A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202211213244.9

申请日：2022-09-29

Applicant: 中国第一汽车股份有限公司

Inventor： 祝浩 ,  于长虹 ,  郭丁伊 ,  徐家良 ,  刘加明 ,  尹建坤 ,  巴特

IPC: B60W20/10 ,  B60W20/15 ,  B60W20/40 ,  B60W30/18 ,  B60W30/188 ,  B60W30/192

Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车及其停车曲轴位置的控制方法、装置、介质，通过在获取到停车指令时，控制发动机的输出扭矩降低，并控制发电机带动发动机转动，直至发动机断油，控制发电机带动发动机转动的转速维持在目标转速，并将进气歧管的压力值调整为目标压力值；在进气歧管的压力值为目标压力值时，控制发电机的输出扭矩和发动机的转速均呈下降趋势，并实时获取发电机的当前输出扭矩和发动机的当前转速；根据发电机的当前输出扭矩和发动机的当前转速，调节曲轴位置至目标曲轴位置。采用上述方案可以在停车过程中将发动机曲轴位置快速调整至目标位置上。

公开(公告)号：CN114845911A

公开(公告)日：2022-08-02

申请号：CN202080089620.0

申请日：2020-01-03

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 安德斯·埃里克松 ,  马丁·威廉松 ,  拉尔斯·伦丁

IPC: B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W20/12 ,  B60W20/16 ,  B60W30/192 ,  B60W30/194 ,  B60W30/18

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆(1)的操作的方法，该车辆包括用于推进车辆(1)的动力系系统(2，3)，其中该方法包括以下步骤：提供(S2)关于第一(起始)位置和第二(目的地)位置的地理定位以及关于车辆从第一位置到第二位置要采取的至少一条可能路线的长度和地形的信息；基于车辆状况和至少一条可能路线的长度和地形，计算(S3)在沿着所述至少一条可能路线驾驶车辆(1)的情况下如何控制动力系系统以实现动力系系统的能量高效性能的计划。该方法进一步包括以下步骤：将车辆(1)设定(S1)在防止车辆从第一位置驶离的非驶离模式，以及当已经针对车辆(1)要采取的路线执行了计算如何控制动力系系统的计划的步骤时，将车辆(1)设定(S4)在允许从第一位置驶离的正常操作模式。

公开(公告)号：CN114375268A

公开(公告)日：2022-04-19

申请号：CN202080062658.9

申请日：2020-09-23

Applicant: 斯堪尼亚商用车有限公司

Inventor： O·弗拉德 ,  F·罗斯 ,  M·泽莫夫斯基 ,  G·阿尔伯格

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/02 ,  B60W20/40 ,  B60W30/192

Abstract: 本发明描述了在发动机关闭时惯性滑行期间由控制装置(100)执行的用于启动燃烧式发动机(2)的方法。该方法包括：控制离合器(9)到部分闭合状态从而启动燃烧式发动机(2)的步骤；当燃烧式发动机(2)已经启动但在燃烧式发动机的输出轴(8)已达到与齿轮箱的输入轴(10)的转速同步的转速之前，控制离合器(9)到打开状态的步骤；以及通过控制向燃烧式发动机(2)的燃料喷射，将所述燃烧式发动机(2)的速度同步到齿轮箱的输入轴(10)的速度的步骤。

公开(公告)号：CN110418727B

公开(公告)日：2022-04-15

申请号：CN201880014633.4

申请日：2018-02-05

Applicant: 麦格纳PT有限两合公司

Inventor： 乌利·克里斯蒂安·布莱辛 ,  菲利普·克内普夫勒

IPC: B60K6/387 ,  B60K6/547 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/113 ,  B60W20/40 ,  B60W20/11 ,  B60W30/18 ,  B60W30/192 ,  B60W50/00

Abstract: 本发明涉及一种用于控制机动车辆的混合动力传动系(10)的方法，其中所述混合动力传动系(10)具有内燃机(12)、用于驱动所述机动车辆的电机(26)、双离合变速器以及用于所述内燃机(12)的电起动马达(30)，所述双离合变速器具有第一摩擦离合器(16)和与所述第一摩擦离合器(16)相关联的第一子变速器(20)以及第二摩擦离合器(18)和与所述第二摩擦离合器(18)相关联的第二子变速器(22)，其中所述电机(26)连接到所述第二子变速器(22)的输入端上，并且其中从如下状态起，在所述状态中，所述机动车辆静止，所述内燃机(12)已停止，至少所述第二摩擦离合器(18)是断开的，并且在所述第二子变速器(22)中已接入起动挡(2)，所述方法具有如下步骤：检测(S1‑S5)是否存在起动困难原因，如果存在所述起动困难原因，那么将所述第二子变速器(22)切换(S12)到空挡状态中，闭合(S13)所述第二摩擦离合器(18)，借助于所述电机(26)发动(S14)所述内燃机(12)，断开(S15)所述第二摩擦离合器(18)并且接入所述第二子变速器(22)中的所述起动挡(2)，并且紧接着查询(S6)是否期望起动；并且如果不存在所述起动困难原因，那么查询(S6)是否期望起动。

公开(公告)号：CN105799701B

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201610023555.7

申请日：2016-01-14

Applicant: 福特环球技术公司

Inventor： A·O’C·吉普森 ,  M·J·谢尔顿 ,  K·派布雷 ,  H·江 ,  F·內多雷佐夫

IPC: B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/115 ,  B60W10/30 ,  B60W30/18 ,  B60W30/192 ,  F16H61/00

Abstract: 本发明呈现了用于改进交通工具传动系的操作的方法和系统，该交通工具传动系包括发动机和选择地将发动机耦合到液力变矩器的传动系断开离合器。在一个非限制性实例中，在传动系断开离合器打开之前关闭液力变矩器离合器，以便可以维持变速器泵的输出，并且以便可以确定液力变矩器叶轮速度。

公开(公告)号：CN110792543A

公开(公告)日：2020-02-14

申请号：CN201910687434.6

申请日：2019-07-29

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： V·海尔森 ,  C·贾斯丁 ,  U·戈森

IPC: F02N11/04 ,  F02N11/08 ,  F02N15/02 ,  B60W30/192 ,  B60W20/40 ,  B60W10/101 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明涉及一种用于运行混合动力电动车辆(4)的方法，所述混合动力电动车辆具有皮带驱动的起动机发电机(6)，所述起动机发电机经由CVT(8)驱动混合动力电动车辆(4)的内燃发动机(10)的曲轴(12)，所述方法包括以下步骤：确定指示内燃发动机的冷启动或暖启动的参数(P)，如果参数(P)指示暖启动，则控制CVT(8)以第一传动比传递皮带驱动的起动机发电机(6)的转速，以及如果参数(P)指示冷启动，则控制CVT(8)以第二传动比传递皮带驱动的起动机发电机(6)的转速，第二传动比大于第一传动比。

公开(公告)号：CN109715426A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201780057646.5

申请日：2017-09-19

Applicant: 福伊特专利有限公司

Inventor： 维塔利·拉扎尔恩卡 ,  约亨·林登迈尔 ,  约翰尼斯·格特 ,  贝恩德·格罗斯

IPC: B60K6/485 ,  B60K6/48 ,  B60W10/26 ,  B60W20/11 ,  B60W20/13 ,  B60W20/19 ,  B60W20/40 ,  B60W30/192 ,  B60W10/11 ,  B60W10/18 ,  B60L7/14 ,  B60L7/24 ,  B60L50/15 ,  B60K6/26

Abstract: 本发明涉及一种用于运行混合动力车辆(1)的方法，混合动力车辆利用内燃机、电机(7)和传动装置来运行，其中，传动装置经由输入轴与内燃机连接，混合动力车辆具有第一电网、第二电网，第二电网作为车载电网与第一电网相比在更低的电压水平上运行，第一电网与第二电网相比在更高的电压水平上运行，其中，在与第一电网耦接的情况下：运行电机，运行电能存储装置，运行能量转换器，能量转换器将电功率至少从第一电网传递到第二电网中，其中，在第二电网中取消了发电机。本发明的特征在于，第一电网构造为传动装置系统的一部分，其跟那些与之耦接的部件一起经由传动装置控制器来驱控，其中，通过电机产生功率，并且其中，在功率分配时，对第二电网的能量供应与通过电机对输入轴的驱动的马达支持相比具有更高的优先级。