公开(公告)号：CN210033650U

公开(公告)日：2020-02-07

申请号：CN201922338102.5

申请日：2019-12-24

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 孙振宇 ,  庞斌 ,  王繁成 ,  周鹏 ,  王宝军

IPC分类号： F02F3/26 ,  F02B23/00

摘要： 本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及提出了一种用于柴油发动机的活塞，安装在柴油发动机的气缸中，活塞的顶部设有燃烧室，燃烧室包括ω形旋转腔，ω形旋转腔与活塞的顶面之间设有喉口，活塞的顶面沿喉口的周向方向设有若干梯形凹槽，梯形凹槽的上底设于梯形凹槽远离活塞的轴线的一端，梯形凹槽的下底侧与喉口连通。发动机运行时部分燃油沿ω形燃烧室的喉口往活塞顶部运动，梯型凹槽可以对油束起到较好导向作用，引导油束向活塞的顶部上方空间运动，促进油束与上方空气的混合，另一方面梯形凹槽引导油束雾化并扩散，避免燃油沿着活塞顶部运动到汽缸套造成燃油碰壁。

公开(公告)号：CN214836766U

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN202022857654.X

申请日：2020-12-01

申请人： 潍柴动力股份有限公司

发明人： 裴玉姣 ,  王雪鹏 ,  郎晓姣 ,  高莹 ,  王繁成 ,  张凌宏

IPC分类号： F02M26/42 ,  F02M26/05 ,  F02M26/12 ,  F02D41/00

摘要： 本实用新型涉及一种发动机EGR系统，包括发动机以及EGR组件，所述发动机的气缸分为两组，其中一组所述气缸通过第一排气管排气，另外一组通过第二排气管排气；所述EGR组件包括第一端连接于所述第一排气管的第一EGR管路，和第一端连接于所述第二排气管的第二EGR管路，并且，所述第一EGR管路的第二端和所述第二EGR管路的第二端分别在不同位置与所述发动机的进气管直接连接。该发动机EGR系统不存在排气脉冲相互冲突的问题，这就使得EGR率能够处于合理的范围内，在保证发动机燃烧效率的同时有效降低了废气中的NOx含量。本实用新型中还公开了一种具有上述发动机EGR系统的车辆。