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公开(公告)号：CN114461254A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210264305.8
申请日：2022-03-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： G06F8/65 , G06F9/4401 , G06F11/14
摘要： 本申请公开了一种软件程序更新方法和相关装置，在ECU上电后，首先控制ECU运行第一引导加载程序，完成初始化校验；通过监测ECU所接收到的报文确定运行程序与待更新程序，具体的，当接收到第一刷写请求时，控制ECU运行在第一引导加载程序，根据第一刷写请求对第二引导加载程序进行更新；当接收到第二刷写请求时，控制ECU运行在第二引导加载程序，根据第二刷写请求对应用程序进行更新。如此实现对应用程序及用于更新该应用程序的第二引导加载程序的更新，且由于ECU上电后首先运行的是第一引导加载程序，若出现更新异常，可以通过ECU上下电复位的方式重新运行第一引导加载程序并对相关异常程序进行刷写，避免了因软件程序更新出现异常而导致ECU刷死的问题。
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公开(公告)号：CN114185572A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111300961.0
申请日：2021-11-04
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请公开了一种数据的刷写方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：上位机解析编译完成的程序文件，得到代码段数据、数据段数据、以及代码段和数据段的数据大小和地址范围，并将所述代码段数据、数据段数据、以及代码段和数据段的数据大小和地址范围发送给下位机；下位机根据所述代码段数据、数据段数据、以及代码段和数据段的数据大小和地址范围进行分区刷写。根据本申请实施例提供的数据的刷写方法，可以自动调整代码区和数据区的大小，不用频繁升级下位机刷写程序，后面的空余部分将不执行刷写，大大提高了刷写的实效性。
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公开(公告)号：CN113077564A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110342688.1
申请日：2021-03-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请实施例提供了一种车辆预警方法及装置。在车辆行驶的过程中，可以获取第一燃料消耗量，并计算第二燃料消耗量。其中，其中，第一燃料消耗量是指车辆行驶过程中第一预设时间段内实际消耗的燃料量，第二燃料消耗量是指根据车辆的行驶情况计算得到的理论消耗的燃料量。接着，可以将第一燃料消耗量与第二燃料消耗量做差，并比较做差得到的结果是否大于第一阈值。如果该结果大于第一阈值，则说明车辆行驶过程中实际消耗的燃料量显著大于理论上消耗的燃料量，即车辆出现燃料泄露的可能性较高。那么可以发送告警信息，以提示车辆驾驶员及时对车辆进行检查维修。如此，能够准确地判断车辆燃料是否出现泄漏，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN112145301A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011062689.2
申请日：2020-09-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种LNG气罐压力调节控制方法、LNG气罐和发动机，该方法包括如下步骤：S1、ECU获取环境温度；S2、根据所述环境温度设定气罐压力目标值；S3、根据所述气罐压力目标值和当前气罐压力值的差值设定增压调节阀的驱动占空比；S4、判断所述增压调节阀的驱动占空比是否不大于下限阈值，或者所述增压调节阀的驱动占空比不小于上限阈值，如果均不满足，则所述增压调节阀根据所述驱动占空比进行调节气罐压力；否则，根据当前的气罐压力值和气罐压力目标值设定经济调节阀的驱动占空比并调节气罐压力。本发明能够实现LNG气罐压力的稳定控制，提高发动机的经济性和动力性，减少驾驶人员的手动操作。
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公开(公告)号：CN111664016B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202010576187.5
申请日：2020-06-22
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机的控制方法及系统、电子设备。其中，该方法包括：获取发动机的进气压力参数和进气温度参数，其中，进气压力参数至少包括：混合气体进入发动机的节气门前的第一进气压力值和通过节气门后的第二进气压力值；计算第一进气压力值和第二进气压力值之间的压力差值；若压力差值低于等于压力差值阈值，则基于进气温度参数查询节气门开度；基于节气门开度控制进入发动机的气缸的混合气量，以调节发动机的输出功率。本发明解决了发动机在高负荷运行时，无法稳定控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN111396207B
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202010244684.5
申请日：2020-03-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明提供一种发动机喷射控制方法和装置，包括：当发动机上电启动时，判断发动机是否处于低温工况；当发动机没有处于低温工况时，控制发动机进入第一工作模式，在第一工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第一燃料喷射系统，发动机采用第一燃料作为提供动能；当发动机处于低温工况时，控制发动机进入第二工作模式，在第二工作模式中，发动机电控系统的驱动针脚切换至第二燃料喷射系统，发动机采用第二燃料作为提供动能；判断发动机是否退出低温工况，当检测到发动机退出低温工况时，判断发动机是否进入断油工况，当发动机进入断油工况时，控制发动机进入第一工作模式，降低了发动机在两种燃料模式之间进行切换的设计成本。
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公开(公告)号：CN114598752A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210224002.3
申请日：2022-03-07
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
摘要： 本申请提供了一种报文处理方法，该方法可以获取优先级相同的多条第一格式的第一报文，然后将多条第一报文转换为第二格式的第二报文，其中第二报文的优先级与第一报文的优先级相同，然后通过第二报文进行通信，由此可以提高报文中的数据量，并且可以降低总线的负载率。
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公开(公告)号：CN110925111B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN201911285223.6
申请日：2019-12-13
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D41/22
摘要： 本发明提供的节气门诊断方法、装置、控制设备及可读存储介质，通过采集节气门的开度值、进气流量值以及节气门驱动占空比测量值；根据所述开度值以及进气流量值，在预设的关系对照表中查询所述节气门驱动占空比理论值；其中，所述关系对照表记录有发动机处于稳态工况时节气门在不同开度值以及不同进气流量值下，与节气门驱动占空比理论值之间的对照关系；根据所述节气门驱动占空比测量值与节气门驱动占空比理论值的比较结果，判断所述节气门是否存在异常，即本发明示例将实时采集的节气门驱动占空比的测量值与节气门驱动占空比理论值进行比较来判断节气门是否异常，实现了节气门故障的及时诊断，进而提高发动机性能和使用寿命。
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公开(公告)号：CN112081701B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010994256.4
申请日：2020-09-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02N11/08
摘要： 本申请提供一种起动机的保护控制方法、装置、设备和存储介质。该方法包括：获取上一次完成拖动过程的时刻到发动机电子控制单元ECU被供电的时刻之间的第一累积时间；在确定所述第一累积时间大于等于第一预设阈值时，确定允许起动机进行工作；若确定起动机经过了当前次的拖动过程，则启动所述起动机。本申请的方法，限制用户短时间频繁的起动启动机，防止起动机和蓄电池过流过热，从而实现保护起动机和蓄电池的效果。
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公开(公告)号：CN113359678A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110713822.4
申请日：2021-06-25
申请人： 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本申请实施例公开了一种发动机数据的刷写装置，该刷写装置包括：存储器、处理器、上位机以及刷写元件；所述存储器包括多个存储区；所述处理器的控制单元能够获取多个存储器的首尾地址，并在存储区中的发动机数据变化时，调整存储区的尾地址，以使得所述控制单元能够根据所述存储器中的各个存储区中的发动机数据的变化，动态调整所述存储器中的各个存储区的存储空间的大小，避免由于存储区中的发动机数据超出存储上限，造成所述刷写装置与发动机数据不兼容，保证所述刷写装置具有较高的兼容性，并且存储区中存储的发动机数据较少时，所述控制单元调整存储区的尾地址，减小存储区的存储空间，从而避免所述刷写装置存储空间的浪费。
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