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公开(公告)号：CN112196681B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011077766.1
申请日：2020-10-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开了一种发动机运行控制方法及装置。其中，增压器的出气口通过三通结构与发动机的进气口和取气装置的进气口连通，发动机运行控制方法包括：若取气装置有取气需求，则控制取气装置进行取气；若发动机在取气后的扭矩小于发动机在取气前的扭矩，则根据取气装置的取气对发动机的影响程度，设置发动机运行的外特性。本发明实施例提供的技术方案可以实现空气压缩机在发动机整个运行范围内都能进行压后取气，并改善压后取气对发动机动力性的影响。
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公开(公告)号：CN112814770A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202011630053.3
申请日：2020-12-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开一种并联式SCR系统的均匀性评价方法及装置。该方法包括：当并联式SCR系统的温度满足第一条件时，向其上游管路内喷射过量尿素，直至满足尿素停喷条件时，停止喷射尿素；对并联式SCR系统的下游的氮氧化合物浓度进行分析，确定第一时刻、第二时刻和第三时刻；根据并联式SCR系统的上游和下游的氮氧化合物浓度、发动机的废气流量，确定第一SCR在第一时间段内消耗的氨气的质量、第二SCR在第二时间段和第三时间段内消耗的氨气的质量，从而确定第一SCR和第二SCR存储的氨气的质量，据此判断系统的均匀性是否满足要求。本申请公开的方案，能够对并联式SCR系统的均匀性进行快速评估。
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公开(公告)号：CN106640258B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201611238420.9
申请日：2016-12-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明实施例公开的发动机压缩释放式制动系统，包括摇臂以及凸轮组件和气门组件，摇臂上开设有活塞腔，活塞腔内可滑动地设置有制动活塞，制动活塞上设置有用于与气门组件抵接以消除气门间隙的制动凸起，制动活塞的移动方向与气门组件的运动方向具有大于0度的夹角；凸轮组件上设置有用于与摇臂配合的制动凸轮和排气凸轮，制动凸轮的高度小于排气凸轮的高度；气门组件的一端可滑动地伸入活塞腔内；摇臂上开设有向活塞腔内供油以推动制动活塞移动的制动油道；活塞腔内设置有驱动制动活塞复位的复位弹性件。本发明在车辆下坡的冲量会不停的通过发动机压缩‑释放的动作耗散，最终使车辆减速，达到提高制动功率的目的。本发明还公开了一种发动机。
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公开(公告)号：CN106703991A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611106188.3
申请日：2016-12-05
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B77/08
CPC分类号： F02B77/085
摘要： 本发明提供一种发动机保护装置及方法，用于抑制发动机爆震带来的影响，在不同工况下均能监控和抑制爆震，当爆震传感器检测到爆震发生时，改变活塞腔容积，减小燃烧室内部的压力和温度；同时设计滑块弹簧预紧力为最高爆压对应的滑块表面受力，在爆压超限时，克服弹簧预紧力，增大活塞腔容积，抑制爆压超限带来的危害。另外通过一定的诊断策略，在爆震或缸压超限达到一定程度后，对原因进行故障判断，进而进行故障存储，点亮状态指示灯，系统降级等措施，并及时提醒驾驶员进行发动机维修。
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公开(公告)号：CN103711599A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310739241.3
申请日：2013-12-29
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本发明公开了实现EGR控制的方法及装置，用于实现对EGR的精确控制，该方法包括：由当前发动机工况查找EGR率脉谱图获得当前发动机工况对应的期望EGR率，根据期望EGR率与空气进气流量计算期望EGR流量；由期望EGR流量查找EGR阀流量特性脉谱图获得期望EGR流量对应的期望EGR阀开度值；计算EGR进出气压比，由EGR进出气压比以及期望EGR流量与实际EGR流量的差值查找EGR阀开度变化率脉谱图获得EGR阀开度变化率；根据期望EGR阀开度值以及EGR阀开度变化率对EGR阀进行控制，以反馈EGR阀开度值并查找EGR阀流量特性脉谱图更新实际EGR流量。
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公开(公告)号：CN112814770B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011630053.3
申请日：2020-12-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开一种并联式SCR系统的均匀性评价方法及装置。该方法包括：当并联式SCR系统的温度满足第一条件时，向其上游管路内喷射过量尿素，直至满足尿素停喷条件时，停止喷射尿素；对并联式SCR系统的下游的氮氧化合物浓度进行分析，确定第一时刻、第二时刻和第三时刻；根据并联式SCR系统的上游和下游的氮氧化合物浓度、发动机的废气流量，确定第一SCR在第一时间段内消耗的氨气的质量、第二SCR在第二时间段和第三时间段内消耗的氨气的质量，从而确定第一SCR和第二SCR存储的氨气的质量，据此判断系统的均匀性是否满足要求。本申请公开的方案，能够对并联式SCR系统的均匀性进行快速评估。
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公开(公告)号：CN114216283A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111422705.9
申请日：2021-11-26
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种朗肯循环系统的冷却压力的控制方法及相关装置，其中，所述朗肯循环系统的冷却压力的控制方法包括：基于朗肯循环系统的冷凝器的换热特性，计算所述冷凝器的出口的工质的饱和温度；将计算得到的所述工质的饱和温度对应的饱和压力，确定为所述朗肯循环系统的目标需求冷却压力；若所述目标需求冷却压力小于环境压力，且持续预设时间长度，则为所述朗肯循环系统的储液罐进行降压，以将所述储液罐内的压力调节至所述目标需求冷却压力；若所述目标需求冷却压力大于环境压力，且持续预设时间长度，则为所述朗肯循环系统的储液罐进行增压，以将所述储液罐内的压力调节至所述目标需求冷却压力。
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公开(公告)号：CN112590757B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202011480723.8
申请日：2020-12-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动系统的制动功率控制方法及装置，制动系统可以包括发动机和增压系统，当发动机处于制动状态时，本发明可以控制增压系统处于发动机制动模式，计算与发动机的当前转速所匹配的第一目标速比，控制变速机构的当前速比为第一目标速比，计算第一目标速比对应的缸内制动功率，计算压气机的机械增压功率，将缸内制动功率与机械增压功率的和，确定为发动机的发动机制动功率。本发明可以在发动机处于制动状态时，将变速机构的速比控制为允许的高速比，使得压气机对发动机的进气进行机械增压，消耗发动机的功率，并提高发动机的缸内制动功率，从而可以有效提高发动机的发动机制动功率。
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公开(公告)号：CN110953779B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911327369.2
申请日：2019-12-20
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F25B49/02
摘要： 本申请提供一种朗肯循环系统的储液罐压力的控制方法和装置，根据膨胀机入口的工质参数，膨胀机的绝热效率和膨胀机出口的工质压强，计算出膨胀机出口的工质温度，用膨胀机出口的工质参数，冷凝器的换热量和工质的物理特性，计算出冷凝器的工质出口温度，根据基础压力值对应的工质饱和液温度和过冷度计算出目标温度后，将冷凝器的工质出口温度和目标温度进行匹配；若匹配成功，将储液罐压力调整为基础压力值；若匹配失败，修正基础压力值，并将储液罐压力调整为修正后的压力值；修正后的压力值对应的工质饱和液温度，等于冷凝器的工质出口温度与过冷度之和。本方案通过控制储液罐的压力维持储液罐中的工质的过冷度，从而消除储液罐中工质的气泡。
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公开(公告)号：CN109404141B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201811331006.1
申请日：2018-11-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可变气门控制装置及方法，在可变气门控制装置中采用了压电模块和电磁驱动模块，实现了将压电驱动和电磁驱动的混合控制，并且通过位移放大模块增大了压电驱动升程，对可变气门控制装置进行控制时采用了升程与电流双闭环控制，并且结合了发动机的工况和功能需求，确定了控制模式，从而实现了控制精度高，满足不同工况的需求。
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