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公开(公告)号：CN117067111A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310934231.9
申请日：2023-07-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及冶金领域，具体涉及一种合金工件的表面织构方法。一种合金工件的表面织构方法，包括：提供合金工件，其具有待织构的表面；在所述待织构的表面铺设掩模板，所述掩模板使所待织构的表面的一部分表面裸露，掩盖其余表面；使磨料以15m/s‑150m/s速度冲击所述合金工件的铺设有掩模板的所述待织构的表面。本发明不会改变工件本体的材料组织性能，避免了局部组织硬化及材料局部组织性能变差的缺点。
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公开(公告)号：CN116124820A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211661773.5
申请日：2022-12-23
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种铜钢双金属熔铸实验方法。一种铜钢双金属熔铸实验方法，包括：将铜铅合金试块置于合金钢制成的坩埚中；之后采用高温共聚焦激光显微镜对所述铜铅合金试块进行熔铸实验。以上实验方法可以对铜钢双金属熔铸工艺进行精确控制实验，操作简单，快捷有效。本发明设计了一个合金钢材质坩埚，将铜合金放置在坩埚中，通过控制工艺参数，可以得到良好的微观组织和优良的力学性能；并且可以在高温共聚焦显微镜上用实际生产熔铸设备无法达到或实际生产中不会使用的工艺参数进行试验，得到能够形成良好的微观组织和优良力学性能的熔铸参数，为科研和生产过程提供指导作用。
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公开(公告)号：CN118554670A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410448881.7
申请日：2024-04-15
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种铜钢双金属转子及其制备方法，所述铜钢双金属转子包括合金钢转子，所述合金钢转子的上端表面覆盖铜层；所述合金钢转子的圆心位置设置中心孔，所述中心孔为变径中心孔，所述中心孔包括第一圆柱形中心孔和第二圆柱形中心孔，所述第一圆柱形中心孔的直径大于第二圆柱形中心孔的直径，所述第一圆柱形中心孔和第二圆柱形中心孔通过锥形中心孔过渡连接；本发明从铜层产生缩松的原因及位置出发，如何将缩松等铸造缺陷控制在非必要工作区域是本发明的构思关键点，一般铸造缺陷会产生在热节处，即凝固过程中温度始终处于最高的位置，通过改变转子的毛坯结构，增大了铜钢熔铸后转子的冷却速度，并且使最后凝固区域集中在中心部位。
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公开(公告)号：CN116732431A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310568481.5
申请日：2023-05-18
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种高冲击韧性的非调质钢曲轴及工艺，解决了现有技术中存在非调质钢曲轴的化学各成分设置不合理影响到曲轴冲击韧性的问题，具有保证锻造后的曲轴具有优异的强度和高韧性的有益效果，具体方案如下：一种高冲击韧性的非调质钢曲轴，包括曲轴的化学成分的质量百分含量为：C 0.36‑0.50％，Si 0.24‑0.61％，Mn 1.24‑1.86％，V 0.08‑0.25％，P、S 0.1％以下。
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公开(公告)号：CN118756129A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410746194.3
申请日：2024-06-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请涉及金属表面涂层技术领域的一种复合涂层及其制备方法，复合涂层包括：过渡层，连接于基材的表面：防腐蚀层，连接于所述过渡层远离所述基材一侧的表面：阻氢涂层，连接于所述防腐蚀层远离所述防腐蚀层一侧的表面。本申请的复合涂层具有很好的阻氢效果，具有高的耐腐蚀性和抗氢扩散能力，可以提升对发动机的核心零部件的保护，制备方法在复合涂层制备过程中不引入氢或氢气，不会存在铸铁表面镀不上防腐蚀层的现象，降低了工艺成本，且对环境无污染，保证了工艺的可行性。
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公开(公告)号：CN115351237A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210957545.6
申请日：2022-08-10
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： B22C9/12
摘要： 本发明公开了一种型芯制备方法，所述型芯制备方法包括将型芯砂、膨润土和水进行混合处理，得到混砂；对所述混砂进行压实处理，得到成型砂；将所述成型砂在低温环境下进行冷冻处理，得到冷冻砂；对所述冷冻砂进行合模处理或组芯处理，得到型芯；最终将金属液注入所述型芯的型腔，得到铸件。本发明中的型芯制备方法采用膨润土和水作为粘结力的提供者，没有有机粘结剂更环保。
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公开(公告)号：CN114891965A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210380627.9
申请日：2022-04-12
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明属于发动机技术领域，具体涉及一种发动机缸盖及其热处理工艺。发动机缸盖的热处理工艺包括如下步骤：将发动机缸盖毛坯置于加热炉中，加热至822℃～842℃，并保温1h～2h；将发动机缸盖毛坯随加热炉冷却至共析转变温度，所述共析转变温度为Ac1～Ac3；将发动机缸盖毛坯置于盐浴炉中进行等温淬火，等温淬火温度为260℃～400℃，等温淬火时间为0.5h～2h；将发动机缸盖毛坯从盐浴炉中取出，并空冷至室温。本发明的发动机缸盖的热处理工艺，灰铸铁在加热至完全奥氏体化后，随炉冷却至共析转变温度，部分奥氏体转变为一部分铁素体，铁素体具有一定的延展性，在原有的奥铁体基础上，增加铁素体可以降低发动机缸盖的硬度，从而降低发动机缸盖的机加工难度。
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