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公开(公告)号：CN112282909A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011191405.X
申请日：2020-10-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机排气系统及其控制方法、发动机，发动机排气系统包括：用于排出发动机的尾气的排气管路；均串接在排气管路上的第一传感器和尾气后处理装置；旁通设置在排气管路上且用于吸附尾气中有害排放物的吸附装置；以及能够控制排气管路的通断以及控制尾气是否经吸附装置进入尾气后处理装置的阀组件；其中，尾气后处理装置位于吸附装置的下游，第一传感器用于检测排气管路内的尾气温度。上述发动机排气系统通过旁通设置在排气管路上的吸附装置以及阀组件，则当冷启动时通过阀组件使得尾气经吸附装置吸附有害排放物，有效减少了需要尾气后处理装置处理的有害排放物，从而提高了尾气后处理装置的转换效率。
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公开(公告)号：CN113123911A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110669893.9
申请日：2021-06-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种分次主喷的参数标定方法，包括以下步骤：通过单次主喷的标定参数，设定第一次主喷参考开始角、第一次主喷参考喷油量和第二次主喷参考喷油量；以第一次主喷参考开始角、第一次主喷参考喷油量和第二次主喷参考喷油量为定量，第一次主喷和第二次主喷之间的曲轴转角的间隔角为变量，在爆发压力满足标准爆发压力且氮氧化物排放量满足标准氮氧化物排放量的条件下，确定参考间隔角。再以参考开始角和参考间隔角为定量，调整第一次主喷加电时间和第二次主喷加电时间，确定第一次主喷标定加电时间和第二次主喷标定加电时间，从而确定第一次主喷标定喷油量和第二次主喷标定喷油量。该标定方法降低了标定的复杂度。
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公开(公告)号：CN118756129A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410746194.3
申请日：2024-06-11
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请涉及金属表面涂层技术领域的一种复合涂层及其制备方法，复合涂层包括：过渡层，连接于基材的表面：防腐蚀层，连接于所述过渡层远离所述基材一侧的表面：阻氢涂层，连接于所述防腐蚀层远离所述防腐蚀层一侧的表面。本申请的复合涂层具有很好的阻氢效果，具有高的耐腐蚀性和抗氢扩散能力，可以提升对发动机的核心零部件的保护，制备方法在复合涂层制备过程中不引入氢或氢气，不会存在铸铁表面镀不上防腐蚀层的现象，降低了工艺成本，且对环境无污染，保证了工艺的可行性。
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公开(公告)号：CN116838504A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310796659.1
申请日：2023-06-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了电磁阀控制方法、系统、装置、设备及存储介质，通过获取发动机运行状态，基于所述发动机运行状态控制电磁阀的开启或关闭，所述电磁阀用于控制集水管、放水管和放气口的开启或关闭，以实现储水箱中冷凝水收集或排出。即根据当前发动机的运行状态控制位于集水管、放水管和放气口的电磁阀的开闭，通过设定的控制方法控制相应电磁阀的开启与关闭，可根据当前发动机的运行情况有效地排出或收集冷却器中的冷凝水，由此通过优化控制方法，提升了装置可靠性。
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公开(公告)号：CN116085095A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310293875.4
申请日：2023-03-21
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开一种双排SCR系统的控制方法、双排SCR系统、车辆和存储介质，属于汽车技术领域，控制方法包括：在双排SCR系统执行冷启动阶段时，获取进气管路的第一进气温度值；在第一进气温度值小于预设进气温度值时，控制器控制其中一路催化支路打开，控制另一路催化支路关闭；获取打开的催化支路的的第一催化温度值；在第一催化温度值大于预设催化温度值，且第一进气温度值大于预设进气温度值时，维持打开的催化支路的当前状态，并控制关闭的催化支路打开。在执行冷启动阶段时，若检测到的进气温度值较低，则仅打开其中一路催化支路，开启单通道能够较快提高打开的催化支路的SCR温度，进而较快达到尿素起喷温度，降低冷启动下的NOx排放。
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公开(公告)号：CN116733595A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310943604.9
申请日：2023-07-28
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种燃烧系统及其控制方法、设备及存储介质，燃烧系统包括：交叉型双层喷油器，交叉型双层喷油器中任一喷嘴子孔在另一层存在有一喷嘴子孔与其对应，两个相对应的喷嘴子孔喷射出的燃油在燃烧室中碰撞交汇形成油束；双凸台燃烧室，双凸台燃烧室位于活塞中，包括两个高度不同的凸台。燃烧系统控制方法包括：在活塞运动至能够使得碰撞交汇后的油束射至处于低位的凸台时，控制交叉型双层喷油器开始喷油；在活塞运动至能够使得碰撞交汇后的油束射至处于高位的凸台时，控制交叉型双层喷油器停止喷油。基于特定的燃烧系统，通过特定时刻开始喷油或停止喷油，促进油气混合，从而降低碳烟排放。
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公开(公告)号：CN112282909B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011191405.X
申请日：2020-10-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机排气系统及其控制方法、发动机，发动机排气系统包括：用于排出发动机的尾气的排气管路；均串接在排气管路上的第一传感器和尾气后处理装置；旁通设置在排气管路上且用于吸附尾气中有害排放物的吸附装置；以及能够控制排气管路的通断以及控制尾气是否经吸附装置进入尾气后处理装置的阀组件；其中，尾气后处理装置位于吸附装置的下游，第一传感器用于检测排气管路内的尾气温度。上述发动机排气系统通过旁通设置在排气管路上的吸附装置以及阀组件，则当冷启动时通过阀组件使得尾气经吸附装置吸附有害排放物，有效减少了需要尾气后处理装置处理的有害排放物，从而提高了尾气后处理装置的转换效率。
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公开(公告)号：CN113123911B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110669893.9
申请日：2021-06-17
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02M65/00
摘要： 本发明涉及发动机技术领域，公开了一种分次主喷的参数标定方法，包括以下步骤：通过单次主喷的标定参数，设定第一次主喷参考开始角、第一次主喷参考喷油量和第二次主喷参考喷油量；以第一次主喷参考开始角、第一次主喷参考喷油量和第二次主喷参考喷油量为定量，第一次主喷和第二次主喷之间的曲轴转角的间隔角为变量，在爆发压力满足标准爆发压力且氮氧化物排放量满足标准氮氧化物排放量的条件下，确定参考间隔角。再以参考开始角和参考间隔角为定量，调整第一次主喷加电时间和第二次主喷加电时间，确定第一次主喷标定加电时间和第二次主喷标定加电时间，从而确定第一次主喷标定喷油量和第二次主喷标定喷油量。该标定方法降低了标定的复杂度。
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公开(公告)号：CN115962055B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202211688578.1
申请日：2022-12-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明涉及车辆技术领域，公开了一种发动机缸内燃烧控制方法，在对下一循环的点火提前角进行调节时，选择燃烧起始相位和燃烧中点相位进行燃烧状态的判断，基于燃烧起始相位偏差确定是否发生缸内失火问题，在发生缸内失火问题时，增大下一循环的点火能量；在未发生缸内失火问题时，基于燃烧起始相位偏差和燃烧中点相位偏差调节下一循环的点火提前角，实现耦合燃烧起始相位和燃烧中点相位的闭环控制策略，能够有效解决燃烧循环变动大和缸内失火的问题。此外，本发明提供的发动机缸内燃烧控制方法，不涉及缸压信号的采集，也就无需使用成本较高的缸压传感器，能够降低成本。
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公开(公告)号：CN115975698A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211517758.3
申请日：2022-11-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： C10M161/00 , C10M125/02 , C10N20/06 , C10N30/06 , C10N40/25
摘要： 本发明提供了一种含化学表面修饰纳米洋葱碳材料的润滑油添加剂，由包括以下组分的原料制备而成：化学表面修饰纳米洋葱碳材料0.3～10wt％；陶瓷相粉末0.5～5wt％；分散剂50～90wt％；清净剂0.1～10wt％；抗泡剂0.1～15wt％；极压抗磨剂0.5～5wt％；油性剂0.05～5wt％；黏度指数改进剂0.05～5wt％。与现有技术相比，本发明提供的含化学表面修饰纳米洋葱碳材料的润滑油添加剂选用化学表面修饰纳米洋葱碳材料，配合其他特定含量的特定组分，实现整体较好的相互作用，产品可以直接添加至商用润滑油中，能够改善润滑油的润滑性能和耐磨性能，降低机械摩擦面摩擦系数，修复磨损表面，提高机械寿命，减少能源消耗。
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