公开(公告)号：CN115076308A

公开(公告)日：2022-09-20

申请号：CN202210891926.9

申请日：2022-07-27

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 周明辉 ,  宁召歌 ,  王国佐 ,  张亚震 ,  孙志宾

IPC: F16H3/70 ,  F16H57/023 ,  H02K7/116

Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种变速器及车辆，该变速器包括输入轴、行星齿轮机构、输出轴、第一电机和第二电机，发动机能够驱动输入轴转动，输入轴、第一电机和第二电机分别与行星齿轮机构的三个旋转机构连接，输出轴与行星齿轮机构中的一个旋转机构传动连接，输出轴用于驱动车轮转动，从而实现无级变速。第一电机与第二电机电连接，当行星齿轮机构驱动其中一个电机的转子轴转动时，该电机能够为另一个电机供电，从而使两个电机直接连接，提升了两个电机之间的能量转化效率。

公开(公告)号：CN116201834A

公开(公告)日：2023-06-02

申请号：CN202310091577.7

申请日：2023-02-03

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 王东坤 ,  陈岩 ,  亓斌 ,  张亚震 ,  孙志宾

IPC: F16F1/38 ,  F16H57/028 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明涉及减震套安装技术领域，尤其涉及一种减震套固定件及变速箱。减震套固定件，用于安装在液压机械无级变速箱箱体的定位孔中，所述固定件第一端具有第一台阶柱，所述第一台阶柱设置有与所述定位孔配合的外螺纹；所述第一台阶柱内具有安装所述减震套的第一台阶孔，所述第一台阶孔与所述第一台阶柱同轴设置，并且所述第一台阶孔靠近开口一端设置有内卡槽。通过本发明的减震套固定件，使减震套和固定件形成一个整体，为减震套提供拉力和推力，并保证减震套在安装过程中可以与减震套固定件一并移动，相比于现有的减震套固定件，降低了减震套的拆卸难度，无需再通过敲击的方式安装减震套，避免了减震套的损坏变形。

公开(公告)号：CN217653534U

公开(公告)日：2022-10-25

申请号：CN202221534233.6

申请日：2022-06-17

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 宁召歌 ,  郭志敏 ,  陈岩 ,  孙志宾

IPC: F16M5/00

Abstract: 本申请公开了一种液压泵座，包括外壳、输入齿轮、输出齿轮和第一螺栓，其中：所述外壳具有容纳腔；所述输入齿轮设于所述容纳腔内并用于与动力输入源传动连接；所述输出齿轮设于所述容纳腔内并与所述输入齿轮啮合连接，且所述输出齿轮用于与液压泵传动连接，动力输入源依次通过所述输入齿轮、所述输出齿轮带动液压泵运动；所述第一螺栓用于将所述液压泵座固定于动力输入源，所述外壳设有第一螺栓孔，所述第一螺栓的螺头位于所述外壳内，所述第一螺栓的螺杆与所述第一螺栓孔配合并自所述外壳内穿出。本申请所公开的液压泵座装配步骤简单、快捷，降低了装配节拍和装配难度，保证了高速、高负荷扭矩输出和安装的牢靠性。

公开(公告)号：CN219549559U

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202320173124.4

申请日：2023-02-03

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 王东坤 ,  陈岩 ,  亓斌 ,  孙志宾 ,  张亚震

IPC: F16H57/031 ,  F16H57/04 ,  F16H57/02

Abstract: 本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱侧盖及变速箱。所述侧盖包括盖体、油道以及定位所述静液压单元的安装孔；所述盖体具有贴合变速箱箱体的内侧面，所述安装孔设置在所述盖体上并垂直于所述内侧面，所述油道设置在所述盖体上，所述油道第一端连通到所述安装孔内，第二端经所述内侧面连通到变速箱内。通过本实用新型的侧盖不但实现了对静液压单元的定位同时兼顾了补油功能，使变速箱的结构更加紧凑。

公开(公告)号：CN219549440U

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202320117553.X

申请日：2023-02-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 亓斌 ,  陈岩 ,  张亚震 ,  孙志宾 ,  王东坤

IPC: F16D65/095 ,  F16D65/14 ,  F16N1/00 ,  F16N19/00 ,  F16D121/04

Abstract: 本实用新型属于车辆技术领域，公开了PTO齿轮制动结构、变速箱及车辆，该PTO齿轮制动结构包括制动壳体、制动推杆和弹性件，制动壳体设有连通的油腔和通孔，制动推杆一部分滑动穿设于油腔，另一部分滑动穿设于通孔，制动推杆相对制动壳体滑动而具有第一位置和第二位置，制动推杆位于第一位置时，制动推杆与PTO齿轮贴合；制动推杆位于第二位置时，制动推杆与PTO齿轮分离，制动推杆将油腔分为不连通的第一腔和第二腔，第二腔相对第一腔远离PTO齿轮，弹性件位于第二腔，弹性件的两端分别与制动推杆和制动壳体抵接。能在离合器分离后，通过制动PTO齿轮使PTO完全停止运动，无需改变离合器的结构，适应性好，结构简单。

公开(公告)号：CN219549239U

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202320147560.4

申请日：2023-01-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 孙志宾 ,  亓斌 ,  陈岩 ,  王东坤 ,  宁召歌 ,  王国佐 ,  张亚震 ,  周明辉

IPC: F15B11/08 ,  F16H61/4008

Abstract: 本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种双闭式液压并联系统、变速箱及机械设备。双闭式液压并联系统，包括：至少两个静液压单元；所述静液压单元为泵马达一体式单元，每个所述泵马达一体式单元具有高压侧油口和低压侧油口，所有泵马达一体式单元的所述高压侧油口连通，所有泵马达一体式单元的所述低压侧油口连通。通过该双闭式液压并联系统保证在静液压单元工作过程中，两个静液压单元的两侧压力保持一致，保证变速箱的稳定工作。在压力不变的情况下，多个静液压单元使排量增加，并增大了泵的输出功率，满足了大马力变速箱的功率要求。

公开(公告)号：CN219062402U

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202320090548.4

申请日：2023-01-31

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Inventor： 孙志宾 ,  陈岩 ,  亓斌 ,  王东坤 ,  张亚震 ,  周明辉

IPC: F16H57/04

Abstract: 本实用新型涉及变速箱动力输出技术领域，公开了一种变速箱动力输出装置，通过防搅油组件将换向齿轮、离合组件与壳体底部的润滑油隔开，以减小变速箱动力输出装置工作时换向齿轮和离合组件的搅油损失，提高动力传动效率；同时通过传动轴上的润滑油道将润滑油送至润滑油腔内，以对换向齿轮和传动轴的配合面进行润滑；此外，采用壳体固定防搅油组件，提高了防搅油组件的稳定性。

公开(公告)号：CN219796028U

公开(公告)日：2023-10-03

申请号：CN202320175485.2

申请日：2023-02-06

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴液压传动有限公司

Inventor： 张亚震 ,  周明辉 ,  陈岩 ,  亓斌 ,  宁召歌 ,  王东坤 ,  王国佐 ,  孙志宾

IPC: F16H57/023 ,  F16D13/58 ,  F16H57/02

Abstract: 本实用新型公开了一种PTO结构及变速箱，涉及变速箱技术领域，具体方案如下：一种PTO结构，包括PTO壳体，PTO壳体内设置离合器组件，离合器组件远离PTO壳体一侧配合第一齿轮；用于输入轴穿过第一齿轮并与离合器组件连接，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮连接动力输出组件，动力输出组件与离合器组件之间设置制动杆，制动杆一端靠近PTO壳体，另一端抵接第二齿轮，制动杆上套设弹簧，PTO壳体上内置油道并连通制动杆。制动杆部分采用液压油控制，增大弹簧制动力，使转接法兰断开动力时响应更快，制动更牢靠，解决了摩擦片与对偶片存在粘连，转接法兰继续输出动力的问题。

公开(公告)号：CN308095216S

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202330024030.6

申请日：2023-02-03

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  林德液压(中国)有限公司

Designer： 孙志宾 ,  陈岩 ,  王国佐 ,  宁召歌 ,  王东坤 ,  亓斌

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：一体式泵马达。
2.本外观设计产品的用途：用于大马力拖拉机无级变速箱。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。