一种PTO制动的液压控制系统、方法、装置、变速箱及拖拉机

    公开(公告)号:CN117905742A

    公开(公告)日:2024-04-19

    申请号:CN202311867261.9

    申请日:2023-12-29

    Abstract: 本公开涉及一种PTO制动的液压控制系统、方法、装置、变速箱及拖拉机,所述系统包括:依次连接于CVT变速箱油路系统上的二位三通电磁阀、先导式比例溢流阀、PTO制动装置、二位两通常开阀、二位两通常闭阀以及PTO湿式离合器;所述二位三通电磁阀连接有第一压力表,所述先导式比例溢流阀连接有第二压力表。该方法包括:采集PTO离合器的开启控制命令,给二位三通电磁阀上电;二位三通电磁阀阀腔内第三通道进油,右位接通,第三通道与第二通道接通;先导式比例溢流阀上电,液压油通过P通道进入先导式比例溢流阀阀腔,P通道与A通道接通,液压油进入PTO湿式离合器内,使离合器结合;二位两通常闭阀得电,阀口打开,对PTO湿式离合器进行润滑。

    传动系统及具有其的车辆

    公开(公告)号:CN115056648B

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202210790591.1

    申请日:2022-07-06

    Abstract: 本发明提供了一种传动系统及具有其的车辆,传动系统包括输入轴,传动系统还包括:行星轮系组件,包括相互配合的第一太阳轮、第二太阳轮、外齿圈以及行星架,行星架用于输出动力;第一传动组件,第一传动组件分别与输入轴和第二太阳轮连接,第一传动组件包括液压单元,以将输入轴的动力经过液压单元之后传递至第二太阳轮;第二传动组件,第二传动组件的输入端与输入轴连接,第二传动组件包括多个离合器,第二传动组件的输出端通过多个离合器可选择地与第一太阳轮和外齿圈中的一个传动连接。本发明解决了现有技术中的拖拉机的驾驶难度较大的问题。

    一种车辆启动控制方法、装置及存储介质

    公开(公告)号:CN117823316A

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN202311834422.4

    申请日:2023-12-28

    Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆启动控制方法、装置及存储介质,该方法包括:在接收到发动机启动信号后,开启目标阀门,所述目标阀门用于将所述发动机对应的补油泵的压力油泄回变速箱;获取所述发动机运行信息,在确定所述运行信息满足第一条件时,关闭所述目标阀门;检测所述发动机对应的泵口压力,在确定所述泵口压力不小于压力阈值时,整车启动。通过增加目标阀门,根据车辆实际启动状态,控制阀门开启或者关闭,从而达到启动期间短时间内将HMCVT系统压力卸掉的目的,有效提升了车辆启动成功率。

    一种拖拉机用传动系统及其工作方法

    公开(公告)号:CN119687164A

    公开(公告)日:2025-03-25

    申请号:CN202510004514.2

    申请日:2025-01-02

    Abstract: 本发明公开了一种拖拉机用传动系统及其工作方法,解决了现有技术中无法实现PTO输出端转速与车速正相关的问题,具有实现PTO输出端转速可选择的与发动机转速相关或者与输出车速相关的有益效果,具体方案如下:一种拖拉机用传动系统,包括第一轴和第二轴,第一轴与发动机直连,第二轴为无级变速器的输出轴,第一轴输出端处设置第一同步器,第一同步器与第三轴固连,第二同步器的另一侧设置第四轴,第二同步器与第四轴固连,第二轴与第三轴之间设置第一齿轮对,第一齿轮对中的第一齿轮套于第三轴并相对于第三轴可转动,第一齿轮对中的第二齿轮与第二轴固连,第三轴与第四轴之间设置第二齿轮对,第二齿轮对中的第四齿轮套于第四轴并相对于第四轴可转动。

    差速器及动力系统
    5.
    实用新型

    公开(公告)号:CN222633767U

    公开(公告)日:2025-03-18

    申请号:CN202421408020.8

    申请日:2024-06-19

    Abstract: 本实用新型涉及差速器技术领域,公开了一种差速器及动力系统。差速器包括速器壳体、行星销轴组件、多个行星轮、两个半轴齿轮以及两个太阳轮轴。多个行星轮位于两个半轴齿轮之间,每一个行星轮分别与两个半轴齿轮传动连接。行星销轴组件固定连接于差速器壳体,每一个行星轮通过至少两个滚针轴承与行星销轴组件连接,至少两个滚针轴承沿行星轮的轴向排列,每一个滚针轴承的两端均设有挡圈。两个太阳轮轴分别与两个半轴齿轮固定连接。本实用新型公开的差速器,能够减少行星轮转动时的摩擦功,减小行星轮和行星销轴的摩擦烧蚀。

    一种用于变速箱的防磨损结构及变速箱

    公开(公告)号:CN222185742U

    公开(公告)日:2024-12-17

    申请号:CN202323666787.9

    申请日:2023-12-29

    Abstract: 本实用新型涉及变速箱技术领域,尤其涉及一种用于变速箱的防磨损结构及变速箱。防磨损结构,包括:太阳轮轴、终传动轴和旋转件;所述太阳轮轴和终传动轴同轴布置,且在轴向上具有设定间隙,所述旋转件安装在所述终传动轴上;所述旋转件包括可相对转动的第一圆环和第二圆环,所述第一圆环安装在所述终传动轴上,所述太阳轮轴在轴向窜动时抵接在所述第二圆环上。通过本实用新型解决了终传动轴磨损进而损坏齿轮副影响变速箱性能的问题。

    一种PTO结构及变速箱
    7.
    实用新型

    公开(公告)号:CN219796028U

    公开(公告)日:2023-10-03

    申请号:CN202320175485.2

    申请日:2023-02-06

    Abstract: 本实用新型公开了一种PTO结构及变速箱,涉及变速箱技术领域,具体方案如下:一种PTO结构,包括PTO壳体,PTO壳体内设置离合器组件,离合器组件远离PTO壳体一侧配合第一齿轮;用于输入轴穿过第一齿轮并与离合器组件连接,第一齿轮与第二齿轮啮合,第二齿轮连接动力输出组件,动力输出组件与离合器组件之间设置制动杆,制动杆一端靠近PTO壳体,另一端抵接第二齿轮,制动杆上套设弹簧,PTO壳体上内置油道并连通制动杆。制动杆部分采用液压油控制,增大弹簧制动力,使转接法兰断开动力时响应更快,制动更牢靠,解决了摩擦片与对偶片存在粘连,转接法兰继续输出动力的问题。

    一种减震套固定件及变速箱
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116201834A

    公开(公告)日:2023-06-02

    申请号:CN202310091577.7

    申请日:2023-02-03

    Abstract: 本发明涉及减震套安装技术领域,尤其涉及一种减震套固定件及变速箱。减震套固定件,用于安装在液压机械无级变速箱箱体的定位孔中,所述固定件第一端具有第一台阶柱,所述第一台阶柱设置有与所述定位孔配合的外螺纹;所述第一台阶柱内具有安装所述减震套的第一台阶孔,所述第一台阶孔与所述第一台阶柱同轴设置,并且所述第一台阶孔靠近开口一端设置有内卡槽。通过本发明的减震套固定件,使减震套和固定件形成一个整体,为减震套提供拉力和推力,并保证减震套在安装过程中可以与减震套固定件一并移动,相比于现有的减震套固定件,降低了减震套的拆卸难度,无需再通过敲击的方式安装减震套,避免了减震套的损坏变形。

    一种变速器及车辆
    9.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115076308A

    公开(公告)日:2022-09-20

    申请号:CN202210891926.9

    申请日:2022-07-27

    Abstract: 本发明属于车辆技术领域,公开了一种变速器及车辆,该变速器包括输入轴、行星齿轮机构、输出轴、第一电机和第二电机,发动机能够驱动输入轴转动,输入轴、第一电机和第二电机分别与行星齿轮机构的三个旋转机构连接,输出轴与行星齿轮机构中的一个旋转机构传动连接,输出轴用于驱动车轮转动,从而实现无级变速。第一电机与第二电机电连接,当行星齿轮机构驱动其中一个电机的转子轴转动时,该电机能够为另一个电机供电,从而使两个电机直接连接,提升了两个电机之间的能量转化效率。

    传动系统及传动方法
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN115853977B

    公开(公告)日:2023-05-23

    申请号:CN202310146124.X

    申请日:2023-02-22

    Abstract: 本发明属于车辆技术领域,公开了一种传动系统及传动方法,传动系统包括输入轴、输出齿轮、第一传动轴、行星轮系组件、第一传动组件、第二传动组件和第三传动组件。第一传动轴与输出齿轮传动连接。行星轮系组件包括第一齿圈、第一行星架、第一行星轮、第一太阳轮、第二太阳轮、第二传动轴、第二齿圈、第二行星轮和第二行星架,第一太阳轮经第一行星轮与第一齿圈传动连接,第二太阳轮经第二行星轮与第二齿圈传动连接。第一传动组件包括静液压单元,静液压单元能够调节输入轴与第二传动轴之间的传动比。第二行星架经第二传动组件可选择地与第一传动轴传动连接。第一齿圈经第三传动组件可选择地与第一传动轴传动连接。

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