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公开(公告)号：CN112498086B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202011369663.2
申请日：2020-11-30
申请人： 烟台大学
摘要： 本发明公开一种具有轮毂电机的驱动桥，涉及驱动系统技术领域，可以包括驱动桥本体和车轮，驱动桥本体包括桥壳，车轮包括第一车轮和第二车轮，第一车轮和第二车轮分别转动安装于桥壳的两端；第一车轮内安装有轮毂电机和减速器，第二车轮上安装有制动器；轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与第一车轮连接，用于带动第一车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；桥壳靠近第一车轮的一侧内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接，减速器与第一车轮连接，用于带动第一车轮转动。本发明能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN106015387A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610561312.9
申请日：2016-07-15
CPC分类号： F16D27/01 , F16D65/127 , F16D65/128
摘要： 本发明公开了一种刹车盘，包括刹车盘主体和线圈，该刹车盘主体的端面上具有通孔，且通孔内具有充磁方向与刹车盘的轴线平行的磁体，线圈与磁体对应，并且线圈充电后能够使所述刹车盘主体转动。本申请中的刹车盘在对线圈充电后可使刹车盘主体转动，从而实现电动的刹车或者提供动力，而不仅仅依靠刹车卡钳进行制动，因此，增加了该刹车盘的制动方式。
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公开(公告)号：CN112498089A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011370055.3
申请日：2020-11-30
申请人： 烟台大学
摘要： 本发明公开一种具有轮毂电机的卡车底盘，涉及驱动系统技术领域，可以包括底盘主体、主动桥、从动桥和悬架结构；主动桥设置有若干根，主动桥包括桥壳，桥壳的两端均转动安装有车轮；还包括有轮毂电机和减速器，轮毂电机和减速器均安装于车轮内，轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与车轮连接，用于带动车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；桥壳内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接，减速器与车轮连接，用于带动车轮转动。本发明可以对两侧轮毂电机进行控制，实现制动能量回收利用、底盘自行走和随动转向、挂车随动等新技术，可广泛应用于多轴车辆。
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公开(公告)号：CN112498086A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011369663.2
申请日：2020-11-30
申请人： 烟台大学
摘要： 本发明公开一种具有轮毂电机的驱动桥，涉及驱动系统技术领域，可以包括驱动桥本体和车轮，驱动桥本体包括桥壳，车轮包括第一车轮和第二车轮，第一车轮和第二车轮分别转动安装于桥壳的两端；第一车轮内安装有轮毂电机和减速器，第二车轮上安装有制动器；轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与第一车轮连接，用于带动第一车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；桥壳靠近第一车轮的一侧内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接，减速器与第一车轮连接，用于带动第一车轮转动。本发明能够通过控制电机进行能量回收利用，可降低燃油消耗。
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公开(公告)号：CN106143118B
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201610561314.8
申请日：2016-07-15
摘要： 本发明公开了一种具有盘式轮毂电机的汽车，盘式轮毂电机包括中心轴、刹车盘和线圈支架，中心轴与车轮相连，刹车盘固定在中心轴上且端面上具有通孔，通孔内具有充磁方向与刹车盘的轴线平行的磁体，线圈支架上具有线圈，线圈充电后刹车盘转动。线圈充正向电时，中心轴正转，为车轮提供前进的动力；向线圈充反向电时，车轮制动或反转，刹车盘转动中若线圈不通电流，向电源充电，实现制动能量回收。在刹车盘上增加了轴向设置的永磁体，相应设置线圈，在磁场的作用下实现对汽车的驱动和制动。本申请中的轮毂电机结构简单，线圈充电可实现驱动力和制动力的提供，简化了轮毂电机机械结构复杂的问题，降低了轮毂电机的重量，提高了汽车的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN106143118A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610561314.8
申请日：2016-07-15
CPC分类号： B60K7/0007 , B60B27/0052
摘要： 本发明公开了一种具有盘式轮毂电机的汽车，盘式轮毂电机包括中心轴、刹车盘和线圈支架，中心轴与车轮相连，刹车盘固定在中心轴上且端面上具有通孔，通孔内具有充磁方向与刹车盘的轴线平行的磁体，线圈支架上具有线圈，线圈充电后刹车盘转动。线圈充正向电时，中心轴正转，为车轮提供前进的动力；向线圈充反向电时，车轮制动或反转，刹车盘转动中若线圈不通电流，向电源充电，实现制动能量回收。在刹车盘上增加了轴向设置的永磁体，相应设置线圈，在磁场的作用下实现对汽车的驱动和制动。本申请中的轮毂电机结构简单，线圈充电可实现驱动力和制动力的提供，简化了轮毂电机机械结构复杂的问题，降低了轮毂电机的重量，提高了汽车的操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN106015387B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610561312.9
申请日：2016-07-15
摘要： 本发明公开了一种刹车盘，包括刹车盘主体和线圈，该刹车盘主体的端面上具有通孔，且通孔内具有充磁方向与刹车盘的轴线平行的磁体，线圈与磁体对应，并且线圈充电后能够使所述刹车盘主体转动。本申请中的刹车盘在对线圈充电后可使刹车盘主体转动，从而实现电动的刹车或者提供动力，而不仅仅依靠刹车卡钳进行制动，因此，增加了该刹车盘的制动方式。
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公开(公告)号：CN214324876U
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202022816849.X
申请日：2020-11-30
申请人： 烟台大学
摘要： 本实用新型公开一种具有轮毂电机的卡车底盘，涉及驱动系统技术领域，可以包括底盘主体、主动桥、从动桥和悬架结构；主动桥设置有若干根，主动桥包括桥壳，桥壳的两端均转动安装有车轮；还包括有轮毂电机和减速器，轮毂电机和减速器均安装于车轮内，轮毂电机安装于桥壳上，轮毂电机与车轮连接，用于带动车轮转动；轮毂电机通过电线连接有电源，用于为轮毂电机供电；桥壳内还转动安装有半轴，半轴的一端用于与发动机连接，另一端穿过桥壳与减速器连接，减速器与车轮连接，用于带动车轮转动。本实用新型可以对两侧轮毂电机进行控制，实现制动能量回收利用、底盘自行走和随动转向、挂车随动等新技术，可广泛应用于多轴车辆。
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公开(公告)号：CN206221537U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201620750872.4
申请日：2016-07-15
摘要： 本实用新型公开了一种电机及其刹车盘，包括刹车盘主体和线圈，该刹车盘主体的端面上具有通孔，且通孔内具有充磁方向与刹车盘的轴线平行的磁体，线圈与磁体对应，并且线圈充电后能够使所述刹车盘主体转动。本申请中的刹车盘在对线圈充电后可使刹车盘主体转动，从而实现电动的刹车或者提供动力，而不仅仅依靠刹车卡钳进行制动，因此，增加了该刹车盘的制动方式。
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公开(公告)号：CN205768621U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620750830.0
申请日：2016-07-15
CPC分类号： Y02T10/86
摘要： 本实用新型公开了一种具有盘式轮毂电机的汽车，盘式轮毂电机包括中心轴、刹车盘和线圈支架，中心轴与车轮相连，刹车盘固定在中心轴上且端面上具有通孔，通孔内具有充磁方向与刹车盘的轴线平行的磁体，线圈支架上具有线圈，线圈充电后刹车盘转动。线圈充正向电时，中心轴正转，为车轮提供前进的动力；向线圈充反向电时，车轮制动或反转，刹车盘转动中若线圈不通电流，向电源充电，实现制动能量回收。在刹车盘上增加了轴向设置的永磁体，相应设置线圈，在磁场的作用下实现对汽车的驱动和制动。本申请中的轮毂电机结构简单，线圈充电实现驱动力和制动力的提供，简化了轮毂电机机械结构复杂的问题，降低了轮毂电机的重量，提高了汽车的操纵稳定性。
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