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公开(公告)号：CN112642914A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202011513976.0
申请日：2020-12-21
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司 , 燕山大学
摘要： 本发明公开了一种大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩径‑热旋压成形方法。首先对无缝钢管两端进行自由推压缩径得到特定的缩径管坯（11），加热缩径管坯（11）右端缩径部分，在旋压机上装卡管坯（11），对管坯（11）右侧缩径部分进行正旋压减径、反旋压减薄，再对管坯（11）右端反旋压减径增厚，卸料取件。调转管坯（11）方向，对管坯（11）缩径后的左侧部分进行旋压，得到胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯。本发明制件壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~25%，减轻管件重量10%~15%；管坯两侧经过大变形减径时，中部不失稳、端部无翘曲、不开裂。并且生产效率高、制造成本低、成形质量好。
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公开(公告)号：CN112570488A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011513965.2
申请日：2020-12-21
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯的旋压‑缩径成形方法。该方法首先将初始管坯左侧放入旋压机空心主轴箱，装卡管坯（11）中部，利用顶杆（2）顶住管坯（11）左端部，从距管坯（11）右端一定长度的位置进行反向旋压，经过变壁厚旋入、等壁厚旋压、变壁厚旋出得到变壁厚管坯，取件掉头后完成管坯左侧旋压减薄，然后对旋压后的管坯两侧进行自由推压缩径，整体退火后制得中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯。本发明得到的阶梯形管坯壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~25%，在满足产品强度刚度的同时重量减轻10%~15%；管坯两侧经过大变形减径时，中部不失稳；生产效率高，制造成本低，成形质量好。
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公开(公告)号：CN110153264A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910324488.6
申请日：2019-04-22
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司 , 燕山大学
IPC分类号： B21D26/033 , B21D26/039 , B21D26/041 , B21D26/047 , B21D37/16 , B21B17/00 , B21B37/56
摘要： 本发明公开一种同轴式电动汽车驱动桥桥壳的整体成形方法。所述方法对无缝钢管两端进行三次缩径、对中部进行一次液压胀形得到两侧各带三个台阶的阶梯形管坯，去应力退火后在专用液压机上用左、右压头包住管坯两端，用中部上模块Ⅵ、中部下模块Ⅷ夹持管坯中部，用左右两侧的上模块V、V′、下模块Ⅶ、Ⅶ′、前模块Ⅹ、Ⅹ′、后模块Ⅸ、Ⅸ′分别从上下、前后四个方向对管坯进行压制，得到整体桥壳管坯，中频加热两端轴头与内侧圆管之间的圆锥形过渡区，并进行2-3次成形得到轴头与圆管之间的轴肩。本发明的管件壁厚根据外径变化使得制件强度趋近等强度梁，比铸造桥壳体减重20％，比冲压焊接桥壳体料利用率提高25％。而且尺寸精度高、生产效率高。
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公开(公告)号：CN112570488B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202011513965.2
申请日：2020-12-21
申请人： 燕山大学 , 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯的旋压‑缩径成形方法。该方法首先将初始管坯左侧放入旋压机空心主轴箱，装卡管坯（11）中部，利用顶杆（2）顶住管坯（11）左端部，从距管坯（11）右端一定长度的位置进行反向旋压，经过变壁厚旋入、等壁厚旋压、变壁厚旋出得到变壁厚管坯，取件掉头后完成管坯左侧旋压减薄，然后对旋压后的管坯两侧进行自由推压缩径，整体退火后制得中小型胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯。本发明得到的阶梯形管坯壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~25%，在满足产品强度刚度的同时重量减轻10%~15%；管坯两侧经过大变形减径时，中部不失稳；生产效率高，制造成本低，成形质量好。
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公开(公告)号：CN114029388A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111557891.7
申请日：2021-12-20
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种大尺寸胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯缩径‑热旋压成形方法。首先对无缝钢管两端进行自由推压缩径得到特定的缩径管坯（11），加热缩径管坯（11）右端缩径部分，在旋压机上装卡管坯（11），对管坯（11）右侧缩径部分进行正旋压减径、反旋压减薄，再对管坯（11）右端反旋压减径增厚，卸料取件。调转管坯（11）方向，对管坯（11）缩径后的左侧部分进行旋压，得到胀压成形汽车桥壳用阶梯形管坯。本发明制件壁厚增加值较自由推压缩径减少15%~25%，减轻管件重量10%~15%；管坯两侧经过大变形减径时，中部不失稳、端部无翘曲、不开裂。并且生产效率高、制造成本低、成形质量好。
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公开(公告)号：CN210634353U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201921279128.0
申请日：2019-08-08
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本实用新型涉及一种载重10t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻8％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状；所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧是与半轴套管连接、圆形截面的圆管区，与圆管区相连的是与板簧座连接、矩形截面的直臂区；所述汽车桥壳(1)由圆管区沿轴线至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高30％以上，每米轮距变形低于国家标准30％，中值寿命高于国家标准25％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
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公开(公告)号：CN210591230U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921279800.6
申请日：2019-08-08
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本实用新型涉及一种载重5.5t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻7.5％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状，所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧是与半轴套管连接、圆形截面的圆管区，与圆管区相连的是与板簧座连接、矩形截面的直臂区；所述汽车桥壳(1)沿轴线由圆管区至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高15％以上，每米轮距变形低于国家标准33％，中值寿命高于国家标准35％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
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公开(公告)号：CN210591229U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201921279131.2
申请日：2019-08-08
申请人： 秦皇岛通桥科技有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本实用新型涉及一种载重3.5t带有后盖的整体成形无焊缝商用汽车桥壳。所述汽车桥壳(1)的后盖与桥壳本体整体成形、无焊缝、轮廓清晰，重量较冲压焊接桥壳减轻6％以上。所述汽车桥壳(1)外形呈左右两侧径向尺寸小、中间径向尺寸大的琵琶状；所述汽车桥壳(1)中部为异形截面的桥包区，左右两侧是与半轴套管连接、圆形截面的圆管区，与圆管区相连的是与板簧座连接、矩形截面的直臂区；所述汽车桥壳(1)沿轴线方向从圆管区至桥包区壁厚由厚变薄，整体呈等强度梁状态，强度性能较冲压焊接桥壳提高20％以上，每米轮距变形低于国家标准50％，中值寿命高于国家标准50％。所述汽车桥壳(1)生产过程以水为介质，绿色环保、无污染。
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公开(公告)号：CN112460100B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202011347250.4
申请日：2020-11-26
申请人： 燕山大学
摘要： 本发明公开一种推压‑拉拔液压缸、液压系统及其工作方法，所述液压缸包括缸筒、组合式推压活塞杆、组合式拉拔活塞杆和位移传感器；组合式推压活塞杆的空心杆身设有通长油路、线路通道和油孔，位移传感器安装于后盖密闭空腔内；组合式拉拔活塞杆的阶梯杆身设有位移尺安装孔，磁环安装于阶梯杆身定位槽内；工作时，组合式拉拔活塞杆先伸出，在组合式推压活塞杆以速度V1由外向内工进时，组合式拉拔活塞杆以(1.1～1.5)V1由内向外工进，回程分两段；为完成上述缩径动作，配备了专用液压系统。本发明实现了管坯大变形推压‑拉拔复合缩径，有效解决了壁厚增厚及失稳起皱的问题，增大了缩径力和芯轴外拉力，降低了大变形缩径的难度。
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公开(公告)号：CN113714743B
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202111052164.5
申请日：2021-09-08
申请人： 燕山大学
IPC分类号： B23P15/00
摘要： 本申请公开了一种汽车前轴及其制造方法，所述汽车前轴由横梁、两侧弯脖、两端拳头以及钢板弹簧座组成，弯脖与横梁连接部位向斜上方弯曲，弯脖端部有一段圆管，与拳头过盈装配后焊接在一起；横梁中部为空心矩形截面，横梁两侧为高度较大宽度较窄的空心矩形截面，其下平面与中部等高、上平面高于中部上平面，横梁到弯脖圆管内侧的横断面均为空心矩形，周长逐渐减小而壁厚增加。所述汽车前轴选用钢管压制成形，两侧经过缩径减径增厚，整体加热弯曲后，在三向液压机上利用压制成形模具从上侧及前后两侧进行压制成形。钢管压制成形汽车前轴，产品抗弯抗扭性能高，重量轻，材料利用率高，模具开发成本较低，可以制造各种轴荷的前轴。
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