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公开(公告)号：CN204266730U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420642956.7
申请日：2014-10-31
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05B83/34
CPC classification number: E05B83/34 , E05B77/38 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/36 , E05B81/66 , E05B85/22 , Y10T292/096
Abstract: 提供一种盖锁定装置，其在锁定部件的移动方向紧凑。在本实用新型的盖锁定装置(10)中，在外壳(11)的与锁定部件(50)的侧面对置的位置形成有引导狭缝(15M)，使从锁定部件(50)的侧面突出的杆侧突部(52X)通过引导狭缝(15M)而向外壳(11)的侧方突出，利用该杆侧突部(52X)承接使锁定部件(50)后退到锁定解除位置的手动操作力。
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公开(公告)号：CN204238700U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420642957.1
申请日：2014-10-31
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/34 , E05B77/38 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/36 , E05B81/66 , E05B85/22 , Y10T292/096
Abstract: 提供一种盖锁定装置，能够有效利用车内空间。在本实用新型的盖锁定装置(10)中，锁定部件(50)的后端部收纳于外壳(11)，并且利用封闭部(33)覆盖后方，所以锁定部件(50)不从外壳(11)向后方突出。并且，该封闭部(33)与主外壳(12)的突片卡合槽(14B)卡合而被支承为不前后移动，所以可靠地防止锁定部件(50)从外壳(11)向后方脱出，并且外壳(11)的强度提高，锁定部件(50)的直线移动稳定。
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公开(公告)号：CN204266728U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420635691.8
申请日：2014-10-29
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/28 , E05B65/00 , E05B77/38 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/54 , E05B81/56 , E05B81/66 , E05B83/34 , E05B85/02 , Y10T70/554 , Y10T70/625 , Y10T70/7062
Abstract: 本实用新型提供一种盖锁定装置，能够使盖的关闭操作的阻力比以往小。在本实用新型的盖锁定装置(10)中，在马达(40)与锁定部件(50)之间具备由蜗杆(47)、蜗轮(43)、加压突起部(44)、被加压面(54A)以及避免干涉空间(54S)构成的动力传递机构。该动力传递机构将使锁定部件(50)后退至锁定解除位置的后方推进动力从马达(40)向锁定部件(50)传递，但从锁定部件(50)向马达(40)不传递动力而是阻断动力。即，在关闭盖(94)时，锁定部件(50)从盖(94)的卡合突片(95)接受的后方推进动力，被动力传递机构阻断而不传递至马达(40)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204236259U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420635527.7
申请日：2014-10-29
Abstract: 本实用新型提供一种盖锁定装置以及盖锁定机构，能够使盖的关闭操作的阻力比以往小。在本实用新型的盖锁定装置(10)中，杆(50)的前端的第一杆构成部(57)偏置于杆(50)中以能够直线移动的方式支承于前端圆筒部(16)的第二杆构成部(58)的前方延长区域的离开盖(94)的一侧。由此，与现有的构造的盖锁定装置相比，即便卡合突片(95)按压第一杆构成部(57)的前端鼓出面(57A)的靠近盖(94)的一侧，也能够在靠近第二杆构成部(58)的中心轴(J1)的位置接受因按压而产生的轴力(F)，从而盖(94)的关闭操作的阻力比以往变小。
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公开(公告)号：CN202810385U
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201220130441.X
申请日：2012-03-30
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/34 , B60K15/05 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/25 , E05B81/36 , E05B81/90 , Y10T292/1021
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆(1)的盖锁定装置，包括：驱动马达(3)；移动构件(6、6A)，移动构件(6、6A)使设置在车身(8)处的盖构件(82)在移动构件从外壳伸出以与盖构件接合的情况下不会打开，该移动构件通过驱动马达而缩回到外壳中以松开移动构件与盖构件之间的接合；以及连接于移动构件的牵拉构件(7、7A)，牵拉构件(7、7A)在移动构件不因驱动马达驱动而移动以使移动构件缩回到外壳中以及以松开移动构件与盖构件之间的接合的情况下被牵拉。移动构件(6、6A)在牵拉构件不操作的情况下能够相对于牵拉构件(7、7A)沿移动构件的移动方向移动。
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公开(公告)号：CN205577672U
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201620245028.6
申请日：2016-03-28
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: E05B83/34
Abstract: 本实用新型提供了一种附接至车辆(1)的盖锁定装置(10)，盖锁定装置(10)包括壳体(11)和锁定构件(20)，该锁定构件包括：主轴部分(21)、从主轴部分延伸的中间部分(25)以及从中间部分延伸的并且比主轴部分更细的梢端部分(28)，锁定构件设置在壳体中且能够沿轴向方向移动，并且其中，至少梢端部分和中间部分设置在壳体的外部，其中，中间部分构造成从主轴部分侧朝向梢端部分侧变窄，并且中间部分设置有至少一个倾斜表面，至少一个倾斜表面沿朝向车辆的在车辆宽度方向上的外侧的方向向下倾斜并且沿朝向梢端部分的方向向中心轴线倾斜。
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公开(公告)号：CN204283009U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420642628.7
申请日：2014-10-31
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/34 , E05B77/38 , E05B79/20 , E05B81/06 , E05B81/18 , E05B81/36 , E05B81/66 , E05B85/22 , Y10T292/096
Abstract: 提供一种盖锁定装置，能够将马达的输出维持在高扭矩区域。在本实用新型的盖锁定装置(10)中，在蜗轮(43)的外缘部的主圆弧侧壁(43B)中靠齿轮部(43G)的里侧邻接有从外壳(11)突出的第二转动限制突起(19B)，由此限制蜗轮(43)不与蜗杆(47)分离。由此，能够防止蜗轮(43)与蜗杆(47)的啮合分开的情况，能够将马达(40)的输出维持在高扭矩区域。
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公开(公告)号：CN203452499U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320356606.X
申请日：2013-06-20
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: E05B83/34 , B60K2015/0576 , B60K2015/0584 , E05B77/34 , E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/36 , E05B81/90 , Y10T292/097
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆（V）的盖锁装置（1），包括壳体（2）、支承在该壳体内的移动构件（5）、以及偏置构件（6），该偏置构件（6）在移动构件与盖构件接合的方向上偏置移动构件，该偏置构件包括线圈部（61）、固定臂（62）以及移动臂（63），其中，线圈部（61）卷绕成螺旋状并设置在移动构件的下侧处，使得线圈部的轴向中心处于相对于移动构件的轴线的偏斜位置，固定臂（62）从线圈部的第一端部延伸以与壳体接合，移动臂（63）从线圈部的第二端部延伸以与移动构件接合，该移动臂通过移动构件的移动而在线圈部的圆周方向上相对于固定臂偏斜。
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