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    动力传递装置
    1.
    实用新型
    动力传递装置 失效

    公开(公告)号：CN202450925U

    公开(公告)日：2012-09-26

    申请号：CN201120416230.8

    申请日：2011-10-27

    申请人： 爱信精机株式会社 ,  小仓离合器有限公司

    发明人： 铃木诚一 ,  大竹亘 ,  小内宏泰

    IPC分类号： E05F15/14

    摘要： 一种能够在传递动力时分担并减轻卡合部的负载的负担的动力传递装置。在小径圆筒部(3b)上旋转自如且沿半径方向移动自如的一对卡合构件(10)的第二引导突起(10c)卡入引导构件(7)的第一引导槽(7c)。一对卡合构件(10)的头部(10b)插入在电动机的驱动下旋转的蜗轮(5)的卡合部(5a)上所设置的卡合槽(5b)。当通过卡合部(5a)旋转而借助与卡合槽(5b)卡合的头部(10b)使卡合构件(10)旋转时，头部(10b)借助被第一引导槽(7c)引导的第二引导突起(10c)而从卡合槽(5b)突出。头部(10b)与传感器转子(12)的动力传递用卡止部(12d)啮合且头部(10b)的卡合部(10d)与相对位移防止用卡止部(12e)卡合而使传感器转子(12)旋转。

    座位占用检测装置
    3.
    发明公开
    座位占用检测装置 有权

    公开(公告)号：CN102085815A

    公开(公告)日：2011-06-08

    申请号：CN201010580796.4

    申请日：2010-12-06

    申请人： 爱信精机株式会社

    发明人： 梁井庆一 ,  大竹亘 ,  宅间摄 ,  近藤弘巳

    IPC分类号： B60N2/00 ,  B60R21/015

    CPC分类号： B60N2/002 ,  B60R21/01524 ,  H01H3/141 ,  H01H35/24

    摘要： 一种座位占用检测装置(2、52)，包括：以条形形成的薄膜开关(4，54)，薄膜开关(4，54)包括沿直线布置的多个接触部分(6)，并且当多个接触部分(6)中的两个接触部分(6)被坐在座垫(1)上的乘客的载重同时接通时，薄膜开关(4，54)输出座位占用检测信号，该两个接触部分(6)被每隔至少一个接触部分(6)地布置。薄膜开关(4，54)设置在座垫(1)处，使得当入座载重区域相对于标准位置在纵向或横向上偏离得最多时，承受乘客的载重的入座载重区域中具有至少该两个接触部分(6)。

    座位占用检测装置
    5.
    发明授权
    座位占用检测装置 有权

    公开(公告)号：CN102085815B

    公开(公告)日：2014-05-07

    申请号：CN201010580796.4

    申请日：2010-12-06

    申请人： 爱信精机株式会社

    发明人： 梁井庆一 ,  大竹亘 ,  宅间摄 ,  近藤弘巳

    IPC分类号： B60N2/00 ,  B60R21/015 ,  B60R22/48 ,  H01H13/702

    CPC分类号： B60N2/002 ,  B60R21/01524 ,  H01H3/141 ,  H01H35/24

    摘要： 一种座位占用检测装置(2、52)，包括：以条形形成的薄膜开关(4，54)，薄膜开关(4，54)包括沿直线布置的多个接触部分(6)，并且当多个接触部分(6)中的两个接触部分(6)被坐在座垫(1)上的乘客的载重同时接通时，薄膜开关(4，54)输出座位占用检测信号，该两个接触部分(6)被每隔至少一个接触部分(6)地布置。薄膜开关(4，54)设置在座垫(1)处，使得当入座载重区域相对于标准位置在纵向或横向上偏离得最多时，承受乘客的载重的入座载重区域中具有至少该两个接触部分(6)。

    车辆用门开闭装置
    9.
    实用新型
    车辆用门开闭装置 失效

    公开(公告)号：CN203905706U

    公开(公告)日：2014-10-29

    申请号：CN201290000911.9

    申请日：2012-09-13

    申请人： 爱信精机株式会社

    发明人： 石田俊彦 ,  大竹亘 ,  锦边健

    IPC分类号： E05F15/14 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06

    CPC分类号： E05F15/655 ,  B60J5/06 ,  E05F15/60 ,  E05F15/632 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/46 ,  E05Y2900/531

    摘要： 车辆用门开闭装置具备驱动部件，该驱动部件具有包括2个端子的永磁马达和被该永磁马达旋转驱动的输出部件。驱动部件构成为设置于车身以及车门中的一方并经由输出部件而连结于车身以及车门中的另一方。车门伴随着输出部件的旋转而进行开闭动作。另外，车辆用门开闭装置具备切换装置，其构成为将上述永磁马达选择性地切换为能够通过上述2个端子接受电力供给的可通电状态、与上述使两个端子间短路的制动状态。切换装置在车门处于除全闭位置之外的动作位置时将永磁马达切换为制动状态。

    滑动门开闭装置
    10.
    实用新型
    滑动门开闭装置 有权

    公开(公告)号：CN209724003U

    公开(公告)日：2019-12-03

    申请号：CN201822190936.1

    申请日：2018-12-25

    申请人： 爱信精机株式会社

    发明人： 中野必士 ,  大竹亘

    IPC分类号： E05F15/643 ,  E05D13/00 ,  B60J5/06

    摘要： 本实用新型提供能够进一步提高组装性能的滑动门开闭装置。包括传动单元(30)及驱动单元(40)，该传动单元及驱动单元隔着上壁(19a)而分别配置于车辆的高度方向下方以及上方，该上壁设于车辆的车身(10)，传动单元具有：基座部件(31)，固定于车身，并且安装有滚珠轴承(51)，该滚珠轴承的中心线在车辆的高度方向上延伸；驱动带轮(32)，轴支承于滚珠轴承，并且形成有锯齿(52c)；及带齿型带(39)，该带卷挂于驱动带轮等并与滑动门连结，驱动单元具有：电动机；以及输出轴(43)，被电动机旋转驱动，并且插通于插入孔(19b)并插嵌于锯齿(52c)，该插入孔形成于上壁(19a)。