车辆用开闭体控制装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104114800B

    公开(公告)日:2016-05-18

    申请号:CN201380009755.1

    申请日:2013-02-18

    IPC分类号: E05F15/632 B60J5/04 B60J5/06

    摘要: 本发明提供一种车辆用开闭体控制装置。该车辆用开闭体控制装置具备:驱动部,其驱动车辆的开闭体;控制部,其控制驱动部;把手装置,其能够通过与开闭体的开动作对应的开方向的操作输入而被操作,并且,能够通过与开闭体的闭动作对应的闭方向的操作输入而被操作;操作输入检测部,其检测对把手装置的操作输入以及该操作输入的方向;以及动作位置检测部,其检测开闭体的动作位置。控制部构成为在开闭体处于全开位置的情况下,当检测到闭方向的操作输入以及检测到开方向的操作输入的任意一种时,均执行闭动作控制,以使开闭体进行闭动作。

    驱动装置
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102072266B

    公开(公告)日:2015-01-14

    申请号:CN201010564428.0

    申请日:2010-11-18

    IPC分类号: F16D27/02 F16D27/09

    摘要: 本发明涉及一种驱动装置,包括第一旋转部件(13);能够与第一旋转部件一起移动并旋转的电枢部件(15);能够相对于电枢部件旋转的第二旋转部件(17);用于产生磁力的磁力产生装置(19),磁力用于朝第二旋转部件吸引电枢部件以在电枢部件与第二旋转部件之间建立连接以便能够一体地旋转;固定到第二旋转部件上的传感器磁体(21);设置用于检测磁场变化的传感器(22);以及形成有与第二旋转部件接合的第一爪部(20d)和与传感器磁体接合的第二爪部(20e)同时沿传感器磁体径向压配合于其上的固定部件(20),其中,传感器磁体通过固定部件固定到第二旋转部件。

    电动车
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109843706A

    公开(公告)日:2019-06-04

    申请号:CN201780054132.4

    申请日:2017-10-03

    摘要: 电动车包括:主体部,该主体部具有底板以及转动自如地与该底板连结的撑杆;座椅,该座椅能够在收起位置和展开位置保持;锁定部件,该锁定部件构成为限制底板与撑杆的相对转动;锁定解除部件,该锁定解除部件构成为解除锁定部件对相对转动的限制以能够在使用状态和折叠状态之间切换电动车;锁定解除操作部,该锁定解除操作部构成为输出操作信号,该操作信号表示解除相对转动的限制的意思;以及控制部,该控制部构成为,当在检测出电动车处于使用状态的状态下输出了操作信号时,如果未检测出座椅处于展开位置,则将使底板与撑杆的相对转动的限制解除的驱动信号输出至锁定解除部件,如果检测出座椅处于展开位置,则不将驱动信号输出至锁定解除部件。

    电动车
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109843706B

    公开(公告)日:2020-11-06

    申请号:CN201780054132.4

    申请日:2017-10-03

    摘要: 电动车包括:主体部,该主体部具有底板以及转动自如地与该底板连结的撑杆;座椅,该座椅能够在收起位置和展开位置保持;锁定部件,该锁定部件构成为限制底板与撑杆的相对转动;锁定解除部件,该锁定解除部件构成为解除锁定部件对相对转动的限制以能够在使用状态和折叠状态之间切换电动车;锁定解除操作部,该锁定解除操作部构成为输出操作信号,该操作信号表示解除相对转动的限制的意思;以及控制部,该控制部构成为,当在检测出电动车处于使用状态的状态下输出了操作信号时,如果未检测出座椅处于展开位置,则将使底板与撑杆的相对转动的限制解除的驱动信号输出至锁定解除部件,如果检测出座椅处于展开位置,则不将驱动信号输出至锁定解除部件。

    车门把手装置
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN103080451B

    公开(公告)日:2015-05-20

    申请号:CN201180042642.2

    申请日:2011-07-29

    发明人: 石田俊彦

    IPC分类号: E05B83/40 E05B85/14 E05B85/16

    摘要: 一种手柄(11),该手柄(11)具有臂部(11a)和腿部(11b)。臂部(11a)和腿部(11b)延伸穿过门外部面板(10)并且分别被支架构件(13)和框架构件(12)以能够自由地枢转的方式支承。通过沿与当打开滑动门时所沿的方向相同的方向操作手柄(11),臂部(11a)相对于保持于初始位置的支架构件(13)枢转,使得对全闭闩锁机构解锁。通过沿当关闭滑动门时所沿的方向相同的方向操作手柄(11),腿部(11b)相对于框架构件(12)枢转,同时支架构件(13)逆着螺旋弹簧(15)的推压力相对于框架构件(12)枢转,使得对全开闩锁机构解锁。

    车辆用开闭体控制装置
    7.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104114800A

    公开(公告)日:2014-10-22

    申请号:CN201380009755.1

    申请日:2013-02-18

    IPC分类号: E05F15/14 B60J5/04 B60J5/06

    摘要: 本发明提供一种车辆用开闭体控制装置。该车辆用开闭体控制装置具备:驱动部,其驱动车辆的开闭体;控制部,其控制驱动部;把手装置,其能够通过与开闭体的开动作对应的开方向的操作输入而被操作,并且,能够通过与开闭体的闭动作对应的闭方向的操作输入而被操作;操作输入检测部,其检测对把手装置的操作输入以及该操作输入的方向;以及动作位置检测部,其检测开闭体的动作位置。控制部构成为在开闭体处于全开位置的情况下,当检测到闭方向的操作输入以及检测到开方向的操作输入的任意一种时,均执行闭动作控制,以使开闭体进行闭动作。

    车门把手装置
    8.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103080451A

    公开(公告)日:2013-05-01

    申请号:CN201180042642.2

    申请日:2011-07-29

    发明人: 石田俊彦

    IPC分类号: E05B65/20 E05B65/08

    摘要: 一种手柄11,该手柄11具有臂部11a和腿部11b。臂部11a和腿部11b延伸穿过门外部面板10并且分别被支架构件13和框架构件12以能够自由地枢转的方式支承。通过沿与当打开滑动门时所沿的方向相同的方向操作手柄11,臂部11a相对于保持于初始位置的支架构件13枢转,使得对全闭闩锁机构解锁。通过沿当关闭滑动门时所沿的方向相同的方向操作手柄11,腿部11b相对于框架构件12枢转,同时支架构件13逆着螺旋弹簧15的推压力相对于框架构件12枢转,使得对全开闩锁机构解锁。

    电磁离合器
    9.
    发明授权

    公开(公告)号:CN101772655B

    公开(公告)日:2012-06-20

    申请号:CN200880101212.1

    申请日:2008-10-15

    IPC分类号: F16D27/112

    摘要: 本发明具有马达;由马达旋转驱动的蜗轮;转子,其具有电磁线圈,可绕与蜗轮相同的旋转轴芯旋转;电枢,其设置在蜗轮上,在向电磁线圈供电时被吸附于转子并与转子一体旋转;盖部件,其收容转子以及电枢;供电机构,其设置在盖部件和转子之间,与电源连接并向电磁线圈供给电力。此外,供电机构具有:固定框体,其具有从电源输入电力的第一供电部,并固定于盖部件;旋转框体,其具有与第一供电部抵接并向电磁线圈供给电力的第二供电部,固定于转子上并相对固定框体相对可旋转地被嵌合;板状的导电部件,其设置在盖部件,与从固定框体突出的上述第一供电部的一部分接触。

    电磁离合器、环保持部件及其制造方法

    公开(公告)号:CN101978187A

    公开(公告)日:2011-02-16

    申请号:CN200980110281.3

    申请日:2009-06-22

    IPC分类号: F16D27/02 F16D27/06

    摘要: 本发明提供一种电磁离合器、环保持部件及其制造方法。容易实现电磁离合器的旋转轴芯方向的紧凑化的电磁离合器具备:驱动齿轮,其通过电动机旋转驱动;转子,其设置成能够绕与驱动齿轮相同的旋转轴芯旋转,且在沿旋转轴芯的一端侧具备电磁线圈;电枢,其以能够与驱动齿轮一体旋转的方式设置在驱动齿轮和转子之间,当对电磁线圈通电时该电枢被吸附于转子;离合器壳体,其在内部具备驱动齿轮、转子和电枢;半径不同的一对集电环,其以与旋转轴芯同轴芯状设置在位于转子的与电枢相反侧的位置的离合器壳体侧的部位以及离合器壳体的转子侧的部位中的任一方;以及一对电刷部件,其设置在上述两个部位中的另一方,且分别从径向与一对集电环抵接。