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公开(公告)号：CN108533738A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810164183.9
申请日：2018-02-27
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/0213 , F16H61/0403 , F16H61/061 , F16H61/10 , F16H61/16 , F16H61/686 , F16H63/502 , F16H2061/0227 , F16H2061/0237 , F16H2061/0425 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2061/0488 , F16H2061/166 , Y02T10/76 , F16H61/0437 , F16H2061/0477
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，该变速控制装置在具备内燃机和有级变速器的车辆中，对因在补油控制过程中产生的内部惯性而导致的变速冲击进行抑制。由于在有级变速器(22)的内部惯性(I)较大的变速模式的情况下，在实施发动机(12)的转矩上升控制之前卡合侧卡合装置的转矩容量被控制为大于零的预定值，因此，在发动机(12)的转矩上升控制时，在对由内部惯性(I)的反力而产生的向有级变速器(22)的输出侧的转矩传递进行抑制的方向上作用有力(转矩)。因此，抑制了发动机的转矩上升控制中的驱动力的增加，并能够抑制在降档控制过程中产生的变速冲击。
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公开(公告)号：CN102725565B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201180007038.6
申请日：2011-02-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/14 , F16H2061/145 , Y10T477/70
Abstract: 在通过控制油压回路来使滑差速度（Ne-Nin）成为目标滑差速度Ns*的装置中，在换低挡时，在发动机转速Ne超过降挡后的输入轴转速Nin*之前，将目标滑差速度Ns*设定为规定值Ns1（S100～S130），在转速Ne超过转速Nin*之后，以向非变速时目标滑差速度Nsst*随时间变小的方式设定目标滑差速度Ns*（S140～S210）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102725565A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180007038.6
申请日：2011-02-17
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/14 , F16H2061/145 , Y10T477/70
Abstract: 在通过控制油压回路来使滑差速度（Ne-Nin）成为目标滑差速度Ns*的装置中，在换低挡时，在发动机转速Ne超过降挡后的输入轴转速Nin*之前，将目标滑差速度Ns*设定为规定值Ns1（S100～S130），在转速Ne超过转速Nin*之后，以向非变速时目标滑差速度Nsst*随时间变小的方式设定目标滑差速度Ns*（S140～S210）。
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公开(公告)号：CN108533738B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201810164183.9
申请日：2018-02-27
IPC: F16H61/04
Abstract: 本发明提供一种车辆的变速控制装置，该变速控制装置在具备内燃机和有级变速器的车辆中，对因在补油控制过程中产生的内部惯性而导致的变速冲击进行抑制。由于在有级变速器(22)的内部惯性(I)较大的变速模式的情况下，在实施发动机(12)的转矩上升控制之前卡合侧卡合装置的转矩容量被控制为大于零的预定值，因此，在发动机(12)的转矩上升控制时，在对由内部惯性(I)的反力而产生的向有级变速器(22)的输出侧的转矩传递进行抑制的方向上作用有力(转矩)。因此，抑制了发动机的转矩上升控制中的驱动力的增加，并能够抑制在降档控制过程中产生的变速冲击。
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公开(公告)号：CN107654635B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201710601516.5
申请日：2017-07-21
IPC: F16H61/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制装置，其能够对在自动变速器的被驱动变速中通过踩踏加速器踏板等而向驱动变速进行了切换时所产生的自动变速器的输入转速的过速和冲击进行抑制。虽然当在被驱动状态下的升档中被切换为驱动状态时，通过在变速中被卡合的卡合侧卡合装置而对自动变速器(22)的输入轴(32)的输入转速(Nin)的转速进行控制，但是由于此时卡合侧卡合装置的指示压被增压至目标增加压(Psg)且持续目标增加时间(T)，因此该卡合侧卡合装置的响应性被提高。由此，能够对因卡合装置的响应延迟所导致的输入轴(32)的转速过速和冲击进行抑制。
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公开(公告)号：CN107654635A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710601516.5
申请日：2017-07-21
IPC: F16H61/06
Abstract: 本发明公开了一种车辆的控制装置，其能够对在自动变速器的被驱动变速中通过踩踏加速器踏板等而向驱动变速进行了切换时所产生的自动变速器的输入转速的过速和冲击进行抑制。虽然当在被驱动状态下的升档中被切换为驱动状态时，通过在变速中被卡合的卡合侧卡合装置而对自动变速器(22)的输入轴(32)的输入转速(Nin)的转速进行控制，但是由于此时卡合侧卡合装置的指示压被增压至目标增加压(Psg)且持续目标增加时间(T)，因此该卡合侧卡合装置的响应性被提高。由此，能够对因卡合装置的响应延迟所导致的输入轴(32)的转速过速和冲击进行抑制。
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