-
公开(公告)号：CN104736900A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201480002657.X
申请日：2014-01-03
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： F16H61/686 , F16H61/04
CPC分类号： F16H61/0437 , B60Y2300/186 , B60Y2300/428 , F16H61/0213 , F16H61/686 , F16H2061/0093 , F16H2061/0455
摘要： 在用于车辆的变速控制设备中，由于对自动变速器用的运动方程式，将转矩分担率设定作为约束条件，因此，可实施在转矩传输中的合适控制(认为所述控制在变速控制中是困难的)，且也可解出运动方程式。而且，当必须确定至少四个控制操作量以实现两个变速目标值时，根据另外的离合器转矩如何作用于变速的进行，另外的接合装置被归类到接合侧离合器和释放侧离合器中的任一个中，因此，除了根据在接合侧离合器和释放侧离合器之间的转矩分担率来实现转矩分担之外，归类到相同侧的多个接合装置间的转矩分担可任意地设定。结果，可确定相应的控制操作量。
-
公开(公告)号：CN103890463A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201280051532.7
申请日：2012-10-18
申请人： 现代凯菲克株式会社
发明人： 崔伦准
CPC分类号： B60W10/115 , B60W10/02 , F16H3/728 , F16H61/06 , F16H61/061 , F16H2059/366 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , Y10T477/641 , F16H61/0204 , F16H59/36 , F16H61/0213
摘要： 本发明的目标在于利用摩擦元件的接合和释放来控制N′传动级与N传动级之间的变速。在用于本发明的自动传动机构的传动控制方法中，从涡轮的转速、第一电动发电机（MG1）的转速、第二电动发电机（MG2）的转速和行星齿轮组的转速中选择两个或更多个转速作为控制因子，并且使用所述控制因子来控制所述摩擦元件的接合和释放。
-
公开(公告)号：CN103492766A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280011103.7
申请日：2012-03-29
申请人： 爱信艾达株式会社
IPC分类号： F16H61/04 , F16H61/686
CPC分类号： B60W10/11 , B60W10/04 , B60Y2300/18083 , F16H61/20 , F16H61/686 , F16H2061/207 , Y10T477/688 , F16H61/04 , F16H2061/0455 , F16H2061/0459
摘要： 在将挡位设在D挡进行行驶的过程中，当以油门开度（Acc）和制动踏板位置（BP）均为0值的状态经过了规定时间时，在将油门开度（Acc）和车速（V）应用到变速图而得到的目标变速挡（GS*）为1挡～3挡时，使为形成1挡～3挡所需的离合器及制动器中共用的离合器（C-1）处于接合的状态，来使自动变速器（30）处于空挡（S170），当目标变速挡（GS*）为4挡～6挡时，使为形成4挡～6挡所需的离合器及制动器中共用的离合器（C-2）处于接合的状态，来使自动变速器（30）处于空挡（S180）。由此，在进行再加速时，仅接合一个离合器或制动器就能够使自动变速器（30）处于目标变速挡（GS*），从而能够迅速地进行再加速。
-
公开(公告)号：CN106321751A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610497920.8
申请日：2016-06-29
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H3/663 , F16H61/04 , F16H61/686 , F16H2061/0444 , F16H2061/0455 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H3/64 , F16H61/0202
摘要： 提供了一种用于自动变速器的控制装置。自动变速器被构造成通过在多个接合装置中接合或释放多个接合装置的组合来实现多个变速级。控制装置包括电子控制单元。电子控制单元被构造成：在电子控制单元判断将经由中间变速级执行换挡的情况下，当从第一变速级经由中间变速级向第二变速级执行换挡时，选择与多个设定模式中具有接合装置的接合或释放的最大切换次数的设定模式的切换次数相比具有较小切换次数的设定模式，作为实现中间变速级的设定模式。
-
公开(公告)号：CN104718402B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201480002730.3
申请日：2014-01-03
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H61/0213 , B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0437 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2061/0081 , F16H2061/0093 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , Y10T477/693635 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637 , Y10T477/6937 , Y10T477/69373
摘要： 表示转矩交换的转矩分担率被设定为自动变速器的运动方程式的约束条件，这样适于控制在变速控制中较难控制的在接合装置之间的转矩交换，且解出运动方程式是可能的。换句话说，通过使用预定的变速模式来处理任何变速样式是可能的。而且，在进行释放两个元件且接合两个元件的变速时，实行均是释放一个元件且接合一个元件的第一变速和第二变速，这样三个控制操作量用在第一变速和第二变速中的每一个中，结果解出运动方程式是可能的。
-
公开(公告)号：CN104662334B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480002481.8
申请日：2014-05-26
申请人： 马自达汽车株式会社
IPC分类号： F16H61/00
CPC分类号： F16H61/0206 , F16H3/66 , F16H61/686 , F16H2061/0209 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2061/0466 , F16H2200/0052 , F16H2200/201 , F16H2200/2043 , Y10T477/6935 , Y10T477/693636 , Y10T477/693637 , Y10T477/693643
摘要： 在通过LR制动器（60）与低速离合器（40）的接合形成1速，通过低速离合器（40）与R35制动器（80）的接合形成3速，通过LR制动器（60）与R35制动器（80）的接合形成倒档速的结构中，具备在使控制向R35制动器（80）供给的油压的第三线性SV（113）的源压端口与油压源连接的第一状态和将该源压端口进行排压的第二状态之间切换的截止阀（121）；并且形成为在从3速向1速的变速时，在向低速离合器（40）供给的油压小于规定油压的情况下，截止阀（121）变成第二状态的结构。
-
公开(公告)号：CN101363540A
公开(公告)日：2009-02-11
申请号：CN200710196092.5
申请日：2007-12-03
申请人： 现代自动车株式会社
发明人： 李镇洙
CPC分类号： F16H61/08 , F16H61/061 , F16H61/686 , F16H2059/385 , F16H2061/0444 , F16H2061/0455 , F16H2306/14 , Y10T477/688 , Y10T477/6937 , Y10T477/69373
摘要： 一种自动变速器的换档控制方法，该方法控制从N档速度到N－3档速度的换档，其中第一和第二摩擦元件被释放，而第三和第四摩擦元件被啮合。根据本发明的换档控制方法，当通过执行第一和第三摩擦元件的控制完成从N档速度到N－3档速度的换档后，第二和第四摩擦元件被控制。根据本发明的例示性实施方案的自动变速器的换档控制方法可以控制从通过第一和第二摩擦元件的啮合而实现的N档速度到通过第三和第四摩擦元件的啮合而实现的N－3档速度的换档，其中第二摩擦元件的释放控制开始于第一摩擦元件的释放控制开始之后，第四摩擦元件的啮合控制开始于第三摩擦元件的啮合控制开始之后，其中第二摩擦元件的释放控制开始于从N档速度到N－3档速度的换档完成之后。
-
公开(公告)号：CN104565350B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201410476840.5
申请日：2014-09-18
申请人： 福特全球技术公司
发明人： 陈卫田 , 姜洪 , 布兰德丽·迪恩·里德尔 , 弗拉迪米·艾瓦诺维克
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/11 , F16H61/0204 , F16H61/0437 , F16H2061/0444 , F16H2061/0451 , F16H2061/0455 , F16H2061/0462 , F16H2306/52 , Y10T477/677
摘要： 公开了一种使变速器换档的方法。使变速器换低档的方法通过在惯性阶段结束时短暂地增大即将分离元件的扭矩容量而避免了输出轴振动。然后当所测量的变速器传动比开始减小时将即将分离元件的扭矩容量降低到零。该方法适用于涉及多个即将分离元件和多个即将接合元件的换低档，例如，在十速变速器中从第十档换到第六档。
-
公开(公告)号：CN106641232A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611208734.4
申请日：2016-12-23
申请人： 陕西国力信息技术有限公司
IPC分类号： F16H61/04 , F16H3/02 , F16D41/069 , F16D47/06 , F16D48/02
CPC分类号： F16H61/04 , F16D41/069 , F16D47/06 , F16D48/02 , F16H3/02 , F16H2061/0455
摘要： 本发明提供了一种二档变速装置以及由其构成的多档变速器。二档变速装置包括输入轴、齿轮机构、输出轴、外壳体、C离合器和B离合器；齿轮机构包括输入齿轮，中间轴齿轮总成，输出齿轮，由前保持架和后保持架固连构成的具有一个空腔的齿轮保持架总成；输入齿轮、齿轮保持架总成和输出齿轮同轴设置且两两之间能相对转动；C离合器的主动组件与输入轴固连，从动组件与齿轮保持架总成固连；B离合器的转动组件与齿轮保持架总成固连，固定组件与外壳体固连；C离合器的锁止和B离合器的锁止只能择一进行。本发明在换挡时能实现动力不中断，且换挡过程中输出扭矩能够平滑过渡。
-
公开(公告)号：CN105909781A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610073430.5
申请日：2016-02-02
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： F16H61/686 , F16H3/66 , F16H59/70 , F16H61/04 , F16H61/061 , F16H2061/0444 , F16H2061/0455 , F16H2061/0462 , F16H2200/0065 , F16H2200/0069 , F16H2200/201 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2306/20 , F16H2306/24 , F16H61/08
摘要： 一种控制多速变速器中的离合器的方法，包括开始从开始档位改变到初始目标档位的当前换档，以及确定当前换档是否是降档。该方法确定第一离合器的跳级资格。确定跳级资格包括确定第一离合器是否是当前换档的保持离合器，和确定第一离合器是否是用于从初始开始档位到调整后目标档位的正当换档的即将脱离离合器，所述调整后目标档位具有比初始开始档位更高的速比。如果第一离合器不是可跳级的，该方法将第一离合器的压力维持在当前压力。如果第一离合器是可跳级的，该方法将第一离合器的压力从当前压力降低到暂存压力，所述暂存压力大于打滑压力。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
31 条记录 (耗时 0.012 秒)
