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公开(公告)号：CN101248303B
公开(公告)日：2011-02-02
申请号：CN200680031155.5
申请日：2006-10-10
CPC classification number: F16H3/663 , F16D25/123 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H57/0484 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种润滑装置，着眼于第1离合器和第2离合器不同时卡合，使润滑油的总供给流量不增加，能够对应于离合器的卡合状态而可靠地分配润滑油。在容纳配置了第1离合器C-3的第1鼓31和容纳配置了第2离合器C-4的第2鼓32之间，设置了使第1离合器工作的活塞44。在活塞的内周面上设置存储对第2离合器进行润滑的润滑油的积油部87，在该积油部的轴向前后上设置了内径不同的堰，在第2离合器非卡合时，在供给到积油部内的油量变多的情况下，从内径小的堰87a使润滑油溢出，将润滑油分配到第1离合器内。
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公开(公告)号：CN101248286A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680031031.7
申请日：2006-10-06
CPC classification number: F16H63/3026 , F16D65/186 , F16D2121/02 , F16H57/10
Abstract: 在制动器用油压伺服机构2内，在活塞构件12上具有对复位弹簧14进行把持的把持部35。该活塞构件12的把持部35能够使复位弹簧14在轴向上自由收缩，并能够对复位弹簧在旋转方向上进行把持，并且该复位弹簧14固定在复位板15的固定部15a上，该复位板15由螺栓25固定在隔断壁构件6b的螺栓孔6bc内。由此，活塞构件12相对于隔断壁构件6b以不能旋转的方式被固定，在该活塞构件12上不设置爪部，能够防止该活塞构件12旋转。
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公开(公告)号：CN101166915A
公开(公告)日：2008-04-23
申请号：CN200680014479.8
申请日：2006-05-18
IPC: F16C33/10
CPC classification number: F16C33/1065 , F16C17/102
Abstract: 本发明解决了在衬套上具有轴向贯通的润滑槽的结构不能确保密封性、以及不具有润滑槽的结构对滑动面供给油不充分的问题。在衬套30的滑动面k上形成有润滑槽65，所述润滑槽65具有倾斜部65b和平行部65c，所述倾斜部65b的两端在衬套的相同端面p或q上开口，并从该开口部65a向相互接近的方向延伸，所述平行部65c经由弯曲部65b而将两倾斜部前端连通。向润滑槽65导入油后，在滑动面k上形成油膜，但由于润滑槽65仅在衬套的一个端面上开口，因此确保密封性。
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公开(公告)号：CN101248286B
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200680031031.7
申请日：2006-10-06
CPC classification number: F16H63/3026 , F16D65/186 , F16D2121/02 , F16H57/10
Abstract: 在制动器用油压伺服机构(2)内，在活塞构件(12)上具有对复位弹簧(14)进行把持的把持部(35)。该活塞构件(12)的把持部(35)能够使复位弹簧(14)在轴向上自由收缩，并能够对复位弹簧在旋转方向上进行把持，并且该复位弹簧(14)固定在复位板(15)的固定部(15a)上，该复位板(15)由螺栓(25)固定在隔断壁构件(6b)的螺栓孔(6bc)内。由此，活塞构件(12)相对于隔断壁构件(6b)以不能旋转的方式被固定，在该活塞构件(12)上不设置爪部，能够防止该活塞构件(12)旋转。
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公开(公告)号：CN101248293A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680031175.2
申请日：2006-10-06
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H63/3026 , F16H2061/0046 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
Abstract: 能够不过度增加油孔数量，将第二鼓任意组装在第一鼓上时的第一和第二油孔相位偏差遏制在最小程度。通过第一鼓31和第二鼓32上的压力油供给通路60，向第二离合器C－4的油压伺服机构供给压力油的自动变速器的压力油供给装置中，压力油供给通路60包括形成在第一鼓31上在圆周上等角度间隔的多个第一油孔65、形成在第二鼓32上在圆周上等角度间隔的多个第二油孔66、将形成在第一和第二鼓上的第一油孔和第二油孔相互连通的环状油路67。所述第一油孔和第二油孔数量不同，任一种油孔数量可以比另一种油孔数量多。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101248294B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200680031224.2
申请日：2006-10-11
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/021 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 通过使辅助轴承成为最小限度的轴方向长度提供能轻量化、小型化的自动变速器。具有：主轴承(36)，配设在第一鼓(31)的轮毂部(31a)的内周且配置在圆筒支承部(27a)的外周，同时旋转自如支承第一鼓；辅助轴承，压入在第一鼓的轮毂部的内周的一端并且与圆筒支承部间隙配合，仅在第一鼓在车辆行驶方向倾斜的情况下与圆筒支承部抵接，并且轴方向长度比所述主轴承短。
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公开(公告)号：CN101248293B
公开(公告)日：2010-07-07
申请号：CN200680031175.2
申请日：2006-10-06
CPC classification number: F16H61/0009 , F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H63/3026 , F16H2061/0046 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048
Abstract: 能够不过度增加油孔数量，将第二鼓任意组装在第一鼓上时的第一和第二油孔相位偏差遏制在最小程度。通过第一鼓31和第二鼓32上的压力油供给通路60，向第二离合器C-4的油压伺服机构供给压力油的自动变速器的压力油供给装置中，压力油供给通路60包括形成在第一鼓31上在圆周上等角度间隔的多个第一油孔65、形成在第二鼓32上在圆周上等角度间隔的多个第二油孔66、将形成在第一和第二鼓上的第一油孔和第二油孔相互连通的环状油路67。所述第一油孔和第二油孔数量不同，任一种油孔数量可以比另一种油孔数量多。
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公开(公告)号：CN101248303A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680031155.5
申请日：2006-10-10
CPC classification number: F16H3/663 , F16D25/123 , F16H3/666 , F16H57/0473 , F16H57/0484 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明提供一种润滑装置，着眼于第1离合器和第2离合器不同时卡合，使润滑油的总供给流量不增加，能够对应于离合器的卡合状态而可靠地分配润滑油。在容纳配置了第1离合器C－3的第1鼓31和容纳配置了第2离合器C－4的第2鼓32之间，设置了使第1离合器工作的活塞44。在活塞的内周面上设置存储对第2离合器进行润滑的润滑油的积油部87，在该积油部的轴向前后上设置了内径不同的堰，在第2离合器非卡合时，在供给到积油部内的油量变多的情况下，从内径小的堰87a使润滑油溢出，将润滑油分配到第1离合器内。
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公开(公告)号：CN101248294A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200680031224.2
申请日：2006-10-11
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H57/021 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 通过使辅助轴承成为最小限度的轴方向长度提供能轻量化、小型化的自动变速器。具有配设在第一鼓31的轮毂部31a的内周且圆筒支承部27a的外周，同时旋转自如支承第一鼓的主轴承36、和与压入在第一鼓的轮毂部的内周的一端同时和圆筒支承部间隙配合，只在第一鼓在车辆行驶方向倾斜的情况下与圆筒支承部抵接，并且轴方向长度比所述主轴承短的辅助轴承。
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公开(公告)号：CN112572129A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011016095.8
申请日：2020-09-24
Applicant: 爱信艾达株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置，在将包含转子、转子支承部件以及摩擦卡合装置在内的第1组件组装于与该第1组件分开的第2组件的情况下，第1组件的一部分难以经由转子支承部件的开口脱落。在车辆用驱动装置中，在相对于凸缘部(22)的轴向第1侧(L1)、且为相对于筒状部(21)的径向内侧(R1)，配置有第1卡合装置(CL1)，第1外侧支承部件构成为朝向轴向第1侧开口并且与筒状部一体旋转，在筒状部的内周部，固定有形成为沿着周向延伸的环状的环状部件(10)，环状部件配置于相对于第1摩擦板(412)以及第2摩擦板(411)处于轴向第1侧、且在沿着轴向的轴向观察时与第1活塞部以及第2摩擦板的至少一方重叠的位置。
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