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公开(公告)号：CN107002592A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063230.5
申请日：2015-03-30
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Abstract: 提供一种有助于兼顾燃烧效率提高和轻量化的技术。设于各进气通路(32)之间中第2进气通路(322)与第3进气通路(323)之间的凹部(35)不是形成于抵接面(27a)而是以向下壁(24)所朝向的方向开口的方式形成于安装部(27)的下部壁(27b)。由此，通过在进气歧管(4)的安装凸缘部(46)设置滚流控制气门装置(50)，即使在将气门杆(54)支承成能够旋转的轴承构件(58)配置于第2进气通路(322)与第3进气通路(323)之间的情况下，也不会限制凹部(35)的大小。由此，能够谋求兼顾燃烧效率的提高和内燃机(1)的轻量化。
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公开(公告)号：CN1281853C
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200410004932.X
申请日：2004-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/0416 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F02B31/06 , F02B2275/48 , F02M25/06 , F02M35/10085 , F02M35/10111 , F02M35/10216 , F02M35/10222 , F02M35/10262 , F02M35/10321 , Y02T10/121 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种在一个内燃机中用于使窜缸混合气循环到发动机气缸的装置，包括一个缸盖罩和一个缸盖，该缸盖罩包括一个限定一个第一通道的第一壁和一个从该第一壁向外延伸的第一凸缘，该缸盖包括一个第二壁和一个与第一凸缘一起形成一个紧靠表面的第二凸缘，在该紧靠表面上布置有一个第二通道。第二通道与第一通道相连，并沿发动机气缸的列的方向延伸。该第二壁限定多个第三通道，每个第三通道的一端向第二凸缘开口，并与第二通道相连通，其相对端向每个发动机气缸的进气口开口。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107076049B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201580058317.3
申请日：2015-03-30
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Abstract: 提供一种能够谋求提高燃烧室的密封性的技术。利用斜壁部(38)将燃烧室密封面部(29a)中的在燃烧室排列方向上的一端侧(侧壁(26a)侧)延伸的部分和汽缸盖(20)的侧壁(26a)连结。由此，能够将作用于燃烧室密封面部(29a)的爆炸载荷经由斜壁部(38)利用侧壁(26a)承受。换言之，能够使作用于燃烧室密封面部(29a)的爆炸载荷中的、使汽缸盖(20)自缸体(6)分开的方向(图5中的上方方向)上的成分减少。由此，能够有效地抑制燃烧室密封面部(29a)的变形。其结果，能够谋求提高燃烧室(CC)的密封性。
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公开(公告)号：CN106457365A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580026398.9
申请日：2015-02-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种谋求燃料效率的进一步提高的技术。将与长度方向(进气的流动方向)垂直的截面形状成为大致四边形的四方口区域设于进气口(24)，并且将喷射器安装孔(26)的向分支口(24b、24c)的开口大致全部形成于分支口(24b、24c)的四方口区域内的上侧平面壁部(122b、122c)。由此，与在截面形状为圆形的进气口形成喷射器安装孔的情况相比，能够抑制死区容积(92)的大小。因而，能够抑制在进气口(24)、特别是分支口(24b、24c)内流动的进气的紊乱，能够使燃料与进气的混合性良好并提高燃烧效率。其结果，能够谋求燃料效率的进一步提高。
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公开(公告)号：CN106457365B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201580026398.9
申请日：2015-02-25
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种谋求燃料效率的进一步提高的技术。将与长度方向(进气的流动方向)垂直的截面形状成为大致四边形的四方口区域设于进气口(24)，并且将喷射器安装孔(26)的向分支口(24b、24c)的开口大致全部形成于分支口(24b、24c)的四方口区域内的上侧平面壁部(122b、122c)。由此，与在截面形状为圆形的进气口形成喷射器安装孔的情况相比，能够抑制死区容积(92)的大小。因而，能够抑制在进气口(24)、特别是分支口(24b、24c)内流动的进气的紊乱，能够使燃料与进气的混合性良好并提高燃烧效率。其结果，能够谋求燃料效率的进一步提高。
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公开(公告)号：CN107076049A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201580058317.3
申请日：2015-03-30
Applicant: 爱知机械工业株式会社
Abstract: 提供一种能够谋求提高燃烧室的密封性的技术。利用斜壁部(38)将燃烧室密封面部(29a)中的在燃烧室排列方向上的一端侧(侧壁(26a)侧)延伸的部分和汽缸盖(20)的侧壁(26a)连结。由此，能够将作用于燃烧室密封面部(29a)的爆炸载荷经由斜壁部(38)利用侧壁(26a)承受。换言之，能够使作用于燃烧室密封面部(29a)的爆炸载荷中的、使汽缸盖(20)自缸体(6)分开的方向(图5中的上方方向)上的成分减少。由此，能够有效地抑制燃烧室密封面部(29a)的变形。其结果，能够谋求提高燃烧室(CC)的密封性。
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公开(公告)号：CN1526921A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200410004932.X
申请日：2004-02-13
Applicant: 日产自动车株式会社 , 爱知机械工业株式会社
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/0416 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F02B31/06 , F02B2275/48 , F02M25/06 , F02M35/10085 , F02M35/10111 , F02M35/10216 , F02M35/10222 , F02M35/10262 , F02M35/10321 , Y02T10/121 , Y02T10/125 , Y02T10/146
Abstract: 一种在一个内燃机中用于使窜缸混合气循环到发动机气缸的装置，包括一个缸盖罩和一个缸盖，该缸盖罩包括一个限定一个第一通道的第一壁和一个从该第一壁向外延伸的第一凸缘，该缸盖包括一个第二壁和一个与第一凸缘一起形成一个紧靠表面的第二凸缘，在该紧靠表面上布置有一个第二通道。第二通道与第一通道相连，并沿发动机气缸的列的方向延伸。该第二壁限定多个第三通道，每个第三通道的一端向第二凸缘开口，并与第二通道相连通，其相对端向每个发动机气缸的进气口开口。
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