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    一种车辆进气装置
    1.
    发明公开
    一种车辆进气装置 无效

    公开(公告)号：CN108757239A

    公开(公告)日：2018-11-06

    申请号：CN201810553673.8

    申请日：2018-05-31

    申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司

    发明人： 陈俊梅 ,  吴文海 ,  付永超 ,  原小雅

    IPC分类号： F02M35/10 ,  B60K13/02

    CPC分类号： F02M35/10013 ,  B60K13/02 ,  F02M35/10262

    摘要： 本发明公开了一种车辆进气装置，包括：顺次连接的进气格栅、进气道主体、出气管、L型导流板、斜导流板，本发明提供的车辆进气装置，通过在进气道主体内部设置L型导流板、斜导流板，对进入进气道主体内部的液体进行导流，使得液体最终流至阻挡部上排水口并排至外部，而气体则不受影响，从而防止雨水进入进气道下游的出气管，避免对下游的空滤器甚至增压器、发动机等造成不利影响。

    气体引擎燃料输送
    2.
    发明授权
    气体引擎燃料输送 有权

    公开(公告)号：CN104421049B

    公开(公告)日：2018-07-17

    申请号：CN201410325347.3

    申请日：2014-07-09

    申请人： 科勒公司

    发明人： I·S·弗兰普顿 ,  R·J·丹福思三世

    IPC分类号： F02M21/04 ,  F02D19/02 ,  F02B63/04

    CPC分类号： F02M21/047 ,  F02M35/10118 ,  F02M35/10262 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/32

    摘要： 燃料输送系统可被用于内燃机中或者发电机引擎中。所述燃料输送系统包括燃料喷射器和文丘里管。所述文丘里管提供了用于将燃料运送至引擎的歧管中的力，并且燃料喷射器提供测量以控制被运送到引擎的歧管中的燃料总量。在一个示例中，燃料输送系统包括被配置以封闭气体燃料的第一腔室、被配置以引导空气流穿过文丘里管的第二腔室，以及活塞。所述活塞被控制为将所述第一腔室和所述第二腔室选择性地相连接和断开，从而在文丘里管的压差下控制气体燃料流进入第二腔室。

    一种进气流量传感器适配管路及发动机进气系统
    3.
    发明公开
    一种进气流量传感器适配管路及发动机进气系统 无效

    公开(公告)号：CN107956610A

    公开(公告)日：2018-04-24

    申请号：CN201711456692.0

    申请日：2017-12-28

    申请人： 潍柴动力股份有限公司

    发明人： 张文霞 ,  代子阳 ,  侯晓良 ,  吴晓林

    IPC分类号： F02M35/10 ,  F02M35/104

    CPC分类号： F02M35/10006 ,  F02M35/10104 ,  F02M35/10157 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10373 ,  F02M35/104

    摘要： 本申请公开了一种进气流量传感器适配管路及发动机进气系统，其中，进气流量传感器适配管路包括：弯头管，弯头管的两端分别为进气端和出气端；稳流管，位于弯头管内的弯头处，且其轴线与出气端的轴线平行；进气流量传感器，固定于弯头管上且位于稳流管的出口处；整流组件，设置于弯头管的进气端内。气体在弯头管的弯头处集中形成稳流区，通过在稳流区内设置稳流管将气体集中，并将进气流量传感器设置在稳流管的出口处，能够对稳定的气流进行流量检测，气体进入弯头管内之前，先经过进气端内的整流组件，通过整流组件对气体进行整流，使进入弯头管中的气体流速稳定均匀，保证了管路中进气流速一致，避免了MAF标定过程反复，节约了人力和财力。

    发动机进气通道减阻增压装置
    4.
    发明公开
    发动机进气通道减阻增压装置 无效

    公开(公告)号：CN107806381A

    公开(公告)日：2018-03-16

    申请号：CN201711270346.3

    申请日：2017-12-05

    申请人： 郭文浩

    发明人： 郭文浩

    IPC分类号： F02M35/10

    CPC分类号： F02M35/10091 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/10295

    摘要： 本发明公开一种发动机进气通道减阻增压装置，其在转弯死角处进行圆滑过渡，并在转角通道中增加导流板，且各导气片的导流部进行打孔处理，从而破坏缓冲气道中出现的涡A、B、C三处涡流结构，使之局部流动阻力损失有效降低；另，直通气管的长度缩短至涡D区域前沿，利用直通气管内的高速气流，破坏原有的涡流结构，从而解决现有技术中涡D的能量消耗问题，进一步有效降低局部流动阻力损失；上述空气通道结构可使进气气流速度提高，进气压力增加，达到了增压目的，且发动机在低转速时，由于进气动能的增加，可使燃烧室内油气充分扰动混合，起到了节能减排的效果。

    一种发动机进气管
    5.
    发明公开
    一种发动机进气管 无效

    公开(公告)号：CN107701341A

    公开(公告)日：2018-02-16

    申请号：CN201711121975.X

    申请日：2017-11-14

    申请人： 浙江鑫凯汽车零部件有限公司

    发明人： 卢均德

    IPC分类号： F02M35/10

    CPC分类号： F02M35/10262 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10295

    摘要： 本发明提供了一种发动机进气管，属于汽车零部件技术领域。它解决了现有发动机进气管清洗非常不方便，维护成本高等问题。本发动机进气管，包括进气软管以及设置于进气软管管体上的补气管接口，进气软管两端分别设置有进气入口与进气出口，进气入口处设置有整流栅格，整流栅格上设置有沿周向均匀分布的整流板，整流栅格与进气管壁之间留有进气缝隙，进气缝隙沿进气管长度方向分布，且进气缝隙相对应处的进气管内端壁上设置有反射凸块，进气出口处设置有过滤罩，过滤罩上设置有用于帮助过滤罩固定于进气管上的固定罩，固定罩的上端具有径向向内收口的唇边，唇边的下端面抵靠于过滤罩的边沿处。本发明具有结构简单、经济实用的优点。

    具有进气空气加热的内燃发动机及其操作方法
    7.
    发明授权
    具有进气空气加热的内燃发动机及其操作方法 有权

    公开(公告)号：CN102787951B

    公开(公告)日：2016-12-21

    申请号：CN201210151646.0

    申请日：2012-05-16

    申请人： 福特环球技术公司

    发明人： C·W·维吉尔德 ,  W·埃曼克 ,  D·罗杰 ,  A·库斯克

    IPC分类号： F02M31/13

    CPC分类号： F02M35/10262 ,  F02B29/0418 ,  F02M26/23 ,  F02M31/13 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/10281 ,  F02M35/112 ,  Y02T10/126 ,  Y02T10/146

    摘要： 本申请涉及具有进气空气加热的内燃发动机及其操作方法。提供用于发动机系统的实施例。具有至少一个汽缸盖和至少两个汽缸的一种示例性内燃发动机，其中每个汽缸都具有至少一个用于向所述汽缸供应燃烧空气的进气口，该内燃发动机包含：进气管线，其通向每个进气口；总进气管线，在此至少两个汽缸的所述进气管线合并以形成分配器连接点；以及加热装置，其被设置在所述总进气管线中，其具有至少有一个条状加热元件，其横截面的第一窄侧面面朝进气燃烧空气流，其中，所述加热装置被设置成邻近所述分配器连接点，在该分配器连接点处所述进气管合并从而形成所述总进气管线，所述加热装置和所述分配器连接点之间的间隔小于汽缸的直径。

    用于车辆的气流导向系统
    9.
    发明公开
    用于车辆的气流导向系统 无效

    公开(公告)号：CN104553751A

    公开(公告)日：2015-04-29

    申请号：CN201410415252.0

    申请日：2014-08-21

    申请人： 现代自动车株式会社

    发明人： 南宗佑 ,  赵贤 ,  李浚豪 ,  郑翰新

    IPC分类号： B60K11/06 ,  B60K11/08

    CPC分类号： F01P1/06 ,  B60K11/085 ,  B60K13/02 ,  F02M35/10013 ,  F02M35/10262 ,  F02M35/161 ,  Y02T10/146 ,  Y02T10/88

    摘要： 本发明公开了一种用于车辆的气流导向系统。该用于车辆的气流导向系统可包括通风口活门模块、空气孔和空气导管，其中通风口活门模块具有通风口活门，通风口活门被选择性地打开/关闭，使得发动机舱根据发动机的驱动状态选择性地从车辆的前部接收外部空气，空气孔穿过通风口活门模块在通风口活门模块的上部处形成并且保持打开，以及空气导管将经过空气孔的空气或来自通风口活门模块的前部的空气作为进气供应给发动机。即使通风口活门被关闭，经过空气孔的空气或来自通风口活门模块的前部的空气也可作为进气被供应给发动机。