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公开(公告)号:CN104053595A
公开(公告)日:2014-09-17
申请号:CN201280052781.8
申请日:2012-10-25
申请人: 独立行政法人海上技术安全研究所 , 日联海洋株式会社 , 今治造船株式会社 , 株式会社大岛造船所 , 川崎重工业株式会社 , 住友重机械海洋工程株式会社 , 常石造船株式会社 , 三井造船株式会社 , 三菱重工业株式会社 , 日本邮船株式会社
发明人: 福田哲吾 , 春海一佳 , 村田裕幸 , 安达雅树 , 川岛英干 , 日夏宗彦 , 石黑刚 , 桧垣幸人 , 松尾和昭 , 箙一之 , 村上恭二 , 施建刚 , 柴田繁志 , 沟上宗二 , 庆林防智 , 桑田敬司 , 新井和俊
CPC分类号: B63B1/38 , B63H21/14 , F02B37/164 , Y02T10/144 , Y02T70/122
摘要: 本发明的空气润滑式船舶的空气供给装置的特征在于,包括:将加压空气供给至空气润滑式船舶的主发动机(6)的增压器(10);将加压空气的一部分取出的取出机构;对由取出机构取出的加压空气进一步进行升压的升压机构(30a);供给由升压机构(30a)升压的升压空气的升压路径(41a);对升压机构(30a)进行旁通的旁通路径(51);和选择升压路径(41a)和旁通路径(51)的路径选择机构,由路径选择机构选择升压路径(41a)和/或旁通路径(51),来供给升压空气和/或加压空气,将其向船体(1)的周围喷出。由此,即使由增压器(10)向主发动机(6)供给的加压空气压因主发动机(6)的输出发生变动,并且吃水压因装载状态发生变动,也能够根据这些变动对加压空气进行升压并将其喷出,能够提高能量效率并提高节能效果。
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公开(公告)号:CN104053595B
公开(公告)日:2016-11-02
申请号:CN201280052781.8
申请日:2012-10-25
申请人: 国立研究开发法人海上·港湾·航空技术研究所 , 日联海洋株式会社 , 今治造船株式会社 , 株式会社大岛造船所 , 川崎重工业株式会社 , 住友重机械海洋工程株式会社 , 常石造船株式会社 , 三井造船株式会社 , 三菱重工业株式会社 , 日本邮船株式会社
发明人: 福田哲吾 , 春海一佳 , 村田裕幸 , 安达雅树 , 川岛英干 , 日夏宗彦 , 石黑刚 , 桧垣幸人 , 松尾和昭 , 箙一之 , 村上恭二 , 施建刚 , 柴田繁志 , 沟上宗二 , 庆林防智 , 桑田敬司 , 新井和俊
CPC分类号: B63B1/38 , B63H21/14 , F02B37/164 , Y02T10/144 , Y02T70/122
摘要: 本发明的空气润滑式船舶的空气供给装置的特征在于,包括:将加压空气供给至空气润滑式船舶的主发动机(6)的增压器(10);将加压空气的一部分取出的取出机构;对由取出机构取出的加压空气进一步进行升压的升压机构(30a);供给由升压机构(30a)升压的升压空气的升压路径(41a);对升压机构(30a)进行旁通的旁通路径(51);和选择升压路径(41a)和旁通路径(51)的路径选择机构,由路径选择机构选择升压路径(41a)和/或旁通路径(51),来供给升压空气和/或加压空气,将其向船体(1)的周围喷出。由此,即使由增压器(10)向主发动机(6)供给的加压空气压因主发动机(6)的输出发生变动,并且吃水压因装载状态发生变动,也能够根据这些变动对加压空气进行升压并将其喷出,能够提高能量效率并提高节能效果。
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公开(公告)号:CN101990511B
公开(公告)日:2015-04-29
申请号:CN200980112221.5
申请日:2009-03-31
申请人: 独立行政法人海上技术安全研究所
IPC分类号: B63B1/38
CPC分类号: B63B1/38 , B63B2001/385 , B63B2001/387 , Y02T70/122 , Y10T137/3802
摘要: 本发明之目的在于实现一种喷出气体控制装置,其进行例如使船速变化得到经时反映等控制,并且不会对主发动机造成不良影响。即,可防止因取出过量气体而导致供气量不足、主发动机的效率下降、排气恶化、以及因供气量过多而造成的同样问题。本发明之特征在于,获得船舶(1)推进动力的主发动机(4010),通过该主发动机(4010)的排气而驱动并向上述主发动机(4010)输送加压气体的增压机(4011),从该增压机(4011)和上述主发动机(4010)之间取出加压气体以及/或者排气的一部分(5023、5024、5025),将上述所取出的加压气体以及/或者排气向吃水线以下的船体附近(9)喷出(5040),同时根据上述主发送机(10)的热负荷相关的物理量和上述增压机特性,对上述加压气体以及/或者排气的取出量进行控制(4200)。
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公开(公告)号:CN101990511A
公开(公告)日:2011-03-23
申请号:CN200980112221.5
申请日:2009-03-31
申请人: 独立行政法人海上技术安全研究所
IPC分类号: B63B1/38
CPC分类号: B63B1/38 , B63B2001/385 , B63B2001/387 , Y02T70/122 , Y10T137/3802
摘要: 本发明之目的在于实现一种喷出气体控制装置,其进行例如使船速变化得到经时反映等控制,并且不会对主发动机造成不良影响。即,可防止因取出过量气体而导致供气量不足、主发动机的效率下降、排气恶化、以及因供气量过多而造成的同样问题。本发明之特征在于,获得船舶1推进动力的主发动机4010,通过该主发动机4010的排气而驱动并向上述主发动机4010输送加压气体的增压机4011,从该增压机4011和上述主发动机4010之间取出加压气体以及/或者排气的一部分(5023、5024、5025),将上述所取出的加压气体以及/或者排气向吃水线以下的船体附近9喷出(5040),同时根据上述主发送机10的热负荷相关的物理量和上述增压机特性,对上述加压气体以及/或者排气的取出量进行控制(4200)。
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