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公开(公告)号：CN107492151B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201710554283.8
申请日：2017-07-10
申请人： 王志谦 , 山东高速科技发展集团有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于复式车道基于车辆编码的队列管理发卡/收费方法，通过将车辆检测器(车辆分离器)所输出开关量或者电平量信号转化为数字信号，结合车道机的发卡/收费操作产生的数字信号，最终将车道检测器(车辆分离器)信号及车道机操作状态组合转化为该车的车辆代码；连续通过多辆，即产生对应多组车辆代码形成队列；通过对队列中车辆代码进行判断，从而确定车辆在车道所处的队列位置及发卡/收费状态，判断在车道机及栏杆机对车辆的相应操作对策，使车辆准确、快速、有序的通过收费车道；采用本发明方法与现有技术相比较，通过信号组合进行车辆编码，形成车辆编码队列，实现自动识别所需处理的车辆业务状态及队列位置并进行判断处理。
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公开(公告)号：CN113628476B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202110702466.6
申请日：2021-06-24
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东仁智信息工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种防止高速公路车辆追尾的方法，在高速公路行车道之间的车道标线上设置地面雷达，沿高速公路布设中继，中继分别与地面雷达和车辆内的移动终端通信；第一地面雷达将第一车辆的车尾位置信息发送给中继；中继将所述第一车辆的车尾位置信息发送给第二车辆；根据预设的安全车距，移动终端判断第二车辆车头位置对应的第二地面雷达与第一地面雷达之间的距离是否大于安全车距；如果小于所述安全车距，则提示第二车辆司机进行减速操作。地面雷达可以实时获取前车的车尾位置和后车的车头位置，根据两个地面雷达的设置位置实现对前后两车的车距进行确定。根据预设的安全距离，实现对前后车的车距进行精准控制，防止汽车在高速上发生追尾风险。
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公开(公告)号：CN114170695A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111407558.8
申请日：2021-11-24
申请人： 山东高速股份有限公司 , 东南大学
IPC分类号： G07B15/06
摘要： 本发明公布了基于车辆全息感知与OBU信息融合的智慧收费系统，包括：集成了激光雷达、视频感知器、RSU、交易检测设备的车辆全息与OBU融合系统的信息感知层；基于边缘计算服务器的车辆全息识别与检索边缘计算层；基于智慧门架协同与融合运算的云端中心处理服务器层；集成了ETC收费及稽查功能的应用软件层。本发明的有益效果在于：能够将车辆全息信息与OBU信息融合，获取高速公路场景中过路车辆全息信息以及车辆OBU与门架RSU的交易情况，并根据多源信息检索到未交易成功的车辆，能够实现门架间的智慧协同及融合运算，以减少ETC收费的逃、漏费率，并实现逃费车辆稽查功能，为公路收费管理提供良好的基础保障。
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公开(公告)号：CN114463868B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202210118432.7
申请日：2022-02-08
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明属于交通管控技术领域，提供了面向交通流管控的收费站交通流组合预测方法及系统，基于预测模型分别预测ETC车道以及HTC车道通过的交通流数量，确定ETC车道和HTC车道基准通行能力，进而计算ETC车道、HTC车道饱和度VC比；基于VC比判断拥堵状态并进行分级预警，分别采取相应的管控措施。结合高速实际交通情况对于车流量低峰期以及高峰期分阶段进行短期中期预测，采用组合预测的方式不仅给交通管制提供更长的反应时间同时提升了预测结果的准确性，为交通管控提供更加及时的预测结果并且具有较高的预测精度。(56)对比文件Bin Yu.Toll Plaza Lane Choice andLane Configuration Strategy forAutonomous Vehicles in MixedTraffic.Journal of TransportationEngineering.2020,第146卷(第12期),全文.何石坚;李清波;匡姣姣;张鹏.高速公路混合收费站通行能力的仿真.交通科学与工程.2015,(第03期),全文.
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公开(公告)号：CN116481622A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310328340.6
申请日：2023-03-28
申请人： 山东高速股份有限公司 , 上海陆杰电子科技有限公司
摘要： 本申请涉及多模式轴组轴重秤装置及称重方法，其包括第一称重台面、第二称重台面、第三称重台面及控制模块，第一称重台面、第二称重台面及第三称重台面依次相邻设置，且第一称重台面、第二称重台面及第三称重台面上均设置多个称重传感器，多个称重传感器信号连接于控制模块；控制模块包括第一数据处理子模块、模式选择子模块以及第二数据处理子模块；第一数据处理子模块用于接收多个称重传感器的输出信号并转换为数字信号；模式选择子模块用于接收数字信号，并根据不同的模式同时计算总重量值，不同的模式获取一个或者两个或者三个称重台面的测量值；第二数据处理子模块用于根据多个重量值计算测量重量值。本申请具有提高设备可用性的效果。
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公开(公告)号：CN116405214A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310071708.5
申请日：2023-01-18
申请人： 山东奥邦交通设施工程有限公司 , 山东高速股份有限公司
摘要： 本发明属于数字证书技术领域，提供了一种交通信息发布情报板接入安全控制方法及系统。该方法包括，应用于安全加密网关，包括：生成数字证书请求并提交给向CA服务器请求；接收CA服务器颁发的数字证书，并导入；其中，数字证书的使用主体名称中填写MAC地址信息；提取数字证书中的MAC地址信息，使该MAC地址允许访问网络。本发明通过数字证书实现情报板MAC地址与安全加密网关的绑定，实现情报板接入的安全控制，提高了交通信息发布网络的接入安全性。
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公开(公告)号：CN114648876B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210306318.7
申请日：2022-03-25
申请人： 山东高速股份有限公司 , 招商局重庆交通科研设计院有限公司
摘要： 本发明涉及交通监控及事故预防技术领域,具体涉及一种基于移动感知数据的交通事故预警系统，包括：每间隔预设时间段获取一次移动感知数据；根据各移动感知数据实时更新交通信息可视化地图；利用更新后的交通信息可视化地图获取用户附近的车辆信息；在车辆信息满足事故预防触发条件的情况下，触发对用户进行事故预警。这样，根据各移动感知数据实时更新交通信息可视化地图，然后利用更新后的交通信息可视化地图获取用户附近的车辆信息，通过实时更新的交通信息可视化地图便于随时获取用户附近的车辆信息，进而能够及时在车辆信息满足事故预防触发条件的情况下，快速触发对用户进行事故预警，减少交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN115547075A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211253782.0
申请日：2022-10-13
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明属于交通管理技术领域，提供了一种高速公路收费站区域交通状态管控方法及系统。该方法包括，获取收费站和上游门架的交通数据；基于收费站和上游门架的交通数据，采用LSTM神经网络模型，预测一段时间内收费站的交通需求；基于所述交通需求，采用元胞传输模型，得到一段时间内收费站的交通流运行状态，所述交通流运行状态包括车流量和交通密度；基于交通流运行状态和车道数，构建车辆在收费站区域总行驶时间的目标函数，结合约束条件，采用模型预测控制，滚动反复优化计算，得到总行驶时间最小时对应的变速限制和车道配置。本发明能显著改善收费站的交通性能，提高高速公路通行效率。
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公开(公告)号：CN114463868A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210118432.7
申请日：2022-02-08
申请人： 山东高速股份有限公司 , 山东大学
摘要： 本发明属于交通管控技术领域，提供了面向交通流管控的收费站交通流组合预测方法及系统，基于预测模型分别预测ETC车道以及HTC车道通过的交通流数量，确定ETC车道和HTC车道基准通行能力，进而计算ETC车道、HTC车道饱和度VC比；基于VC比判断拥堵状态并进行分级预警，分别采取相应的管控措施。结合高速实际交通情况对于车流量低峰期以及高峰期分阶段进行短期中期预测，采用组合预测的方式不仅给交通管制提供更长的反应时间同时提升了预测结果的准确性，为交通管控提供更加及时的预测结果并且具有较高的预测精度。
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