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公开(公告)号：CN113124103A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202011469504.X
申请日：2020-12-14
Applicant: 现代坦迪斯株式会社
Inventor： 姜孝殷
IPC: F16F15/30 , F16F15/134
Abstract: 提供了一种用于车辆的扭转减振器，包括：输出侧飞轮，在轴向上联接至驱动单元的输出轴；第一驱动板，设置为在输出侧飞轮的轴向上相对地可旋转；第二驱动板，设置为在第一驱动板的轴向上相对地可旋转，变速器的输入轴在轴向上联接至第二驱动板；第一减振器构件，安装在输出侧飞轮与第一驱动板之间并且被配置为吸收在其旋转方向上产生的振动和冲击；第二减振器构件，安装在第一驱动板和第二驱动板之间并且被配置为吸收在其旋转方向上产生的振动和冲击。本公开的效果在于，驱动板和减振器构件沿着轴向进行多级安装，从而可以减小旋转方向侧上的直径，从而通过多级减振结构来减小变速器的全长并增强NVH(噪声、振动、平顺性)性能或实现低刚度。
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公开(公告)号：CN113002284A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202011432090.3
申请日：2020-12-07
Applicant: 现代坦迪斯株式会社
Abstract: 一种用于混合动力车辆的动力传递装置可以包括：盖部件，安装在车身上；两个马达部件，嵌入盖部件中；两个转子部件，安装在各个马达部件上并且旋转；扭转减振器部件，联接到转子部件中的任意一个，并且连接到发动机部件；传动部件，可旋转地连接到扭转减振器部件；离合器部件，被配置为将转子部件中的另一个选择性地连接到传动部件；以及输出部件，与离合器部件连接，并且被配置为向变速器释放动力。用于混合动力车辆的动力传递装置使得可以减小动力传递装置的整体长度。
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公开(公告)号：CN113525061A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011474532.0
申请日：2020-12-14
Applicant: 现代坦迪斯株式会社
Abstract: 本公开涉及一种用于混合动力车辆的动力传递装置。该动力传递装置可以包括：盖部件，安装在车身上；两个马达部件，嵌入盖部件中；两个转子部件，安装在各自的马达部件中并且旋转；传动部件，选择性地连接到转子部件；扭矩减振器部件，联接到传动部件；离合器部件，被配置为选择性地将转子部件中的任意一个连接到传动部件；以及输出部件，连接到离合器部件并且被配置为将动力输出到变速器，其中转子部件中的任意一个都连接到扭矩减振器部件。在用于混合动力车辆的动力传递装置中，可以安装转子支撑部件以作为扭矩减振器部件的一部分，并且因此即使使用双马达也可以减小动力传递装置的整体长度，并且替换了用于减振器的质量块以减少部件数量，从而减轻了施加到发动机部件和马达部件的冲击。
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公开(公告)号：CN113002284B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202011432090.3
申请日：2020-12-07
Applicant: 现代坦迪斯株式会社
Abstract: 一种用于混合动力车辆的动力传递装置可以包括：盖部件，安装在车身上；两个马达部件，嵌入盖部件中；两个转子部件，安装在各个马达部件上并且旋转；扭转减振器部件，联接到转子部件中的任意一个，并且连接到发动机部件；传动部件，可旋转地连接到扭转减振器部件；离合器部件，被配置为将转子部件中的另一个选择性地连接到传动部件；以及输出部件，与离合器部件连接，并且被配置为向变速器释放动力。用于混合动力车辆的动力传递装置使得可以减小动力传递装置的整体长度。
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公开(公告)号：CN113525061B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202011474532.0
申请日：2020-12-14
Applicant: 现代坦迪斯株式会社
Abstract: 本公开涉及一种用于混合动力车辆的动力传递装置。该动力传递装置可以包括：盖部件，安装在车身上；两个马达部件，嵌入盖部件中；两个转子部件，安装在各自的马达部件中并且旋转；传动部件，选择性地连接到转子部件；扭矩减振器部件，联接到传动部件；离合器部件，被配置为选择性地将转子部件中的任意一个连接到传动部件；以及输出部件，连接到离合器部件并且被配置为将动力输出到变速器，其中转子部件中的任意一个都连接到扭矩减振器部件。在用于混合动力车辆的动力传递装置中，可以安装转子支撑部件以作为扭矩减振器部件的一部分，并且因此即使使用双马达也可以减小动力传递装置的整体长度，并且替换了用于减振器的质量块以减少部件数量，从而减轻了施加到发动机部件和马达部件的冲击。
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