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公开(公告)号：CN112824669B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202010614683.5
申请日：2020-06-30
Abstract: 公开了用于诊断EGR阀的装置及其方法。用于诊断废气再循环EGR阀的装置包括：废气再循环EGR装置，包括连接废气管道和进气管道的EGR管道及安装在EGR管道中的EGR阀；电动增压器，安装在进气管道中，以改变进气歧管的内部压力；歧管压力传感器，测量进气歧管的内部压力；以及控制器，当在车辆行驶中发动机停止时，基于通过歧管压力传感器检测的进气歧管的内部压力，来获知EGR阀的开度量、诊断EGR法的固定和EGR阀的泄漏。
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公开(公告)号：CN111486026B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN201910842178.3
申请日：2019-09-06
Abstract: 本发明涉及一种发动机系统，包括：发动机，其具有燃烧室；进气管线，外部空气流入所述进气管线中；以及排气管线，废气流入所述排气管线中。压缩机布置在进气管线中并且与涡轮一起旋转，以压缩外部空气。第一再循环管线从排气管线分支并且合并到进气管线中。EGR冷却器冷却流过第一再循环管线的废气。第二再循环管线从第一再循环管线分支出来。旁通管线在电动增压器与废气再循环冷却器之间从第一再循环管线分支。三通阀布置在旁路管线与第一再循环管线结合处。进气阀布置在第一再循环管线和进气管线结合处与旁通管线和进气管线结合处之间的进气管线中。
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公开(公告)号：CN108612583B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201710587214.7
申请日：2017-07-18
Abstract: 本申请涉及了一种发动机系统，包括：发动机，其包括用于产生驱动扭矩的一个或更多个汽缸；多个进气管路，所述多个进气管路用于将外部空气供应至所述一个或更多个汽缸；以及一个或更多个电动增压器，所述一个或更多个电动增压器布置在所述多个进气管路上，或所述多个进气管路中。
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公开(公告)号：CN114087083A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202011351305.9
申请日：2020-11-26
IPC: F02D43/00
Abstract: 提供了一种控制车辆的设备及其方法。发动机的操作区域以理论空燃比操作。该设备包括将压缩空气供应至发动机的燃烧室的增压器和点燃供应至燃烧室的混合空气的火花塞。进气门选择性地打开和关闭燃烧室以使混合空气流入燃烧室中。可变气门设备调整进气门的打开正时和关闭正时，并且控制器基于发动机的操作区域通过可变气门设备来调整火花塞的点火正时和进气门的关闭正时。
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公开(公告)号：CN109723581B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201711295158.6
申请日：2017-12-08
Abstract: 本发明提供一种发动机系统，其可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料来生成驱动扭矩的气缸；第一进气歧管，连接至进气管线，进气通过进气管线流入多个气缸中的一些气缸中；第二进气歧管，通过第一进气歧管将进气供应至多个气缸中的其它气缸；第一排气歧管，连接至与第一进气歧管连接的一些气缸；第二排气歧管，连接至与第二进气歧管连接的一些其它气缸；再循环管线，从第二排气歧管分支以联接至第二进气歧管；再循环入口阀，设置在再循环管线与第二排气歧管接合的位置处；以及歧管连接阀，设置在第一进气歧管与第二进气歧管之间的进气管线上。
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公开(公告)号：CN111720199A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201911182941.0
申请日：2019-11-27
Abstract: 本发明提供一种排气歧管及设有该排气歧管的发动机系统，所述排气歧管包括分别连接到顺序设置在发动机中的第一汽缸至第四汽缸的第一排气管至第四排气管，排气歧管包括：第一排气歧管，其包括连接到第二汽缸的第二排气管和连接到第三汽缸的第三排气管；第二排气歧管，其包括连接到所述第一汽缸的所述第一排气管、连接到所述第四汽缸和所述第一排气管的所述第四排气管、以及安装在所述第一排气管中的再循环阀设备；其中，所述第二排气管和所述第三排气管直接连接到用于安装催化转化器的转化器壳体，在所述催化转化器中将排气净化，并且所述第四排气管在所述再循环阀设备的上游连接到所述第一排气管，并且所述第一排气管直接连接到所述转化器壳体。
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公开(公告)号：CN110030079A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811472064.6
申请日：2018-12-04
Abstract: 一种发动机系统，其包括：发动机，其具有通过燃烧燃料产生驱动转矩的燃烧室；多个进气管线，外部空气通过所述多个进气管线流至燃烧室；排气歧管，其在排气侧连接至燃烧室；至少两个电动增压器，其分别设置在所述多个进气管线上；以及废气再循环(EGR)系统，其包括再循环管线和再循环阀，所述再循环管线从排气歧管分出并结合至所述多个进气管线中的一个，所述再循环阀设置在所述再循环管线上。
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公开(公告)号：CN112824176B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202010512703.8
申请日：2020-06-08
Abstract: 本发明涉及控制包括电动增压器的引擎的设备及其方法。一种控制包括电动增压器的引擎的设备，包括：引擎，其燃烧燃料以产生动力；驱动马达，其辅助引擎的动力并选择性地用作发电机以产生电能；电池，配置为向驱动马达供应电能，并由从驱动马达产生的电能充电；多个电动增压器，分别安装在多条进气管线中，环境空气流过该多条进气管线，以供应给引擎的燃烧室；以及控制器，其基于所确定的驾驶倾向，调节多个电动增压器的电动增压器的目标速度，确定电动增压器的驱动模式，限制引擎的最大输出，并可变地调节引擎为电池充电的SOC发电区域。
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公开(公告)号：CN108223162B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201710959769.X
申请日：2017-10-16
Abstract: 本发明公开了一种控制燃料喷射的设备，根据本公开的示例性实施例的控制燃料喷射的设备可以包括：驱动信息检测器，用于检测包括通过节流阀流入进气歧管的新鲜空气量、通过废气再循环设备供给到进气歧管的再循环气体量、通过炭罐净化系统供给到进气歧管的燃料蒸气量、从进气歧管供给到气缸的气体量、进气歧管的内部压力、进气歧管的内部温度、再循环气体的压力和再循环气体的温度的驱动信息；喷射器，用于将燃料喷射到气缸中；以及控制器，用于根据驱动信息计算在下一进气冲程下供给到气缸的气体量，并且控制在下一进气冲程下由喷射器喷射的燃料量以对应目标空燃比。
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公开(公告)号：CN107762620B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201611191544.6
申请日：2016-12-21
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种发动机系统，其可以包括：发动机，其包括第一缸排和第二缸排；节气门；第一排气歧管，其将从第一缸排的汽缸排出的废气聚集以供应至第一排气管；第二排气歧管，其将从第二缸排的汽缸排出的废气聚集以供应至第二排气管；涡轮增压器，其包括涡轮和压缩机，所述涡轮通过经由第一排气歧管排出的废气而旋转，所述压缩机与所述涡轮一起旋转；停缸(CDA)装置，其选择性地使所述第一缸排的汽缸停止工作；增压器，其包括电机和电动压缩机，所述电动压缩机由所述电机操作。
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