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公开(公告)号：CN110344920A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201811397356.8
申请日：2018-11-22
Abstract: 一种具有二次空气喷射设备的发动机系统，其包括：发动机，所述发动机具有多个汽缸；第一进气管线，其中供应进入汽缸的进气空气在所述第一进气管线中流动；第二进气管线，其中供应进入汽缸的进气空气在所述第二进气管线中流动；旁通管线，其连接所述第一进气管线和所述第二进气管线；第一电动增压器和第二电动增压器，其分别设置在所述第一进气管线和所述第二进气管线中；排放歧管，其与所述多个汽缸连接；排放管线，其与所述排放歧管连接使得排放气体通过排放歧管流动至排放管线；排放气体净化设备，其设置在所述排放管线中；以及第二空气喷射设备，其将空气从所述进气管线喷射进入所述排放歧管或所述排放管线。
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公开(公告)号：CN109681285A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201711283216.3
申请日：2017-12-07
CPC classification number: F02M26/01 , F02B37/001 , F02B37/007 , F02D13/0203 , F02D17/02 , F02D41/0002 , F02D41/005 , F02D41/0082 , F02D2041/001 , F02D2041/0012 , F02M26/08 , F02M26/15 , F02M26/32 , F01L13/0015 , F01N3/20 , F01N3/28 , F02M26/18
Abstract: 一种发动机系统，包括：包括第一气缸组和第二气缸组的发动机，所述第一气缸组和所述第二气缸组包括通过燃烧燃料而产生驱动扭矩的多个气缸以及布置在所述第一气缸组和所述第二气缸组的中心处的进气歧管；安装在第一气缸组的气缸上的可变气门装置，用于选择性地停用气缸并改变进气门和排气门的操作阶段；主排气管线，来自所述第一气缸组的气缸的排气流过的第一排气管线和来自所述第二气缸组的气缸的排气流过的第二排气管线连接到所述主排气管线；和控制器，所述控制器被配置用于根据发动机的操作范围来控制第一气缸组的气缸被停用，并且来自第二气缸组的气缸的排气从第二排气管线通过第一排气管线和第一气缸组的气缸再循环到进气歧管。
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公开(公告)号：CN108612583B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN201710587214.7
申请日：2017-07-18
Abstract: 本申请涉及了一种发动机系统，包括：发动机，其包括用于产生驱动扭矩的一个或更多个汽缸；多个进气管路，所述多个进气管路用于将外部空气供应至所述一个或更多个汽缸；以及一个或更多个电动增压器，所述一个或更多个电动增压器布置在所述多个进气管路上，或所述多个进气管路中。
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公开(公告)号：CN109723581B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201711295158.6
申请日：2017-12-08
Abstract: 本发明提供一种发动机系统，其可以包括：发动机，包括通过燃烧燃料来生成驱动扭矩的气缸；第一进气歧管，连接至进气管线，进气通过进气管线流入多个气缸中的一些气缸中；第二进气歧管，通过第一进气歧管将进气供应至多个气缸中的其它气缸；第一排气歧管，连接至与第一进气歧管连接的一些气缸；第二排气歧管，连接至与第二进气歧管连接的一些其它气缸；再循环管线，从第二排气歧管分支以联接至第二进气歧管；再循环入口阀，设置在再循环管线与第二排气歧管接合的位置处；以及歧管连接阀，设置在第一进气歧管与第二进气歧管之间的进气管线上。
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公开(公告)号：CN110030079A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811472064.6
申请日：2018-12-04
Abstract: 一种发动机系统，其包括：发动机，其具有通过燃烧燃料产生驱动转矩的燃烧室；多个进气管线，外部空气通过所述多个进气管线流至燃烧室；排气歧管，其在排气侧连接至燃烧室；至少两个电动增压器，其分别设置在所述多个进气管线上；以及废气再循环(EGR)系统，其包括再循环管线和再循环阀，所述再循环管线从排气歧管分出并结合至所述多个进气管线中的一个，所述再循环阀设置在所述再循环管线上。
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公开(公告)号：CN108223162B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201710959769.X
申请日：2017-10-16
Abstract: 本发明公开了一种控制燃料喷射的设备，根据本公开的示例性实施例的控制燃料喷射的设备可以包括：驱动信息检测器，用于检测包括通过节流阀流入进气歧管的新鲜空气量、通过废气再循环设备供给到进气歧管的再循环气体量、通过炭罐净化系统供给到进气歧管的燃料蒸气量、从进气歧管供给到气缸的气体量、进气歧管的内部压力、进气歧管的内部温度、再循环气体的压力和再循环气体的温度的驱动信息；喷射器，用于将燃料喷射到气缸中；以及控制器，用于根据驱动信息计算在下一进气冲程下供给到气缸的气体量，并且控制在下一进气冲程下由喷射器喷射的燃料量以对应目标空燃比。
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公开(公告)号：CN110700921A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201811497715.7
申请日：2018-12-07
Abstract: 一种用于强制再生汽油微粒过滤器的系统，其可以包括排气管，其连接至发动机；催化器装置，其安装在排气管上；第一进气管路和第二进气管路；第一电动增压器和第二电动增压器，其设置在第一进气管路和第二进气管路上；旁通管路，其将第一增压器的第一点与第二增压器的第二点彼此连接；第一进气阀，其设置在第一进气管路的第一点的下游；第二进气阀，其设置在第二进气管路的第二点的上游；旁通阀，其设置在旁通管路上；和再生空气管路，其将第一电动增压器，第一进气阀和旁通阀之间的第一进气管路或旁通管路连接至催化器装置与汽油微粒过滤器之间的排气管。
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公开(公告)号：CN110566340A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201811283365.4
申请日：2018-10-31
Abstract: 本发明涉及发动机系统及其使用方法。发动机可以包括：多个汽缸、第一进气阀、第二进气阀、第一电动增压器、第二电动增压器、旁通阀以及控制器，所述多个汽缸通过燃烧燃料产生驱动扭矩；所述第一进气阀设置在供应至汽缸的进气流动的第一进气管路中；所述第二进气阀设置在供应至汽缸的进气流动的第二进气管路中；所述第一电动增压器设置在所述第一进气管路中；所述第二电动增压器设置在第二进气管路中；所述旁通阀设置在连接第一进气管路和第二进气管路的旁通管路中；所述控制器用于基于由驱动信息确定的发动机的工作区域控制第一电动增压器和第二电动增压器在单一模式、串联模式或并联模式下工作。
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公开(公告)号：CN108952973A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711180279.6
申请日：2017-11-23
CPC classification number: F01N3/2093 , F01N3/0878 , F01N3/101 , F01N3/106 , F01N3/206 , F01N9/00 , F01N13/087 , F01N2340/06 , F01N2390/00 , F01N2410/00 , F01N2430/06 , F01N2560/026 , F01N2570/18 , F01N2610/06 , F02M26/16 , F02M26/21 , F02M26/35 , F02D9/04 , F02B37/183 , F02M26/07
Abstract: 本发明提供一种发动机系统，包括：发动机，其包括通过燃烧燃料产生驱动扭矩的多个燃烧室；排气净化装置，其安装在其中从燃烧室排出的排气流动的排气管线处；旁通管线，其在排气净化装置的上游侧从排气管线分支出并且在排气净化装置的下游侧接合排气管线，使得在排气管线中流动的排气旁通排气净化装置；以及旁通阀，其安装在所述旁通管线处。
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公开(公告)号：CN108071478B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201710733336.2
申请日：2017-08-24
Abstract: 本发明涉及一种用于去除冷凝水的发动机系统，其可包括：发动机，其包括通过燃料燃烧产生驱动扭矩的多个燃烧室；进气线路，新鲜空气在其中流入燃烧室中；排气线路，已从燃烧室排出的排气在其中流动；以及中间冷却器，其用于通过涡轮增压器的压缩机冷却压缩空气，中间冷却器具有冷却剂循环线路，冷却剂在其中流动以便冷却发动机。
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