公开(公告)号：CN114644048A

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202111338526.7

申请日：2021-11-12

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 宋元基 ,  韩龙河 ,  南闰植 ,  郑义真

IPC分类号： B62D21/15 ,  B62D24/00

摘要： 本发明提供了一种车辆的车身联接结构和一种车身，其中所述车辆包括下主体和联接至所述下主体的上主体，所述车身联接结构包括：前衬梁组件，设置在所述下主体的前侧上；第一安装部，设置在所述上主体的前侧构件上并与所述前衬梁组件联接；以及第一主体联接部，设置在所述前衬梁组件上并与所述第一安装部接合。

公开(公告)号：CN114633813A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202111121730.3

申请日：2021-09-24

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 宋元基 ,  吴熙大 ,  千政宗 ,  金永宰

IPC分类号： B62D27/02

摘要： 本申请的实施例涉及框架接合结构、框架接合的方法以及车辆。框架接合结构包括：多个主体构件，每个主体构件包括具有设定形状的封闭区段的封闭区段部分，以及从该封闭区段部分一体地延伸的凸缘部分；以及多个接合件，每个接合件具有耦接到相应的一个主体构件的连接点的第一端以及耦接到相邻接合件的第二端。通过本发明的示例性实施例，在确保车身的组装生产率、组装成本和组装质量方面表现出有利效果。

公开(公告)号：CN114633810A

公开(公告)日：2022-06-17

申请号：CN202110886406.4

申请日：2021-08-03

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 宋元基

IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D27/02

摘要： 本公开涉及一种车辆下本体的底板连接结构及车辆下本体，其中，车辆下本体的底板连接结构配置为将底板面板连接到位于下本体的两侧上的侧梁，该底板连接结构包括多个箱式面板，每个箱式面板都包括敞开部分和封闭部分，其中箱式面板被配置为沿车辆宽度方向彼此连接，并且其中第一箱式面板通过第一箱式面板的敞开部分联接到第一侧梁，并且第二箱式面板通过第二箱式面板的敞开部分联接到第二侧梁。

公开(公告)号：CN118665702A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202310949627.0

申请日：2023-07-31

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 宋元基

IPC分类号： B64C1/06 ,  B64D45/00

摘要： 本公开涉及一种机身的碰撞载荷分布结构，该结构包括：底板框架，限定机身底板；滑橇构件，紧固到底板框架的下部；以及碰撞盒，联接到滑橇构件并延伸到底板框架的下部，并且被构造成在发生斜向碰撞时沿碰撞载荷方向选择性地变形。

公开(公告)号：CN118054141A

公开(公告)日：2024-05-17

申请号：CN202311536239.6

申请日：2023-11-17

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 宋元基

IPC分类号： H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289

摘要： 本公开涉及一种用于车辆的结构电池。用于车辆的结构电池的实施例包括：正电极层，包括从上到下依次堆叠的第一碳纤维集流层和正电极活性材料；负电极层，在正电极层下方，并包括从上到下依次堆叠的负电极活性材料和第二碳纤维集流层；上结构加强层和下结构加强层，分别作为最外上层和最外下层堆叠在正电极层和负电极层上方和下方；以及固体电解质，涂覆正电极活性材料和负电极活性材料之间的边界，并涂覆正电极层和负电极层的侧表面，其中结构电池通过连接到正电极层的正电极端子和连接到负电极层的负电极端子之间的电连接形成。

公开(公告)号：CN117766867A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202310949059.4

申请日：2023-07-31

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  韩国科学技术院

发明人： 宋元基 ,  金在学 ,  金天坤 ,  朴炫旭 ,  崔胄承 ,  卢姃彦

IPC分类号： H01M10/0585 ,  H01M10/0525 ,  H01M50/528 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60

摘要： 本发明涉及一种用于电动车辆的结构电池。用于电动车辆的实施方案的结构电池包括：多个电芯、结构增强层和碳纤维集流层，多个电芯相互堆叠，多个电芯的每一者包括堆叠的正电极层、电解质层和负电极层，并且电解质层在正电极与负电极之间，其中多个电芯通过分别设置在多个电芯中的正电极端子和负电极端子的电连接来限定电池；所述结构增强层堆叠在多个电芯的最上层和最下层的每一者上；所述碳纤维集流层堆叠在结构增强层的每一者与多个电芯之间。

公开(公告)号：CN117755060A

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202311248273.3

申请日：2023-09-26

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  韩国科学技术院

发明人： 宋元基 ,  金天坤 ,  朴炫旭 ,  崔胄承 ,  卢姃彦

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  B60L50/60

摘要： 本发明涉及用于车辆的结构电池。用于电动车辆的示例性结构电池包括上梁和与上梁联接的下梁，其中，上梁和下梁通过端子和导线而彼此电连接，使得彼此电连接的上梁和下梁既是结构电池又是车身的车顶梁。

公开(公告)号：CN116353706A

公开(公告)日：2023-06-30

申请号：CN202211258908.3

申请日：2022-10-14

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 宋元基 ,  千政宗 ,  金永宰 ,  吴熙大 ,  朴埈铎 ,  金石柱

IPC分类号： B62D25/04 ,  B62D25/02 ,  B60J1/08

摘要： 本发明涉及一种用于车辆的车身侧部结构，包括：中柱，其包括从中柱的外表面沿车身长度方向延伸的外凸缘部；以及玻璃，结合到外凸缘部。根据另外一种实施例的用于车辆的车身侧部结构，包括：中柱，其包括沿车身长度方向延伸并结合到下边梁的外凸缘部；以及接合件，在竖直方向上结合到外凸缘部和下边梁。

公开(公告)号：CN116331357A

公开(公告)日：2023-06-27

申请号：CN202211077563.1

申请日：2022-09-05

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 宋元基

IPC分类号： B62D25/02 ,  B62D25/00 ,  B62D27/02 ,  B62D27/06 ,  B21D19/10 ,  B21D19/12 ,  B21D53/88

摘要： 本发明提供一种外面板及其成型方法，其中，组装到车身框架的外面板包括：外板部；多个凸缘部，从外板部的边缘部延伸并朝向车身框架弯曲；以及紧固构件，安装在凸缘部中并接合到车身框架。

公开(公告)号：CN114750579A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202110694141.8

申请日：2021-06-22

申请人： 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

发明人： 宋元基

IPC分类号： B60J10/84

摘要： 提供了一种单体型车身的实施例车门密封结构，该车门密封结构具有侧部内板、侧部外增强板和侧部外板的重叠件，并且具有与该重叠件组合的侧部密封板和侧部顶板，以用于提供车身的车门开口与安装在该车门开口上的车门框架之间的密封。实施例的车门密封结构包括插入凸缘和第一挡雨条，该插入凸缘在将侧部内板、侧部密封板和侧部顶板互连的多个接头上方沿车门开口的整个边界朝向车辆内部形成，该第一挡雨条安装在插入凸缘上并且被配置成形成车辆内部与车辆外部之间的密封。