公开(公告)号：CN116470821A

公开(公告)日：2023-07-21

申请号：CN202211028159.5

申请日：2022-08-25

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宾昇玹 ,  朴韩姬 ,  金成玟 ,  崔颢林 ,  李先味 ,  朴商佑 ,  庾太一 ,  张好善

IPC: H02P27/08 ,  B60L15/20

Abstract: 本发明涉及电机驱动装置及其控制方法。所述电机驱动装置用于驱动具有分别对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置可以包括：第一逆变器、第二逆变器、第三开关元件、控制器，所述第一逆变器包括多个第一开关元件并且与多个绕组的每个绕组的第一端连接；所述第二逆变器包括多个第二开关元件并且与多个绕组的每个绕组的第二端连接；所述第三开关元件配置为连接/断开多个绕组的每个绕组的匝数基于预定比率划分的点；所述控制器配置为基于电机的所需输出控制第一开关元件至第三开关元件的接通/关断状态。

公开(公告)号：CN115441805A

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202210402832.0

申请日：2022-04-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宾昇玹 ,  朴韩姬 ,  金成玟 ,  崔颢林 ,  李先味 ,  朴商佑 ,  庾太一 ,  张好善

IPC: H02P27/08 ,  B60L15/20

Abstract: 一种汽车电机驱动装置，包括：包括多根导线的第一电机；以及包括多根导线第二电机，该多根导线包括彼此连接的第一端。该电机驱动装置包括：连接到第一电机的导线的第一端并包括多个第一开关装置的第一逆变器；连接到第一电机的导线的第二端并包括多个第二开关装置的第二逆变器；连接到第二电机的导线的第二端的第三逆变器；以及控制器，被配置为：当在第二逆变器中发生问题时，通过在第三开关装置上执行脉宽控制来驱动第二电机，并同时以开口端绕组模式驱动第一电机，其中，在该开口端绕组模式下，脉宽调制控制在第一开关装置和第二开关装置两者上执行。

公开(公告)号：CN116135582A

公开(公告)日：2023-05-19

申请号：CN202211089226.4

申请日：2022-09-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 宾昇玹 ,  卓炳五 ,  李先味 ,  朴商佑

IPC: B60L15/20 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明涉及电机驱动系统及其控制方法，当电机以Y型连接的单逆变器驱动模式运行时，在切换开关单元发生故障的情况下，其将驱动模式转换为双逆变器驱动模式，使得车辆可以继续驱动，从而能够保护用户。