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公开(公告)号：CN116587896A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202211097569.5
申请日：2022-09-08
IPC: B60L53/14 , B60L53/10 , B60L53/16 , B60L53/20 , B60L53/22 , H02M1/32 , H02M7/5387 , H02P27/08 , H02P29/028
Abstract: 本发明涉及利用电机驱动装置的多输入充电系统和方法，所述系统包括：第一逆变器、第二逆变器、电池和控制器，所述第一逆变器包括多个第一开关元件；所述第二逆变器包括多个第二开关元件；所述电池通过充电开关与充电电力输入端子或第二逆变器的一端连接；所述控制器配置为当电池充电模式启动时，通过选择性地连接充电开关，由充电电力输入端子对电池直接充电，当无法连接充电开关时，控制第一开关元件和第二开关元件，使得充电电力输入端子与电池通过第一逆变器、电机和第二逆变器以旁路的方式进行连接。
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公开(公告)号：CN116470821A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202211028159.5
申请日：2022-08-25
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置及其控制方法。所述电机驱动装置用于驱动具有分别对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置可以包括：第一逆变器、第二逆变器、第三开关元件、控制器，所述第一逆变器包括多个第一开关元件并且与多个绕组的每个绕组的第一端连接；所述第二逆变器包括多个第二开关元件并且与多个绕组的每个绕组的第二端连接；所述第三开关元件配置为连接/断开多个绕组的每个绕组的匝数基于预定比率划分的点；所述控制器配置为基于电机的所需输出控制第一开关元件至第三开关元件的接通/关断状态。
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公开(公告)号：CN119362631A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202311642862.X
申请日：2023-12-01
Abstract: 一种用于电动车辆的充电系统，包括：第一开关单元，第一开关单元的一端选择性地连接至包括在电机中的多个线圈的第一端或第二端；多个开关，每个开关的一端连接至第一开关单元的另一端，同时多个开关的另一端相互短接以形成电机的中性点；以及控制器，被配置为控制第一开关单元的开关状态。
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公开(公告)号：CN117863894A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310340785.6
申请日：2023-03-31
Abstract: 本发明涉及电动化车辆及其控制方法。所述电动化车辆包括：电机，其包括多个绕组；第一逆变器，其连接至多个绕组的每个绕组的第一端并且配置为驱动电机；第二逆变器，其连接至多个绕组的每个绕组的第二端，并且配置为在第一驱动模式和第二驱动模式中的第二驱动模式下驱动电机；第一控制器，其配置为根据预设条件是否满足，将第一输出限制线和第二输出限制线的其中一个确定为第一驱动模式的输出限制线；第二控制器，其配置为在根据第一驱动模式的输出限制线的工作点范围内，基于电机的扭矩指令值和电机的反向磁通双向切换第一驱动模式和第二驱动模式。
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公开(公告)号：CN115441805A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202210402832.0
申请日：2022-04-18
Abstract: 一种汽车电机驱动装置，包括：包括多根导线的第一电机；以及包括多根导线第二电机，该多根导线包括彼此连接的第一端。该电机驱动装置包括：连接到第一电机的导线的第一端并包括多个第一开关装置的第一逆变器；连接到第一电机的导线的第二端并包括多个第二开关装置的第二逆变器；连接到第二电机的导线的第二端的第三逆变器；以及控制器，被配置为：当在第二逆变器中发生问题时，通过在第三开关装置上执行脉宽控制来驱动第二电机，并同时以开口端绕组模式驱动第一电机，其中，在该开口端绕组模式下，脉宽调制控制在第一开关装置和第二开关装置两者上执行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117879440A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202310675360.0
申请日：2023-06-08
Abstract: 本发明涉及电机驱动系统及其控制方法。在电机驱动系统的控制方法中，当与第一驱动轮相对应的第一电机以第一驱动模式和第二驱动模式中的第二驱动模式驱动时，确定第二逆变器是否发生故障，在所述第一驱动模式中，第一电机由连接至第一电机的每个绕组的第一端的电机驱动系统的第一逆变器驱动，在所述第二驱动模式中，第一电机由第一逆变器和连接至每个绕组的第二端并且配置为选择性地操作的第二逆变器驱动。当第二逆变器发生故障时，改变驱动模式，使得第一电机以第一驱动模式驱动。在第一驱动模式下放宽第一电机的输出限制。
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公开(公告)号：CN117792211A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310525066.1
申请日：2023-05-10
Abstract: 本发明涉及电机驱动装置及其控制方法。所述电机驱动装置包括：电机，其具有多个绕组；第一逆变器，其连接至多个绕组中的每个绕组的第一端并且驱动电机；第二逆变器，其连接至多个绕组中的每个绕组的第二端并且根据电机驱动模式选择性地驱动电机；控制器，其根据扭矩指令和电压利用率控制值生成电机的电流指令，基于电机的当前反向磁通量和对于电机驱动模式的切换参考反向磁通量确定是否对电流指令执行线性化控制，并且调整电压利用率控制值，使得电流指令的值在执行线性化控制的区间中线性化。
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公开(公告)号：CN114633647A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111221031.6
申请日：2021-10-20
Abstract: 本发明涉及电动车辆的充电控制方法和充电控制装置，所述方法利用电机和逆变器对充电电压进行升压并且包括以下步骤：在充电期间基于从电机输入至逆变器的三相输入端的电流确定是否正常操作电流不平衡控制；当电流不平衡控制正常操作时，基于逆变器内部的温度感测的结果确定电流传感器是否劣化；当确定的结果为检测到电流传感器劣化时，调整电流传感器的比例以保持充电。
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公开(公告)号：CN114567230A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202110982442.0
申请日：2021-08-25
Abstract: 本发明公开一种马达驱动装置及方法，马达驱动装置包括：第一逆变器电路单元，包括多个第一开关元件，并且连接到马达的分别对应于多个相的多个绕组中的每一个的第一端；第二逆变器电路单元，包括多个第二开关元件，并且连接到多个绕组中的每一个的第二端；多个切换开关元件，其一端连接到连接多个绕组和第二开关元件的节点，另一端彼此连接；以及控制单元，被配置为以通过导通多个切换开关元件并控制第一开关元件来驱动马达的第一驱动模式和通过断开多个切换开关元件并控制第一开关元件和第二开关元件来驱动马达的第二驱动模式中的一种驱动模式驱动马达，并且基于马达的反向磁通值和扭矩指令确定驱动模式。
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公开(公告)号：CN114683890A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111226912.7
申请日：2021-10-21
Abstract: 本发明提供一种用于控制电动车辆充电的装置和方法。用于控制电动车辆充电的装置配置为在通过多个输入电压进行充电之前，基于设置在驱动电机中的转子角度来计算在充电期间预期发生的转子扭矩，并且当计算出的转子扭矩大于参考扭矩时，通过将电动车辆移动指定距离以校正转子角度，从而使得在引导转子扭矩小于参考扭矩之后能够进行充电，以避免劣化或损坏驻车棘轮。因此，可以防止在充电期间产生的转子扭矩损坏驻车棘轮，从而避免事故的发生。
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