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公开(公告)号：CN117843905A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202310581328.6
申请日：2023-05-23
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 东成化学有限公司 , 韩华高新材料有限公司
摘要： 本发明涉及用于注射成型的热塑性聚氨酯组合物及其制造方法。具体地，热塑性聚氨酯组合物包含0.5重量％至10.0重量％的磺酸盐二醇、13重量％至60重量％的异氰酸酯、30重量％至70重量％的含醚聚酯多元醇和5重量％至40重量％的增链剂。
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公开(公告)号：CN114539685A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202110880203.4
申请日：2021-08-02
摘要： 本公开涉及用于汽车内饰材料的复合树脂组合物和使用其的汽车内饰材料。复合树脂组合物包含满足特定特性粘度范围的聚酯基树脂以及满足特定熔体指数范围的乙烯基氰化合物‑共轭二烯化合物‑芳族乙烯基化合物共聚物和芳族乙烯基化合物‑乙烯基氰化合物共聚物。使用复合树脂组合物制造的汽车内饰材料的优点在于，汽车内饰材料用作未上漆产品，同时由于材料的改进而降低成本，由此可以实现高经济效率。此外，汽车内饰材料满足所需的物理性能，诸如耐化学性和机械强度，并且同时表现出高的可成形性和抗噪音性，由此改善外观品质和情感品质。
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公开(公告)号：CN109867900B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN201811306149.7
申请日：2018-11-05
申请人： 现代自动车株式会社 , 起亚株式会社 , 韩华道达尔能源有限公司
摘要： 公开了一种用于未涂覆的防震垫的聚丙烯树脂组合物。所述组合物可以包含约50至80wt％的量的聚丙烯树脂，其多分散指数(PI)为约4.5至6.5，重均分子量为约200,000至350,000g/mol，并且通过C13‑NMR方法测量的等规聚丙烯级分为约96％或更大；约1至30wt％的量的橡胶，其熔融指数为约1至6g/10min(230℃,2.16Kg)；约11至30wt％的量的无机填料，其由约10至20wt％的量的滑石与约1至10wt％的量的晶须的混合物组成；和约1至5wt％的量的抗划伤剂，所有wt％均基于聚丙烯树脂组合物的总重量。
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公开(公告)号：CN113637305B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202011430625.3
申请日：2020-12-07
摘要： 本发明涉及一种低光泽非涂装热塑性树脂组合物，利用其制造模制品的方法以及通过该方法制备的模制品。更具体地，本发明的特征在于提供一种热塑性树脂组合物以及模制品，所述热塑性树脂组合物包括特定含量的聚碳酸酯、聚硅氧烷‑聚碳酸酯共聚物、聚酯、母料炭黑和添加剂，并且通过使用所述热塑性树脂组合物制造的所述模制品具有优异的耐化学性、机械性能、耐光性、耐水解性和低光泽度。
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公开(公告)号：CN107200899B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201610915262.X
申请日：2016-10-20
摘要： 本发明提供了用于车辆风道的聚烯烃复合材料组合物。在车辆风道中使用聚烯烃复合材料组合物。该聚烯烃复合材料组合物作为其中包含聚乙烯树脂和具有45％或更低的低结晶度的长链支化聚丙烯树脂作为基础树脂的组合物由于优异的机械性能、耐热性、和发泡性能可用作车辆风道组成材料。
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公开(公告)号：CN113637305A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202011430625.3
申请日：2020-12-07
摘要： 本发明涉及一种低光泽非涂装热塑性树脂组合物，利用其制造模制品的方法以及通过该方法制备的模制品。更具体地，本发明的特征在于提供一种热塑性树脂组合物以及模制品，所述热塑性树脂组合物包括特定含量的聚碳酸酯、聚硅氧烷‑聚碳酸酯共聚物、聚酯、母料炭黑和添加剂，并且通过使用所述热塑性树脂组合物制造的所述模制品具有优异的耐化学性、机械性能、耐光性、耐水解性和低光泽度。
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公开(公告)号：CN105313430B
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201510219832.7
申请日：2015-04-30
IPC分类号： B32B37/10 , B32B37/06 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B27/40 , B32B33/00 , B32B5/02 , B60R13/08
摘要： 本发明公开一种用于制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方法。该隔音板通过在模压成型期间使用再生隔音材料作为材料，并且通过经由重塑加工方法在隔音板部件的背部表面上生产吸音部分来制造，所述再生隔音材料包含具有卓越吸音性能和冲击回弹性的聚氨酯泡沫。本发明还公开了一种通过该方法制造的隔音板部件。因此，隔音板部件的吸音性能改善了大约20％或更多，其制造成本可通过利用废板材的再生资源而减少，并且与现有技术相比制造过程可得到简化。
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公开(公告)号：CN107200899A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201610915262.X
申请日：2016-10-20
CPC分类号： C08J9/0061 , B60H1/00564 , C08J9/0066 , C08J2201/03 , C08J2323/06 , C08J2323/08 , C08J2423/12 , C08K3/013 , C08L23/04 , C08L23/06 , C08L23/10 , C08L23/14 , C08L2203/14 , C08L2205/02 , C08L2207/062 , C08J9/122 , C08J2203/06 , C08J2423/06 , C08K2201/003 , C08L2201/08 , C08L2205/025 , C08L2205/03 , C08L2207/066 , C08L23/12 , C08K3/34
摘要： 本发明提供了用于车辆风道的聚烯烃复合材料组合物。在车辆风道中使用聚烯烃复合材料组合物。该聚烯烃复合材料组合物作为其中包含聚乙烯树脂和具有45％或更低的低结晶度的长链支化聚丙烯树脂作为基础树脂的组合物由于优异的机械性能、耐热性、和发泡性能可用作车辆风道组成材料。
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公开(公告)号：CN105670031A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510780565.0
申请日：2015-11-13
申请人： 现代自动车株式会社
IPC分类号： C08J11/12
摘要： 执行循环利用高压气体用复合容器的方法，所述方法包括以下步骤：将由内容器和外容器构成的废弃的高压气体用复合容器与复合容器所连接的设施分离；切割分离的复合容器；从切割的复合容器分离出内容器和外容器；将分离出的内容器热熔化并对其再加工以循环利用；将分离出的外容器保持在回收碳纤维的装置的回收棒上，并使用热分解法仅分离和回收分离出的外容器中的碳纤维，所述回收碳纤维的装置包括保持分离出的外容器的回收棒和用于支承回收棒的一对支承件；以及循环利用回收的碳纤维。
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公开(公告)号：CN105313430A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510219832.7
申请日：2015-04-30
IPC分类号： B32B37/10 , B32B37/06 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B27/40 , B32B33/00 , B32B5/02 , B60R13/08
CPC分类号： G10K11/162 , B29B17/0042 , B29B17/04 , B29C39/003 , B29C39/026 , B29C43/003 , B29C69/00 , B29K2023/12 , B29K2075/00 , B29K2075/02 , B29K2105/04 , B29K2105/12 , B29K2105/26 , B29K2309/08 , B29K2311/10 , B29K2995/0002 , B29L2031/721 , B32B5/022 , B32B5/18 , B32B5/245 , B32B27/065 , B32B27/12 , B32B27/32 , B32B37/06 , B32B37/182 , B32B37/24 , B32B38/0012 , B32B2250/02 , B32B2250/03 , B32B2250/20 , B32B2262/0253 , B32B2262/0276 , B32B2262/06 , B32B2262/065 , B32B2262/101 , B32B2266/0278 , B32B2305/022 , B32B2305/22 , B32B2305/70 , B32B2307/102 , B32B2315/085 , B32B2317/10 , B32B2323/10 , B32B2375/00 , B32B2605/00 , B32B2607/00 , B60R5/044 , B60R13/0268 , B60R13/08 , Y02W30/62 , B32B37/10 , B32B27/08 , B32B27/40 , B32B33/00 , B32B2262/0284 , B32B2605/003
摘要： 本发明公开一种用于制造具有改善的吸音性能的隔音板部件的方法。该隔音板通过在模压成型期间使用再生隔音材料作为材料，并且通过经由重塑加工方法在隔音板部件的背部表面上生产吸音部分来制造，所述再生隔音材料包含具有卓越吸音性能和冲击回弹性的聚氨酯泡沫。本发明还公开了一种通过该方法制造的隔音板部件。因此，隔音板部件的吸音性能改善了大约20％或更多，其制造成本可通过利用废板材的再生资源而减少，并且与现有技术相比制造过程可得到简化。
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