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公开(公告)号：CN103144534B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210255974.5
申请日：2012-07-20
IPC: B60K11/06
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/085
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机封装罩结构，可包括：发动机室封装罩构件，所述发动机室封装罩构件设置在发动机舱的上方部分处并覆盖具有发动机和变速器的动力系的上方部分；底部封装罩构件，所述底部封装罩构件设置在发动机舱的下方部分处并覆盖所述动力系的下方部分，其中当彼此组装时，所述发动机室封装罩构件和所述底部封装罩构件形成内部空间并将所述动力系封入所述内部空间中；和前部入口，所述前部入口在所述组装件的前部部分处形成从而允许空气通过所述前部入口并在空气穿过所述组装件的所述内部空间时冷却所述动力系，所述空气通过形成至所述组装件的后部开口而被排出。
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公开(公告)号：CN103144534A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201210255974.5
申请日：2012-07-20
IPC: B60K11/06
CPC classification number: B60K11/06 , B60K11/085
Abstract: 本发明公开了一种车辆的发动机封装罩结构，可包括：发动机室封装罩构件，所述发动机室封装罩构件设置在发动机舱的上方部分处并覆盖具有发动机和变速器的动力系的上方部分；底部封装罩构件，所述底部封装罩构件设置在发动机舱的下方部分处并覆盖所述动力系的下方部分，其中当彼此组装时，所述发动机室封装罩构件和所述底部封装罩构件形成内部空间并将所述动力系封入所述内部空间中；和前部入口，所述前部入口在所述组装件的前部部分处形成从而允许空气通过所述前部入口并在空气穿过所述组装件的所述内部空间时冷却所述动力系，所述空气通过形成至所述组装件的后部开口而被排出。
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公开(公告)号：CN108869115A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201711194230.6
申请日：2017-11-24
Inventor： 郑翰新
CPC classification number: F02M35/0201 , B01D46/0005 , B01D46/10 , B01D2279/60 , F02M35/02416 , F02M35/048
Abstract: 本发明提供一种空气净化器装置，其可以包括：空气外壳，其具有软管出口；空气管道，其在空气外壳的一侧处朝向发动机室的前侧突出地形成并且引入外部空气；过滤器壳体，其包括形成在空气外壳中以面对空气管道的形成的过滤器底座部分；以及空气过滤器，其被设置在过滤器底座部分上。
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公开(公告)号：CN105201623B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201410705717.6
申请日：2014-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于控制进入车辆发动机室的空气流动的系统，可以包括：散热器，所述散热器冷却冷却剂；冷却剂流入箱，所述冷却剂流入箱设置在所述散热器的一侧处并且临时储存冷却发动机的冷却剂；和冷却剂排出箱，所述冷却剂排出箱设置在所述散热器的另一侧处并且临时储存从所述冷却剂流入箱循环经过所述散热器的冷却散热片的冷却剂。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105089768B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201410710353.0
申请日：2014-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01P7/16
Abstract: 一种车辆发动机冷却系统，其可以包括高温散热器、低温散热器、集成冷却器、高温散热器循环管线、低温散热器循环管线和多个控制阀，通过使用环境空气冷却发动机的高温冷却剂流动在所述高温散热器中，通过使用环境空气冷却水冷式冷凝器的低温冷却剂流动在所述低温散热器中，所述集成冷却器构造成冷却低压EGR气体和已经经过涡轮增压器的空气，所述高温散热器循环管线设置成使得高温冷却剂进行所述高温散热器、发动机和所述集成冷却器循环，所述低温散热器循环管线设置成使得低温冷却剂进行所述低温散热器、冷凝器和所述集成冷却器循环，所述多个控制阀设置在所述高温散热器循环管线和所述低温散热器循环管线上。
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公开(公告)号：CN105270134B
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201410814870.2
申请日：2014-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆中的气流的系统和方法，用于控制车辆中的气流的系统可包括：前部空气引入装置，其安装在发动机前方；冷凝器，其设置至前部空气引入装置；中冷器，其设置在冷凝器后方；散热器，其设置在中冷器与发动机之间；主动风门，其用于控制引导至前部空气引入装置的气流；侧部空气引入装置，其安装至发动机室的侧部用于将空气传送至发动机；连接管路，其连接在侧部空气引入装置与前部空气引入装置之间；控制阀，其用于控制穿过连接管路的气流；多个传感器，其用于测量车辆的运行状态；以及控制单元，其用于基于多个传感器信号确定车辆的运行状态且控制控制阀的运行。
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公开(公告)号：CN104417620B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201310741156.0
申请日：2013-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B62D25/085 , B62D25/082
Abstract: 一种发动机室的结构，包括：FEM(前端模块)，设置在前侧；仪表板，设置在后侧；以及壳体面板，分别设置在FEM与仪表板之间的两个侧面处。该结构可以包括壳体构件，壳体构件包括设置成基本上平行于仪表板的横向部分和分别从水平部分的两端向前弯曲并与相应的壳体面板并排设置的纵向部分。该壳体构件形成有开放的内部。
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公开(公告)号：CN105041443B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201410708881.2
申请日：2014-11-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种用于控制进入车辆发动机室的空气的流动速度的系统，可以包括：散热器，所述散热器冷却冷却剂；冷却剂流入箱，所述冷却剂流入箱设置在所述散热器的一侧处并且临时储存冷却发动机的所述冷却剂；冷却剂排出箱，所述冷却剂排出箱设置在所述散热器的另一侧处并且临时储存从所述冷却剂流入箱循环经过所述散热器的冷却散热片的所述冷却剂；相变材料箱，所述相变材料箱设置在所述冷却剂流入箱和所述冷却剂排出箱的外侧处并且储存相变材料，所述相变材料与储存在所述冷却剂流入箱和所述冷却剂排出箱中的所述冷却剂进行热交换；以及转化装置，所述转化装置转化所述相变材料的相。
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公开(公告)号：CN105082982B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201410828094.1
申请日：2014-12-26
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/06
Abstract: 本发明涉及一种发动机舱的冷却系统，其可以包括：封装，所述封装覆盖车辆发动机的进气歧管和排气歧管；主导管，所述主导管引导移动的风流动进入车辆至封装的一侧；封装进气导管，所述封装进气导管从主导管分支，并且朝着封装内的进气歧管形成；封装排气导管，所述封装排气导管从主导管分支，并且朝着封装内的排气歧管形成；以及进气导管阀门，所述进气导管阀门设置成与封装进气导管相邻并且控制气流从主导管到封装进气导管或者到封装排气导管。
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