公开(公告)号：CN107199866B

公开(公告)日：2019-08-13

申请号：CN201710120091.6

申请日：2017-03-02

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 小山梨英子 ,  杉立健太 ,  藤井辽 ,  杉崎徹哉

IPC分类号： B60K1/04 ,  B60L58/26 ,  B60K13/04 ,  B60H1/00

CPC分类号： B60H1/00278 ,  B60H1/00564 ,  B60H1/143 ,  B60H1/246 ,  B60H2001/003 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0422 ,  B60K2001/0438 ,  B60L50/66 ,  B60L58/26 ,  B60Y2306/05 ,  B60Y2306/07 ,  B60Y2410/10 ,  B62D25/20 ,  B62D27/02 ,  B62D27/065 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/425 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6563

摘要： 本发明提供一种车辆，其既能够避免与加热器管道的干涉，又能够使用坐席的下方空间配置排气管道。车辆(1)具有：地板(3)；电池模块(32)，其被配置在车厢(2)内；排气管道(9)，其排出对电池模块(32)进行冷却后的空气；以及加热器管道(12、13)，其被配置在地板(3)上，从空调装置排出暖风，在该车辆(1)中，加热器管道(12、13)在车辆前后方向上延伸设置，排气管道(9)在车宽方向上延伸设置，并且被配置为与加热器管道(12、13)的上部交叉。

公开(公告)号：CN107206890B

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201580075418.1

申请日：2015-12-10

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 安田知史 ,  水谷淳

IPC分类号： B60K11/06 ,  B60K1/04 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6563

CPC分类号： B60H1/00278 ,  B60H1/00385 ,  B60H2001/003 ,  B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0438 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/6563 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

摘要： 本发明提供一种车辆(1)的蓄电池冷却结构，其具备：蓄电池收纳空间(5)，其形成于在后部座位(2)的后方配置的行李箱(3)的下方，且由后部底板(3a)覆盖；蓄电池模块(11)，其收纳于蓄电池收纳空间(5)；以及冷却装置(18)，其通过从车室(6)吸入的空气来对蓄电池模块(11)进行冷却，并将冷却后的空气向蓄电池收纳空间(5)放出，所述车辆(1)的蓄电池冷却结构还具备：分隔构件(134)，其对蓄电池收纳空间(5)和在后部座位(2)的下方配置的后座下空间(133)进行分隔；车室排气流路(131)，其经由在分隔构件(134)上形成的排气孔(134a、134b)及后座下空间(133)而使放出到蓄电池收纳空间(5)的排气返回车室(6)；以及行李箱排气流路(132)，其将排气向行李箱(3)放出。

公开(公告)号：CN107082050B

公开(公告)日：2019-06-18

申请号：CN201710066648.2

申请日：2017-02-07

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 深津友博 ,  C·E·朗 ,  泷泽洋泰

IPC分类号： B60R16/02 ,  B60K1/02

CPC分类号： B60L15/007 ,  B60K1/02 ,  B60K1/04 ,  B60K7/0007 ,  B60K11/02 ,  B60K11/06 ,  B60K15/00 ,  B60K15/063 ,  B60K17/356 ,  B60K2001/003 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0438 ,  B60K2015/0633 ,  B60K2015/0634 ,  B60L3/0007 ,  B60L50/16 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/46 ,  B60R16/0215 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2410/10 ,  B60Y2410/115 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y10S903/951

摘要： 本发明提供一种车辆，其能够缩短连接以夹着燃料箱的方式配置的电动机与电力转换设备的三相线，并且不设置保护部件就能够防止三相线损伤。车辆(1)具有后轮驱动用电动机(6L、6R)、在向后轮驱动用电动机(6L、6R)供给电力时转换电力的电力转换单元(30)、以及配置在后轮驱动用电动机(6L、6R)与电力转换单元(30)之间的燃料箱(7)，燃料箱(7)在底面具有向上方凹陷的凹部(7a)，在该凹部7a中配置有将后轮驱动用电动机(6L、6R)与电力转换单元(30)电连接的后部三相电缆(53L、53R)。

公开(公告)号：CN105386993B

公开(公告)日：2019-06-14

申请号：CN201510526364.8

申请日：2015-08-25

申请人： 凯斯纽荷兰(中国)管理有限公司

发明人： J·贝斯特

IPC分类号： F04D29/00 ,  F01P5/02

CPC分类号： E02F9/0866 ,  B60K11/06 ,  F01P5/06 ,  F04D19/002 ,  F04D29/023 ,  F04D29/164 ,  F04D29/326 ,  F04D29/38 ,  F04D29/526 ,  F04D29/642

摘要： 本发明公开了一种用于工作车辆的风扇组件及其工作车辆，该风扇组件包括：风扇罩，该风扇罩确定了开口；以及风扇。风扇包括转子和一个或多个叶片，该叶片沿径向方向从转子向外延伸。风扇组件另外包括磨损环，该磨损环附接在风扇罩上，并沿径向方向向内延伸。磨损环设置成与叶片的尖端相互作用，以便增加风扇组件的效率。

公开(公告)号：CN106505275B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201610741576.2

申请日：2016-08-26

申请人： 铃木株式会社

发明人： 竹内智一

IPC分类号： H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/667 ,  H01M2/10 ,  B60K1/04

CPC分类号： B60K1/04 ,  B60K11/06 ,  B60K2001/005 ,  B60K2001/0427 ,  H01M2/1077 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561 ,  H01M10/667

摘要： 提供能防止座间置物箱大型化并防止乘客暴露于与电池模块热交换后的冷却风的车辆用电池包的冷却结构。电池壳体(16)的后板(16B)形成有排出口，排出口包括：排出口(22)，其形成于电池壳体后板，朝向座间置物箱(6)的后板(6A)开口，排出将DCDC转换器(14)冷却后的冷却风；和排出口(23、24)，其形成于后板(16B)，朝向座间置物箱后板开口并位于排出口(22)下方，排出将电池模块(12、13)冷却后的冷却风。形成在座间置物箱后板的内周面(6c)和与后板(6A)的内周面(6c)相对的电池壳体后板的外周面(16c)之间的空间(26)和形成在地板面板(3)和地板垫(7)之间的空间(27)是连通的。

公开(公告)号：CN109018110A

公开(公告)日：2018-12-18

申请号：CN201710430121.3

申请日：2017-06-09

申请人： 郑兴新

发明人： 郑兴新

IPC分类号： B62J17/00 ,  B62J13/04 ,  B60K11/06

CPC分类号： B62J17/00 ,  B60K11/06 ,  B62J13/04

摘要： 一种摩托车的动力外壳，其内的主变速器通过传动皮带与副变速器进行传动联接，侧盖本体的顶板上位于副变速器正上方的部位设置有散热网，侧盖本体的左侧壁上近副变速器的部位设置有控制器，控制器的两端分别与侧盖本体上设置的电源、散热风扇电路连接，控制器包括金属外壳、左电源线、右电源线、左导电片、右导电片、左导电折条、右导电折条、左蜡条、右蜡条与中导电部。本设计不仅散热效率较高，而且控制性较强。

公开(公告)号：CN108883709A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201680083597.8

申请日：2016-12-27

申请人： 本田技研工业株式会社

发明人： 植竹顺士

IPC分类号： B60L11/18 ,  B60H1/24 ,  B60K11/06 ,  B60L3/00

CPC分类号： B60H1/24 ,  B60K11/06 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7216

摘要： 本发明提供一种除了冷却电池(56)之外还能够充分地冷却DC/DC转换器(58)的电动车辆的高压设备冷却系统(10)。电池判定部(94)根据电池(56)的温度或发热量来判定适合电池(56)的冷却的电池冷却方法。DC/DC判定部(96)根据DC/DC转换器(58)的温度来判定适合DC/DC转换器(58)的冷却的DC/DC冷却方法。确定部(100)根据电池判定部(94)的判定结果和DC/DC判定部(96)的判定结果来确定最终冷却方法。控制部(110)根据由确定部(100)确定的最终冷却方法来控制IPU风扇(50)。

公开(公告)号：CN108859731A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810445372.3

申请日：2018-05-11

申请人： 丰田自动车工程及制造北美公司

发明人： 周锋 ,  E·M·戴德 ,  请川纮嗣 ,  宫城恭辅

IPC分类号： B60K7/00 ,  B60K11/00 ,  H02K7/00 ,  H02K9/00 ,  H02J50/00

CPC分类号： H02K9/22 ,  B60K7/0007 ,  B60K11/06 ,  B60K2007/0092 ,  B60L11/1805 ,  B60L2210/30 ,  B60L2220/44 ,  B60L2240/36 ,  B60Y2400/602 ,  H02J50/10 ,  H02K7/1846 ,  H02K9/06 ,  H02K9/19 ,  H02K11/33 ,  H02P27/06

摘要： 一种无线轮内电动机组件，具有：车轮；设置在车轮内的电动机，所述电动机包括定子和转子；设置在车轮内的接收线圈，其可操作地接收无线传输的能量；设置在车轮内的第一转换器，其电联接于接收线圈并且可操作地将来自接收线圈的无线传输的能量转换成直流；设置在车轮内的逆变器电路，其电联接于转换电路和电动机并且可操作地为电动机供电。无线轮内电动机组件还包括设置在车轮内的冷却系统，其包括：微型泵，其可操作地泵送冷却剂；流体管线，其可操作地使冷却剂流过转换电路和逆变器电路中的至少一者附近；以及热交换器，其可操作地接收加热的冷却剂并且将热量消散到环境中。

公开(公告)号：CN106132750B

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201580014477.8

申请日：2015-09-04

申请人： 翰昂汽车零部件有限公司

发明人： 尹信源 ,  金赫 ,  金宰用 ,  金荣燦 ,  韩政琓

IPC分类号： B60K11/04 ,  B60K11/06

CPC分类号： B60K11/06 ,  B60H1/004 ,  B60K11/04 ,  F01P2003/182 ,  F01P2003/185

摘要： 本发明涉及一种冷却模块，尤其涉及一种通过由为了对汽车的引擎和空调制冷剂进行冷却而被安装的冷凝器、布置于冷凝器的下侧的电子部件散热器、引擎散热件以及风扇罩组件以层叠的方式形成的冷却模块，该冷却模块在高度方向上仅在形成有冷凝器的区域形成引擎散热件，或者使引擎散热件包含形成有冷凝器的区域而在形成有电子部件散热器的区域的局部形成，并使空气导流件具备于引擎散热件下侧的与电子部件散热器对应的部分，以使空气能够向电子部件散热器侧流入，从而能够提高电子部件散热器的冷却性能。

公开(公告)号：CN105531139B

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201480049702.7

申请日：2014-09-09

申请人： 法雷奥热系统公司

发明人： C.图利尔

IPC分类号： B60K11/08

CPC分类号： B60K11/085 ,  B60K11/06 ,  Y02T10/88

摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆的用于控制空气流F流速的装置(1)，特别地用于机动车辆的前部面，包括多个瓣片(3)，用于控制所述空气流F的流速，所述瓣片以旋转方式安装在所述装置的保持件(5)上。所述瓣片(3)具有后重叠部，其在瓣片的关闭位置中从一个瓣片延伸到另一个瓣片，以便允许所述瓣片在所述装置(1)后面存在的负压力D的作用下打开。